現(xiàn)如今的新能源車隨著時(shí)間和市場的發(fā)展，品牌標(biāo)簽已經(jīng)越來越鮮明。比亞迪是國貨之光，它就像手機(jī)界里的華為，買它不僅愛國，還有一定的性價(jià)比。

而特斯拉上有馬斯克這個(gè)科技狂人，旗下不僅有特斯拉還有SPACE X等科技公司，再加上早期特斯拉就是定位百萬的品牌，所以不論是影響力還是品牌力特斯拉在國內(nèi)確實(shí)屬于第一梯隊(duì)。所以買特斯拉幾乎都是沖著它的品牌力以及銷量高去的。

蔚小理就不用說了，理想代表著奶爸專車，蔚來的特點(diǎn)是服務(wù)和換電，小鵬是XNGP智能駕駛。而提到高合，大家到會想到什么標(biāo)簽？是Hiphi X上炫酷的展翼門，還是Hiphi Z獨(dú)特機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)？這些都算它的品牌標(biāo)簽。

不過比起機(jī)甲風(fēng)，展翼門更能代表高合。因?yàn)楦吆献罱瞥隽艘豢钊碌能囆虷iphi Y，售價(jià)只要33.9-44.9萬，相比之前的Hiphi X 80萬的售價(jià)，簡直便宜了一半，所以今天我們就來好好聊聊高合Hiphi Y這款車。

相對于這個(gè)價(jià)格，高合Hiphi Y劃算嗎？

第一，從產(chǎn)品力上來說，Hiphi Y的配置確實(shí)不低。Hiphi Y是基于H-SOA電子電氣架構(gòu)打造的，定位中大型純電SUV，長寬高為4938 / 1958 / 1658 mm，軸距為 2950 mm。

首先它最大的亮點(diǎn)就是高合標(biāo)志性的展翼門設(shè)計(jì)，全車一共有六扇門，這也是高合最核心的賣點(diǎn)。前有買燈送車的燈廠奧迪，現(xiàn)有買門送車的門廠高合。作為門廠的新作，Hiphi Y的展翼門也得到了保留。

但是Hiphi Y的展翼門和Hiphi X上的有所不同，Hiphi Y展翼門的下半部分是正常的平開門，但是Hiphi X的是對開門，和勞斯萊斯是同款。

展翼門主要集中在后排，說白了，就是在普通平開門的基礎(chǔ)上，多加了兩片可以打開的車頂，所以后排一共有四扇車門。相信這樣的車門最大的優(yōu)點(diǎn)就是裝X。大家都是普通的平開門，而你卻是四扇車門同時(shí)打開，所以當(dāng)你打開車門的那一刻，絕對是當(dāng)場最亮的仔，沒有之一。但前提是你得坐后座，有人幫你開車。

不過在我的感覺中，如果一個(gè)人從后排下來，又是一臺配有很炫酷展翼門的車，就會讓人感覺他不僅懂得如何吸睛，身份地位還不低。因?yàn)樵谄胀ㄈ搜壑?，自己開車已是稀松平常，而從后座下來，才顯得非常尊貴的。

所以從一臺帶展翼門的高合后排下來，給人的感覺還要比7系S級這些車上下來更有范兒，甚至和勞斯萊斯不相上下。唯一能和它相提并論的估計(jì)只有特斯拉的MODEL X了吧。

除了帥以外，展翼門在一定程度上確實(shí)能后排乘客下車時(shí)姿態(tài)更優(yōu)雅。因?yàn)楫?dāng)車頂打開之后，你就可以直接從車的座位上站起來，然后像下樓梯一樣走下車，人家都是從車?yán)锱莱鰜恚?span id="s0sssss00s" class="color-pink-03">你是站著從車?yán)镒呦聛?/strong>，想想那種從容和優(yōu)雅就能讓你虛榮心得到了巨大的滿足。不過比起大哥Hiphi X的對開門，平開的展翼門還是要稍微差了一點(diǎn)點(diǎn)意思。不過畢竟差了將近一倍的價(jià)格，忍忍也是可以的吧。

不過也不用擔(dān)心展翼門的安全性，因?yàn)閾?jù)說這個(gè)門有24個(gè)各種感應(yīng)裝置來負(fù)責(zé)整套車門的安全，其中包括12個(gè)超聲波傳感器，8個(gè)毫米波雷達(dá)，4個(gè)角毫米波雷達(dá)?？炜拷系K物時(shí)會停住，但也是能掰得開的。且這四扇門可以任意一角度懸停，所以前有勞斯萊斯有車內(nèi)星空頂，后有Hiphi Y直接能把車頂給你打開看真星空。

如果發(fā)生了碰撞事故，或者冬天車門凍住導(dǎo)致車門打不開也不用擔(dān)心，據(jù)說車門里還有個(gè)電動助推器，用電機(jī)驅(qū)動推桿，大力但緩緩的把門推開。并且即便發(fā)生很嚴(yán)重的翻滾事故，相比鷗翼門完全打不開，展翼門起碼是能打開的，安全性還是要更高的，這也是為什么鷗翼門一直沒有流行想起來的原因。

其次，除了標(biāo)志性的展翼門以外，新車還全系配備了十幾項(xiàng)配置。首先就是這個(gè)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)向角度為10.8度，關(guān)鍵是這個(gè)是全系標(biāo)配，這個(gè)配置即便是在凱迪拉克這樣的二線豪華品牌里，之前配備后輪轉(zhuǎn)向車型的價(jià)格也要去到40萬以上。這么說，Hiphi Y也算是把后輪轉(zhuǎn)向的價(jià)格給打了下來，而且在這個(gè)價(jià)位里除了它以外，就只剩智己了。

再加上其前雙叉臂后五連桿的懸掛，以及CDC可變阻尼懸架，所以Hiphi Y的底盤硬件確實(shí)不錯(cuò)，不管是開起來還是坐起來也會有一個(gè)很好的體驗(yàn)。不過我看網(wǎng)上有很多網(wǎng)友都在說Hiphi Y沒有配備空氣懸掛，拜托，它都有后輪轉(zhuǎn)向了，如果還有空氣懸掛，價(jià)格肯定就不止33.9萬了，估計(jì)售價(jià)再加好幾萬，遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在看起來那么有性價(jià)比。

而且在我看來，我倒覺得后輪轉(zhuǎn)向要比空氣懸掛后實(shí)用，尤其是在城市里，很多地方停車和掉頭，之前要倒幾次才能通過的情況現(xiàn)在直接一把頭就過來了，省事很多。而且在高速時(shí)變道，后輪會和前輪保持一樣的的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)向，所以整個(gè)車身會很穩(wěn)。

同時(shí)，新車的內(nèi)飾配備了5塊屏幕，分別是12.3英寸全液晶儀表、22.9英寸高清彩色抬頭顯示、9.2英寸流媒體內(nèi)后視鏡、17英寸OLED中控屏以及15英寸高清副駕屏。

有意思的是這塊中控屏，配備了25度無級定位機(jī)械臂，可以跟隨主駕位置自動進(jìn)行調(diào)整，比如屏幕反光的時(shí)候就可以調(diào)整角度。但是，這個(gè)只能實(shí)現(xiàn)俯仰角度的變化，不能左右轉(zhuǎn)。并且新車還有6.4L車載冰箱、后排兩個(gè)小桌板、英國之寶的音響等舒適配置，不過這次的英國之寶音響應(yīng)該不僅僅只是貼牌了吧。

綜合來說，Hiphi Y的配置水平確實(shí)不低，像展翼門、可編程的大燈、后輪轉(zhuǎn)向等噱頭配置也都是全系標(biāo)配。而且之前的Hiphi X和Hiphi Z的車型售價(jià)非常貴，所以Hiphi Y的出現(xiàn)確實(shí)能讓消費(fèi)者有占到便宜了的感覺。所以單看這一點(diǎn)，33.9萬的價(jià)格吸引力不小。

第二，但是吸引力說實(shí)話，也是有限的。因?yàn)镠iphi Y的展翼門說白了只是多了兩塊能打開的車頂，和Hiphi X上的對開展翼門還不一樣。所以去掉這塊展翼門，Hiphi Y的設(shè)計(jì)其實(shí)非常一般。貫穿式的頭燈和尾燈可以說沒有絲毫的新意，因此不開門的Hiphi Y其實(shí)就是一臺普通的五座純電SUV。

而且33.9和36.9萬的560KM版本只配備了一塊76.6度的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航560公里，純粹為了拉低價(jià)格。不過這塊電池是來自比亞迪的刀片電池。只有39.9萬和44.9萬的版本才是配備了115度寧德時(shí)代三元鋰電池，能量密度為206Wh/kg。

CLTC續(xù)航分別為810公里和765公里。并且單電機(jī)版百公里加速只有6.8和6.9秒，雙電機(jī)也要4.7秒，這種動力水平對于這個(gè)價(jià)格和這么酷的造型來說，絕對不合格。

綜合來說，雖然它有帥氣的展翼門，配置也不低，但是中低配續(xù)航不高，也跑不快。所以作為一臺30-40萬的純電SUV，在動力和續(xù)航上并不達(dá)標(biāo)，僅僅只是剛剛及格。但是作為一臺30-40萬的純電SUV，它足夠有噱頭，整活整的挺好。因此確實(shí)會吸引一部分消費(fèi)者，尤其是剛剛上市的這一段時(shí)間里。

它和同級競品該怎么選？

花30-40萬買新能源SUV，其實(shí)現(xiàn)在市場上可選的產(chǎn)品非常多，甚至比30萬以下的還要多。但是要知道，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-5月新能源市場中，30萬元以上純電市場份額僅為6.2%。

也就是說，其實(shí)30-40萬的純電市場競爭才是最激烈的，本身蛋糕量就少，還有這么多人一起來搶，絕對是僧多肉少的局面。不過Hiphi Y作為其中的一員，我覺得還真不用太擔(dān)心它的銷量，雖然不會像理想特斯拉那樣成為爆款，但是每款月有那么小幾千臺的銷量應(yīng)該不用愁。

對比同級的競品，買理想的人最多只會看它一眼，然后還是會堅(jiān)定不移地去選擇理想。一是Hiphi Y的尺寸，雖然它的長寬高和軸距都不差，但是整體的外觀設(shè)計(jì)卻沒有那么驚艷，總感覺這套設(shè)計(jì)有點(diǎn)顯小，不如理想方正寬大的設(shè)計(jì)來的更討國人喜歡。

并且對比過理想的空間就知道了，雖然Hiphi Y的空間不算小，但絕對比不上理想那種夸張的大。更關(guān)鍵的是，理想車主是奶爸人設(shè)，是要買一臺全家人都喜歡的車，而Hiphi Y不一定能得到全家人的投票通過。

并且Hiphi Y全系后排都沒有大屏幕，只有一個(gè)拓展塢，所以在后排想要看電視還得自帶手機(jī)和iPAD，且也沒有獨(dú)立座椅和皇后座。雖然Hiphi Y的展翼門在開啟的時(shí)候足夠炫酷，但是也只有在開門的那一刻你才是街上最靚的仔。而理想的電視大沙發(fā)卻是只要你想，時(shí)刻就能用得上，并且用的爽。所以你是要裝X還是要舒服，這個(gè)確實(shí)要想一下。

如果你是奶爸，我覺得大概率還是會毫不猶豫地選擇理想，因?yàn)楸绕鹫挂黹T，一塊能播放動畫片的彩電更能讓孩子開心，不哭不鬧安靜下來，從而讓你輕松，你說對嗎？所以如果家里有孩子，并且年齡很小，我相信理想對你肯定更有吸引力，不僅是你，對整個(gè)家庭都有很大的吸引力，家里的每個(gè)乘員都能在車上找到爽點(diǎn)，但是Hiphi Y目前來看還真不行。

因此，理想在有孩子的家庭中的地位是不可撼動的。所以Hiphi Y的直接競爭對手就很明顯了，蔚來ES6、智己LS7、阿維塔11這三臺。尤其是蔚來ES6的75度電池版本，受到的沖擊應(yīng)該是最大的。因?yàn)?span id="s0sssss00s" class="color-pink-03">兩者在價(jià)格上只相差了1000元，而且即便ES6降價(jià)了三萬，很多配置依然要選裝，但在Hiphi Y上卻是標(biāo)配。

比如真皮內(nèi)飾、前排座椅通風(fēng)按摩、后排座椅加熱，而且Hiphi Y還多了副駕駛娛樂屏、后輪轉(zhuǎn)向、前雙叉臂獨(dú)立懸架等。并且現(xiàn)在蔚來的品牌力也在肉眼可見地下降。

而且Hiphi Y是目前高合價(jià)格最便宜的車，前兩款大幾十萬的車賺足了噱頭，現(xiàn)在忽然來了款“有性價(jià)比”的產(chǎn)品，對有些客戶還是有一定的吸引力的。所以沒了換電權(quán)益的ES6和Hiphi Y比，我覺得Hiphi Y確實(shí)能能憑借更豐富的配置和帥氣的展翼門吸引不少ES6的客戶。

因此Hiphi Y的出現(xiàn)，最著急的應(yīng)該是ES6了。因?yàn)橐婚_始Hiphi Y預(yù)售價(jià)為36.9萬，就是蔚來發(fā)布ES6的當(dāng)天，兩者當(dāng)時(shí)售價(jià)只差1000元。

后來蔚來削減用戶權(quán)益降價(jià)三萬，緊接著Hiphi Y宣布正式上市，正式價(jià)格也比預(yù)售價(jià)便宜了3萬，和ES6只差1000元。所以Hiphi Y就是沖著ES6去的沒跑了。

但是像阿維塔11還可以憑借更低的價(jià)格獲得更高的續(xù)航以及更好看的外觀設(shè)計(jì)，還有華為的系統(tǒng)和智駕護(hù)航。智己LS7也是，憑借更低的價(jià)格和更優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)和出眾的威廉姆斯底盤調(diào)校，讓它和Hiphi Y有所不同，或者說即便在Hiphi Y面前，也是有他們獨(dú)特的優(yōu)勢在。

騰勢N7就更不用說了，選擇騰勢的基本都是沖著比亞迪品牌去的，他們買之前的目的就非常明確，就是要三個(gè)字“比亞迪”。這就跟手機(jī)界里的華為一樣，是國貨之光，帶有很強(qiáng)的民族光環(huán)。

所以Hiphi Y在他們眼里，就是華而不實(shí)的花瓶。最簡單的，用的電池還是比亞迪的刀片電池，所以同樣甚至更低的預(yù)算為什么我不直接買比亞迪呢？

配置該怎么選？

Hiphi Y目前新車售價(jià)33.9-44.9萬，一共有四款配置。我覺得買這車，560KM的版本是最有性價(jià)比的。雖然是單電機(jī)，電池也只有76.6度，但是架不住它確實(shí)同價(jià)位里最帥。

30萬多的車，既有很多舒適配置，還有展翼門，還挺有性價(jià)比。要我說直接就買最低配，因?yàn)楸绕鹁?，先鋒版只少了21英寸輪圈、真皮座椅、后排小桌板、25個(gè)喇叭、車內(nèi)香氛、車載冰箱等，但是價(jià)格卻少了3萬元，落地不到35萬。

如果想要更長的續(xù)航，我覺得39.9萬的長續(xù)航版也不錯(cuò)，畢竟115度的電池相當(dāng)可以了。但是四驅(qū)旗艦版就沒有任何必要了，雙電機(jī)百公里加速才4.7秒，這對于一臺落地45萬的電車來說真的算很慢了，并不值得。

寫在最后

其實(shí)高合Hiphi Y這款車在同價(jià)位不管是噱頭還是配置都給你拉滿了，相信買的人都是都是沖著它的噱頭去的。但是，最終決定不買Hiphi Y的，我相信有絕大一部分是因?yàn)?span id="s0sssss00s" class="color-pink-03">高合的品牌力。

對于品牌力而言，高合前既沒有像特斯拉MODEL S/X、蔚來ES8這樣出色且走量的高端產(chǎn)品制造影響力，也沒有蔚來EP9、特斯拉Roadster這樣的跑車，尤其是EP9這類只送創(chuàng)始人，不對外出售的頂級超跑，具有一定的歷史故事。

即便之前Hiphi X和Hiphi Z的定價(jià)不低，但是它們的亮點(diǎn)都只有表面，一個(gè)是展翼門，一個(gè)是機(jī)甲風(fēng)外觀，所以高合雖然會整活也有話題性，但是這個(gè)品牌其實(shí)并沒有什么技術(shù)沉淀，給消費(fèi)者的印象都只停留在表面。所以現(xiàn)在價(jià)格來到33.9萬的Hiphi Y勢必會讓人質(zhì)疑它品牌力未來會如何。

其實(shí)高合的背后是是一家很神秘的公司叫華人運(yùn)通，它是由丁磊于2017年創(chuàng)立，以智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”為戰(zhàn)略布局，是一家專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新型出行科技公司。

但由于該公司并沒上市，所以并不能看到它的財(cái)報(bào)。但是丁磊曾說過，“華人運(yùn)通有來自美國的原始資本，還有政府投資，暫時(shí)沒有啟動社會私募的計(jì)劃，也不會有 A、B、C、D 數(shù)輪的投資”。說人話，就是一家不缺錢，不需要到處籌錢的公司。

但是不管怎么說，高合的銷量一直很差，2021年高合全年累計(jì)銷量僅為4,237輛。而到了2022年，他們就不再公布銷量，但是根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)量來看，2022年高合汽車上險(xiǎn)數(shù)僅有4349輛。今年前5個(gè)月上險(xiǎn)數(shù)僅為383輛，所以高合的財(cái)務(wù)狀況一定是不樂觀的。要不然的話，Hiphi Y最后的定價(jià)直接來到了33.9萬，直接和蔚來ES6硬剛。

即便在不久前，高合汽車的母公司華人運(yùn)通獲得了沙特210億沙特里亞爾（折合人民幣約超過400億元）投資，但是近水解決不了遠(yuǎn)渴，我覺得高合的財(cái)務(wù)依然堪憂。

所以Hiphi Y絕對是高合最大的殺手锏，雖然不一定要一口吃成個(gè)胖子，但銷量最少要有起色才行。之前的Hiphi X和Hiphi Z畢竟能買得起的人還是極少數(shù)，想要真正的盈利還得把價(jià)格打下來，走量才行。不然在迭代很快的新能源汽車?yán)顺敝校吆虾芸炀蜁蝗怂z忘。你們說對嗎？所以花30-40買純電SUV，你們會考慮高合Hiphi Y嗎？

作者：三刀、新一

編輯：新一