????寫在前面：今天電腦有點(diǎn)扯拐……下不了文件，不知道是個(gè)什么毛病，所以數(shù)據(jù)都是在線看的，也就沒(méi)怎么列具體的圈速數(shù)據(jù)了，我去修一修，大家見諒（捂臉）……

????個(gè)人今天狀態(tài)也不太好，一天都有點(diǎn)頭痛，寫的肯定不太好也不太全，有什么我沒(méi)寫到的而你們覺得值得討論的都可以在評(píng)論區(qū)留言，我會(huì)盡量一一解答

? ? 以下正文

????我不知道大家看完這站有什么感受……反正我感受最深的一點(diǎn)就是正常情況下梅奔大可以在指揮臺(tái)上栓五條狗，大概贏下來(lái)也是不成問(wèn)題的，有人可能覺得不信這句話，但這是我發(fā)自內(nèi)心的真實(shí)感受。

????不提塔炮在出場(chǎng)圈的撞車到底對(duì)他的RB16造成了什么后果深遠(yuǎn)的影響，但是單看最后時(shí)刻博塔斯白胎能一圈兩秒這樣往前追，再次讓我們見識(shí)到了W11的實(shí)力到底有多恐怖，而且必須認(rèn)識(shí)到的一個(gè)問(wèn)題是，去年ham雖然在同一條賽道完成了這樣的追擊，但那畢竟是對(duì)付輪胎舊得不行的塔炮，在今年紅牛的輪胎仍有不少富足的情況下居然還能夠只“差一點(diǎn)”就完成同樣的超車，我只能說(shuō)W11是一輛歷史上從未有過(guò)的賽車，它的層次已經(jīng)超越了MP4/4，F(xiàn)W14B，F(xiàn)2002，F(xiàn)2004和RB9了，如果ham最后選擇不進(jìn)站追最后一分的話，我相信第四的斯托爾是肯定逃不過(guò)被套圈的命運(yùn)的，在我看F1的這段時(shí)間里從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)套圈直接一路套到第三名的情況，從來(lái)沒(méi)有過(guò)。

????先說(shuō)本站的升級(jí)吧，最明顯的升級(jí)就是紅牛的尾翼端板升級(jí)和底盤導(dǎo)流槽改進(jìn)了，除此之外邁凱倫在匈牙利祭出了新的雙T-Wing（也就是俗稱的晾衣架），具體效果見下圖：

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????阿爾本在自由練習(xí)中率先裝上了新的kit進(jìn)行測(cè)試，這似乎是紅牛二號(hào)的宿命……

比賽事故

????當(dāng)然在說(shuō)到比賽事故的時(shí)候，我們應(yīng)該首先提到塔炮在出場(chǎng)圈撞墻的事故，雖然是自己的操作失誤無(wú)疑，但最終給我們留下深刻印象的還是紅牛的技師團(tuán)隊(duì)，他們居然能在短短12分鐘內(nèi)成功修復(fù)斷了的前懸掛（換鼻錐確實(shí)費(fèi)不了太多時(shí)間），而且?guī)缀鯖](méi)有留下太大的后遺癥，這是一個(gè)奇跡，我們應(yīng)該感謝這個(gè)團(tuán)隊(duì)中的每一個(gè)人，他們都在這次緊急搶修工作中作出了卓越的貢獻(xiàn)，為對(duì)抗梅奔的事業(yè)發(fā)揮了巨大的作用。

????第二個(gè)賽道事故無(wú)疑就是kimi停錯(cuò)了發(fā)車格了。說(shuō)實(shí)話看到他停車停歪了的瞬間我心里還咯噔一下（當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)播實(shí)際沒(méi)有給出實(shí)時(shí)鏡頭，只是看到他好像停得有點(diǎn)歪），結(jié)果后來(lái)看回放才發(fā)現(xiàn)他根本沒(méi)停到位置上去，也是讓我今天中午樂(lè)了好一會(huì)兒，還真是越到了這個(gè)年紀(jì)越容易整點(diǎn)新鮮的花活。

究其原因大概是前面的倆哈斯都進(jìn)站去換胎了，老年人也一下子沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)……

????第三，說(shuō)一說(shuō)哈斯的二位遭到的處罰——因?yàn)樵谂トκ盏搅塑囮?duì)的協(xié)助，所以被罰時(shí)10s，在此也有一點(diǎn)小疑惑，到底是哈斯主動(dòng)提出換胎這個(gè)行為觸犯了競(jìng)賽規(guī)程27.1條呢，還是在暖胎圈回去換胎這個(gè)行為本身違反了這條規(guī)則呢？從字面上來(lái)看不允許車隊(duì)的幫助就是指不允許車隊(duì)給車手下一些指令和對(duì)車輛（尤其是調(diào)校）進(jìn)行改變，這似乎已經(jīng)觸及了換胎這個(gè)行為本身，所以這可能才是這次處罰真正的“點(diǎn)”，而不是可以靠“車手主動(dòng)要求進(jìn)站”這樣的行動(dòng)來(lái)避免的。所以你說(shuō)哈斯這個(gè)判罰吃的冤不冤？我覺得其實(shí)很冤，但是沒(méi)辦法，這規(guī)則畢竟就是這么說(shuō)的，暫時(shí)是誰(shuí)也改不了的。

????第四……拉提菲的不安全釋放，這個(gè)也就沒(méi)什么好說(shuō)的了，倒不如說(shuō)他沒(méi)把賽恩斯逼到pit wall里面去已經(jīng)是大好事了，這又讓人想起去年苦逼卡還在威隊(duì)時(shí)那次不安全釋放差點(diǎn)把炮哥撞了的事了，難道威隊(duì)這幾年最穩(wěn)定的p組也快變成不定時(shí)炸彈了嗎？

策略方面

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????當(dāng)然，即使歷史一次又一次的向我們證明了不耐力自己給的輪胎策略在多數(shù)時(shí)候不可靠，但總還是有人不信邪想按照他們給的方子來(lái)跑的，比如某家可能是急于支持自己的意大利同胞的意大利廠隊(duì)。勒克萊爾雖然在第一圈跑完就早早進(jìn)站避開了p區(qū)車子扎堆的大擁堵情況，但法拉利居然就給自家的一號(hào)上了一套紅胎，不知道這是為了討個(gè)彩頭還是想干啥，當(dāng)然結(jié)果相當(dāng)尷尬，我之前在第一站的賽后分析中就提過(guò)法拉利在C4重載油時(shí)的性能簡(jiǎn)直無(wú)與倫比的拉胯，比邁隊(duì)和粉色梅奔都差著.2~.3，那是在奧地利的高溫天氣下出現(xiàn)的問(wèn)題，但也正如我昨天說(shuō)到的，溫度低下來(lái)還是一樣的菜就是我想不到的了，這意味著法拉利并不是出現(xiàn)了輪胎過(guò)熱的問(wèn)題（否則這站他們會(huì)用紅胎跑得非常舒服），而是這輛SF1000確實(shí)不匹配C4，對(duì)輪胎的挑剔程度和去年的車一個(gè)鳥樣，只是去年是C3特慢，今年換了個(gè)配方接著慢而已。

????但Tifosi們更應(yīng)該擔(dān)心的一個(gè)情況是，從目前已經(jīng)公布的輪胎配方選用標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，C4將在多數(shù)賽道上成為最軟的一檔輪胎，只有銀石的第一輪和西班牙站用到了C1,C2和C3這樣的極致搭配，這也意味著法拉利在大多數(shù)時(shí)候是沒(méi)辦法和他們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拼軟胎stint的速度的，在C5暫時(shí)還沒(méi)有被動(dòng)用的情況下，這是法拉利競(jìng)爭(zhēng)更高的車隊(duì)積分位置的最大死穴?？雌饋?lái)這幫意大利人需要更好的管理自己每場(chǎng)比賽僅有的三套黃胎了，那八套紅胎也應(yīng)該可以可著勁兒造了。

????當(dāng)然，第三圈出現(xiàn)的情況就更讓人感覺搞笑了，從賽后放出的TR中看，瓦特爾在和自己車隊(duì)長(zhǎng)達(dá)一圈的TR通話中對(duì)自己該換什么胎做了一番探討，最終還是由自己拍板決定上黃胎而非策略組給他原計(jì)劃的紅胎。結(jié)果本來(lái)打好的算盤又被p區(qū)里一大票的進(jìn)站車打了個(gè)稀碎，為了等一個(gè)安全釋放的窗口，他這次停站足足多等了6秒多，這也是他本場(chǎng)比賽失去第五位的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)（雖然從第六到第五只多拿了兩分）。當(dāng)然這其實(shí)也有塞翁失馬焉知非福的一點(diǎn)成分在里頭，畢竟如果第一圈進(jìn)去的是瓦二的話他估計(jì)也就沒(méi)時(shí)間要求上黃胎了，那整場(chǎng)比賽跑在后面的就是他了。從比賽后段勒克萊爾一直在無(wú)線電里碎碎念的情況來(lái)看，法拉利別說(shuō)超車了，就連馬格努森開著輛破哈斯也能把他越甩越遠(yuǎn)，當(dāng)然我不很支持他這種一直給車隊(duì)抱怨車子有多糟糕的TR風(fēng)格（也難怪有人給他封了個(gè)TR王的稱號(hào)），可以像大頭那樣偶爾調(diào)侃一兩句，但一直喋喋不休就實(shí)在太破壞車隊(duì)士氣了。

????關(guān)于博塔斯最后一次進(jìn)站的嘗試，我認(rèn)為超不過(guò)去也絕不是77的錯(cuò)。

????今天看到好些人借著這兩年的奔馳以同樣的戰(zhàn)術(shù)獲得了不同結(jié)果為由瘋狂輸出boki，但不知道這些人有沒(méi)有想過(guò)，去年和今年的情況差距其實(shí)是很大的？

????首先，去年的維斯塔潘輪胎比今年舊得多，我專門去翻看了去年的比賽錄像，19年ver在第25圈就早早換上白胎，今年則一直跑到了36圈，這10圈帶來(lái)了極大的緩沖空間（對(duì)任何一家供應(yīng)商制造的輪胎而言，10圈的性能差距都是絕對(duì)致命的）；

????其次，19年ver和ham在最后一次進(jìn)站之前進(jìn)行過(guò)多輪攻防，這對(duì)于當(dāng)時(shí)的紅牛來(lái)說(shuō)無(wú)疑又是一記重錘，讓白胎最終在比賽末段不堪重負(fù)，被迫讓位于ham；

????第三，希望你們注意到了，ham去年是黃胎追白胎，bot今年是新白追舊白，這也是博塔斯最后遲遲動(dòng)不了手的原因之一，同樣是白胎要推到一圈快將近兩秒的地步表示粥王需要將W11幾乎推到極限，追到塔炮的屁股后面時(shí)boki自己的輪胎還能不能撐得住完成至少兩次高強(qiáng)度攻防也已經(jīng)很難說(shuō)了，再加上中間還被好幾輛慢車阻擋，最后能夠追到身后0.7已經(jīng)是難能可貴，我相信如果比賽再多兩圈77就過(guò)去了（因?yàn)楫?dāng)時(shí)前方賽道條件就比較干凈了），而且如果算上輪胎差距以及各種環(huán)境變量的差別的話，其實(shí)博塔斯比去年的ham做得還要好，只是今年的車陣?yán)锰L(zhǎng)太開，超了幾輛跑不了三五圈又上來(lái)幾輛，也算是芬蘭人自己倒霉吧。

????當(dāng)然，事實(shí)就是事實(shí)，沒(méi)有如果這一說(shuō)，最后炮哥也很艱難的保住了自己的第二。能夠卡在兩臺(tái)梅奔之間完賽已經(jīng)是很高的成就，就如同荷蘭人在賽后提到的那樣——實(shí)際上我們感覺自己拿到了冠軍。

????確實(shí)，對(duì)于折騰了一個(gè)周末的紅牛來(lái)說(shuō)，收獲這個(gè)第二其實(shí)相當(dāng)于拿到了分冠，把梅奔成功擋在身后的感覺就像在游戲里逃脫了大boss的追殺一樣，就兩個(gè)字：刺激。

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????最后，我自吹自擂一波，無(wú)心的一句奶居然把紅牛真的奶上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)了……

????（前因：馬口說(shuō)“甚至不要想著上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)”）

????當(dāng)然我們最后還是要再次祝賀哈斯，他們實(shí)現(xiàn)了積分零的突破，這主要得益于他們賽前的果斷決策，我相信大多數(shù)人和我一樣都沒(méi)有想過(guò)居然真的有人暖胎圈直接回去換胎，但哈斯不僅敢這么想而且還敢這么做，最終這個(gè)戰(zhàn)術(shù)不僅非常成功，而且我覺得必須稱贊哈斯策略組的勇氣，相比之下主動(dòng)要求進(jìn)站的卡菲亞特就被車隊(duì)卡死了去路，這最終也反映在了魚雷和畫龍兩人的成績(jī)差距上。雖然受了個(gè)稍微有點(diǎn)不清不楚的判罰（我是指那條規(guī)則自己寫的有點(diǎn)模糊），但最后保住了第十，這也要?dú)w功于法拉利實(shí)在太慢，罰了10秒還是沒(méi)機(jī)會(huì)拿到第二個(gè)積分席位，勒克萊爾最終和削去10s的馬格努森之間還有10s多的差距，看來(lái)二隊(duì)也有出頭的一天。

????比諾托在賽后采訪中最終承認(rèn)了賽車極其糟糕的事實(shí)，他說(shuō)這臺(tái)車“比冬測(cè)時(shí)看上去還要糟”，而且坦承這輛車的問(wèn)題不是一兩次升級(jí)就能改過(guò)來(lái)的，最要命的一點(diǎn)是他們自己都不完全知道這車的問(wèn)題出在哪里。研發(fā)搞到這個(gè)份兒上，我也是醉了……真的是無(wú)話可說(shuō)，就有請(qǐng)看這篇文章的鐵佛寺們抽空在下面罵兩句吧……

????紅牛方面相信諸位也都已經(jīng)看出來(lái)了，RB16的底盤肯定出現(xiàn)了設(shè)計(jì)問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題要改只能等到明年，現(xiàn)在只能依靠個(gè)人能力超強(qiáng)的塔炮一個(gè)人在前面頂著沖鋒，每拿一次第二都相當(dāng)于一個(gè)分站冠軍，雖然太君的PU又逐漸出現(xiàn)了一點(diǎn)不穩(wěn)定的趨勢(shì)，但我們還是衷心希望能有個(gè)人和梅奔稍微過(guò)上幾招……所以希望RA620H能給力一點(diǎn)吧……

????至于雷諾和賽點(diǎn)的舉報(bào)風(fēng)波，我覺得在FIA正式出具調(diào)查結(jié)果之前雷諾會(huì)每個(gè)周末都去煩一波賽事干事，不說(shuō)別的，至少董事會(huì)成員就在背后撐腰，當(dāng)然證明了法國(guó)車隊(duì)全體上下一致（對(duì)法國(guó)人來(lái)說(shuō)真是好難得啊）抵制這一舉動(dòng)的決心。順帶一提，雷諾也是當(dāng)年走在舉報(bào)哈斯一線的車隊(duì)，只是后來(lái)哈斯實(shí)在太菜最后也就不了了之了……

????大家可以等等兩周后的銀石了，我們可以預(yù)想到梅奔會(huì)在這條傳統(tǒng)賽道上獲得無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)（大直道+組合高速?gòu)潱?，所以炮哥?huì)再次帶給我們驚喜嗎？梅奔到底能不能實(shí)現(xiàn)雙車一路套圈套到第三名的神奇壯舉呢？（我都不提他們今年能不能全勝了，這基本上是板上釘釘?shù)氖拢?/p>

????新的賽道，新的輪胎組合，還有70周年這一特殊紀(jì)念意義的冠名，讓我們拭目以待。