我們征途是星辰大海!金灣機(jī)場(chǎng)新塔臺(tái)未來(lái)可期!

　　珠江西岸的銀浪碧濤，正見(jiàn)證著日新月異的金灣;大灣區(qū)的萬(wàn)里晴空，也即將迎來(lái)新的燈塔。

　　8月17日，珠海金灣機(jī)場(chǎng)新建塔臺(tái)及配套項(xiàng)目舉行開(kāi)工儀式。此次項(xiàng)目總投資約4.5億元，新塔臺(tái)規(guī)模約為原有塔臺(tái)的5倍，其還有一個(gè)浪漫又引起無(wú)限想象的名字——“海之珠”。

　　“海之珠”建成后，將全面提升珠海金灣機(jī)場(chǎng)的綜合保障能力。往后，金灣人跨越山海、追星趕月、擊破蒼穹的旅程和夢(mèng)想，就要從這里呼嘯而起。

珠海金灣機(jī)場(chǎng)

經(jīng)百煉成鋼，終展翅高飛

　　說(shuō)起珠海金灣機(jī)場(chǎng)，它的“成長(zhǎng)”史，尤為人津津樂(lè)道，極其勵(lì)志。其于1995年建成通航，初期命名為“珠海三灶機(jī)場(chǎng)”，2013年1月10日正式更名為“珠海金灣機(jī)場(chǎng)”。機(jī)場(chǎng)按照年吞吐量1200萬(wàn)人次的國(guó)際空港標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為當(dāng)時(shí)全國(guó)規(guī)模最大、設(shè)施最為先進(jìn)的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)之一，長(zhǎng)達(dá)4000米的跑道長(zhǎng)度在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中極為罕見(jiàn)。

　　但，高起點(diǎn)并不意味著高發(fā)展。按照國(guó)際化高標(biāo)準(zhǔn)建造的珠海金灣機(jī)場(chǎng)，在投運(yùn)后的頭十年發(fā)展并不如意，一直面臨客流少、航班少的經(jīng)營(yíng)壓力。2000年至2006年，機(jī)場(chǎng)年旅客量依然在六七十萬(wàn)左右徘徊，2003年為年旅客量最少的一年，僅為58.5萬(wàn)人次。

　　身處低谷，是為蓄勢(shì)高飛。機(jī)場(chǎng)為擺脫低迷，2006年走出了關(guān)鍵的一步。珠海市與香港機(jī)場(chǎng)管理局在這一年正式開(kāi)啟“珠港機(jī)場(chǎng)合作”，雙方共同出資成立的珠港機(jī)場(chǎng)管理有限公司獲得了珠海機(jī)場(chǎng)20年的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)，開(kāi)創(chuàng)了機(jī)場(chǎng)管理的全新模式。

　　借助香港機(jī)場(chǎng)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，珠海金灣機(jī)場(chǎng)奮力開(kāi)辟新航線、拓展周邊城市客流，次年旅客吞吐量首次突破百萬(wàn)，達(dá)104.1萬(wàn)人次，增長(zhǎng)30.3%。此后，機(jī)場(chǎng)旅客及貨郵吞吐量實(shí)現(xiàn)節(jié)節(jié)攀升，成功擺脫了機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量低迷的情況。

　　也因此，珠海金灣機(jī)場(chǎng)成為全國(guó)發(fā)展最快的機(jī)場(chǎng)。2006年至2019年，機(jī)場(chǎng)客流量年均增長(zhǎng)率達(dá)到了23.4%，超出全國(guó)平均水平1倍。在被托管后的第十年，2016年旅客吞吐量達(dá)613萬(wàn)人次，約為托管前客流量的10倍。

　　2018年11月20日，珠海金灣機(jī)場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展的全新里程碑。這一天，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破1000萬(wàn)人次大關(guān)，當(dāng)年全年達(dá)1122萬(wàn)人次，成為繼香港、廣州、深圳機(jī)場(chǎng)之后，粵港澳大灣區(qū)第四個(gè)“千萬(wàn)級(jí)”機(jī)場(chǎng);2019年全年旅客吞吐量達(dá)1228.3萬(wàn)人次，再創(chuàng)歷史新高。

　　時(shí)至今天，珠海金灣機(jī)場(chǎng)已經(jīng)無(wú)愧于大灣區(qū)骨干機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略定位，正為大灣區(qū)的騰飛插上鯤鵬之翼。

借“機(jī)”而起

全面融入粵港澳大灣區(qū)國(guó)際機(jī)場(chǎng)群

　　空港規(guī)劃建設(shè)，往往是城市的戰(zhàn)略大計(jì);機(jī)場(chǎng)改造升級(jí)，更意味著城市的萬(wàn)象更新。

　　珠海金灣機(jī)場(chǎng)，也是伴隨著國(guó)家波瀾壯闊的改革歷史激蕩發(fā)展。前身珠海三灶機(jī)場(chǎng)1995年建成通航時(shí)，正是改革開(kāi)放“開(kāi)放帶動(dòng)戰(zhàn)略”的關(guān)鍵時(shí)期;2006年珠港機(jī)場(chǎng)合作，正是國(guó)家“十一五”計(jì)劃的新起點(diǎn)，國(guó)家社會(huì)發(fā)展的新關(guān)口。

　　當(dāng)時(shí)間來(lái)到了2017年至2019年，社會(huì)經(jīng)濟(jì)下行，中國(guó)經(jīng)濟(jì)全面步入新常態(tài)新階段，需要利用新一輪全方位改革開(kāi)放和新一輪供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革來(lái)進(jìn)行化解和對(duì)沖，中國(guó)也因此踏上改革開(kāi)放的新征程，粵港澳大灣區(qū)的偉大戰(zhàn)略規(guī)劃適時(shí)提出。時(shí)不待我，就在這經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)折的三年，珠海金灣機(jī)場(chǎng)年旅客量也是逼近千萬(wàn)，機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程也急速提上了議程：

　　2017年，機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)?xùn)|指廊升級(jí)改造工程，次年2月機(jī)場(chǎng)東指廊正式啟用，新增8個(gè)登機(jī)口;

　　2019年，啟動(dòng)改擴(kuò)建工程，該項(xiàng)目包括新建T2航站樓及站坪、飛行區(qū)滑行道等項(xiàng)目。T2航站樓總建筑面積為T1航站樓面積的2倍，計(jì)劃2024年建成。雙航站樓啟用后，珠海金灣機(jī)場(chǎng)年旅客保障容量將達(dá)2750萬(wàn)人次。

　　2025年至2026年，珠海金灣機(jī)場(chǎng)將以T2航站樓啟用為契機(jī)，繼續(xù)融合香港及內(nèi)地機(jī)場(chǎng)先進(jìn)管理理念，全面融入粵港澳大灣區(qū)國(guó)際機(jī)場(chǎng)群。

　　可以說(shuō)，珠海金灣機(jī)場(chǎng)發(fā)展的每一步，都是順勢(shì)而為，踏在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軌道上。

新的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)

迎來(lái)海之珠時(shí)代

　　2023年，正是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)關(guān)鍵時(shí)期;8月17日，新塔臺(tái)“海之珠”正式開(kāi)工，珠海金灣再度響應(yīng)歷史的最強(qiáng)音。

　　據(jù)聞，新塔臺(tái)“海之珠”高度約81米，總建筑面積1.93萬(wàn)平方米，是珠海機(jī)場(chǎng)核心區(qū)系列工程項(xiàng)目之一。新塔臺(tái)和T2航站樓一起建成以后，珠海金灣機(jī)場(chǎng)吞吐量將達(dá)到日均2,750萬(wàn)人次，航班也將由目前日均二百架次增長(zhǎng)到五百架次，可謂是實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

　　同時(shí)，待新塔臺(tái)建成投用后，舊塔臺(tái)將繼續(xù)在過(guò)渡時(shí)期為珠海機(jī)場(chǎng)提供保障工作，之后則會(huì)逐步退出使用。很多珠海民航人也因此感嘆，對(duì)舊塔臺(tái)涌現(xiàn)出不舍之情。要知道，舊塔臺(tái)在1995年投入使用，距今已服役近30年。

　　三十年的時(shí)光彈指一瞬，見(jiàn)證了珠海金灣從一個(gè)偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)發(fā)展為濱海新城。“海之珠”新塔臺(tái)即將接過(guò)舊塔臺(tái)遞來(lái)的接力棒，這是金灣機(jī)場(chǎng)一次跨越式升級(jí)，也是新發(fā)展格局下珠海金灣對(duì)灣區(qū)發(fā)展的一次應(yīng)聲作答，或許在未來(lái)某一天往回看，這還是珠海金灣憑山負(fù)海，奔向更廣闊天地、更激昂時(shí)代、更宏大夢(mèng)想的一次大鵬展翅。

　　海之珠你好，我們對(duì)你無(wú)比期待，我們將一同奔赴星辰大海。

　　責(zé)任編輯：投資金灣

　　圖片來(lái)源：珠海金灣、珠海機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)

　　文章來(lái)源于：“投資金灣”公眾號(hào)