突如其來的新冠肺炎疫情，使得全球金融市場持續(xù)動蕩。其中，汽車行業(yè)是疫情當中受影響最嚴重的板塊之一。最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月，全國乘用車銷量同比下跌近80%。除了呈斷崖式下滑的銷量，汽車企業(yè)還要面臨減產(chǎn)、恢復供應鏈等艱巨任務。中國汽車行業(yè)將何去何從？中國汽車品牌又如何逆風而上，在寒冬

中迎接春天？

　　3月20日，由央視網(wǎng)出品，央視網(wǎng)、央視創(chuàng)造傳媒聯(lián)合制作的“云錄制”特別節(jié)目《經(jīng)濟戰(zhàn)疫·復工》于央視網(wǎng)多終端平臺上線第四期。本期主持人鄒韻“云連線”重慶長安汽車股份有限公司的副總裁葉沛先生，以及中國財政科學研究院副院長白景明先生，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)在疫情中的轉(zhuǎn)型和“科技戰(zhàn)疫”的策略。

　　保證產(chǎn)業(yè)鏈運轉(zhuǎn)、線下轉(zhuǎn)線上銷售

　　汽車品牌在疫情中實現(xiàn)主動轉(zhuǎn)型

　　疫情疊加經(jīng)濟下行，給全球范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)蒙上了一層陰影。重要的是，汽車產(chǎn)業(yè)與此前關注的工程機械制造業(yè)一樣，是一個全球化、社會化的大生產(chǎn)體系。據(jù)葉沛透露，汽車產(chǎn)業(yè)的配套企業(yè)不僅在全國，更包含了海外的一系列零部件采購。因此，哪怕整個供應鏈準備得再好，人員到得再齊，只要缺一個環(huán)節(jié)或零件，也無法運轉(zhuǎn)起來。疫情期間，為了協(xié)調(diào)上下游的復工復產(chǎn)，保證產(chǎn)業(yè)鏈的運轉(zhuǎn)，國內(nèi)各大汽車品牌究竟采取了怎樣的措施？政府又給予了哪些方面的支持？

　　除了生產(chǎn)方面的困難，各大汽車品牌在銷售上也遇到了難關。眾所周知，每年春節(jié)期間本就是汽車銷售的淡季，如今加上疫情的影響，可以說是難上加難。為了應對疫情期間的銷售損失，國內(nèi)各大汽車品牌積極尋求各種方法，有的品牌采取了直播賣車的形式，還引發(fā)了一股“云看車”風潮。對此，葉沛表示，疫情讓消費者的消費習慣和行為模式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，汽車品牌將線下活動線上化的效果也十分顯著。究竟在線下到線上的轉(zhuǎn)型背后，各大汽車品牌做出了怎樣的努力？此次轉(zhuǎn)型對汽車行業(yè)的未來發(fā)展又有著怎樣的影響？

　　從N95健康車到熱成像防疫車

　　看汽車行業(yè)如何實施“科技戰(zhàn)疫”

　　中國人常說“以不變應萬變”，新冠肺炎疫情雖然讓汽車行業(yè)的銷售模式發(fā)生了改變，但各大車企對于高科技、高質(zhì)量的追求依舊沒有改變。在應對疫情期間，以長安汽車為代表的各大汽車品牌提出了“科學戰(zhàn)疫”的策略，不僅針對醫(yī)護一線的防疫需求，迅速生產(chǎn)了負壓監(jiān)護型的救護車，并根據(jù)現(xiàn)有車型微創(chuàng)新了熱成像的移動測溫汽車，同時對于終端的零售客戶還開發(fā)了新型的N95健康汽車。

　　從N95健康車到熱成像防疫車，在某種程度上意味著此次疫情過后，汽車對于消費者而言不再只是一個代步工具。白景明也坦言：“這次疫情，實際上對人們的衛(wèi)生意識是一個強大的沖擊?！本烤瓜M者對于健康的需求在汽車上會有哪些更多的體現(xiàn)？面對消費者的需求升級，各大汽車企業(yè)又將如何應對？

　　科技幫助汽車行業(yè)復工復產(chǎn)，為汽車企業(yè)增效賦能。在這場“戰(zhàn)疫行動”當中，不同的企業(yè)、行業(yè)將大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等先進技術(shù)應用到抗擊疫情的過程中，用高科技的手段去攻克疫情、防范疫情、戰(zhàn)勝疫情。