作者／ IT時(shí)報(bào)記者 王昕

編輯／ 王昕 孫妍

在近期上架的暢銷書《埃隆·馬斯克傳》中，馬斯克被塑造成一位天才。

本書作者艾薩克森在結(jié)尾處寫道：有時(shí)候，偉大的創(chuàng)新者就是與風(fēng)險(xiǎn)共舞的孩子，他們拒絕被規(guī)訓(xùn)。他們可能草率魯莽，處事尷尬，有時(shí)甚至引發(fā)危機(jī)，但或許他們也很瘋狂——瘋狂到認(rèn)為自己真的可以改變世界。

馬斯克，已經(jīng)是艾薩克森筆下第五位“改變世界”的人，前四位是達(dá)·芬奇、富蘭克林、愛因斯坦和喬布斯。

對(duì)此，有美國(guó)媒體批評(píng)，艾薩克森似乎擅長(zhǎng)“造王者”“造神”，但書中很多說法缺乏證據(jù)。

如果你一直關(guān)注馬斯克，就不難發(fā)現(xiàn)，其預(yù)言和承諾常常不足為信，但這本大熱的傳記卻給了馬斯克更多推銷自己神話的機(jī)會(huì)。

馬斯克的神話到底是什么？追根溯源，從其年少時(shí)讀過的那本《銀河系漫游指南》開始，令馬斯克魂?duì)繅?mèng)繞的神話故事大多與太空、能源、運(yùn)輸?shù)仍掝}相關(guān)，不過想要一步一步實(shí)現(xiàn)每一個(gè)天馬行空的夢(mèng)想，并最終“稱霸”火星，馬斯克仍需先面對(duì)眼前的“四大挑戰(zhàn)”。

第一個(gè)挑戰(zhàn)，正是特斯拉。

特斯拉汽車是所有人最容易讀懂的故事。在一路高歌猛進(jìn)之后，“特斯拉事業(yè)部”遇到了小小的危機(jī)。特斯拉近期公布的第三季度業(yè)績(jī)遜于預(yù)期，市值下跌超過10%。金融分析師凱文·帕夫拉斯透露，在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表現(xiàn)得像個(gè)“小嬰兒”，幾乎要哭出來！

特斯拉是電動(dòng)車領(lǐng)域的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者，在電動(dòng)車市場(chǎng)上，特斯拉汽車曾經(jīng)是iPhone一般的存在。然而，特斯拉與蘋果最核心差異在于，特斯拉沒有軟件生態(tài)的護(hù)城河，更接近于“硬件造車”的特斯拉，正在慢性喪失差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

特斯拉汽車能擁有今天的市場(chǎng)地位，除了強(qiáng)大的產(chǎn)品力，還有亦步亦趨的價(jià)格策略，與iPhone在手機(jī)市場(chǎng)高舉高打的價(jià)格定位相比較，特斯拉汽車難免自慚形穢。而且在中國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者更容易感受到大量電動(dòng)車品牌對(duì)特斯拉產(chǎn)生的擠壓效應(yīng)。

在電動(dòng)車未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，與自動(dòng)駕駛相關(guān)的“軟生態(tài)”正逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位，而在電池、傳感器、算力、算法等領(lǐng)域，特斯拉都難言絕對(duì)領(lǐng)先。

今天的特斯拉仍是一艘難以阻擋的“無畏艦”，但航速正在緩慢下降。

第二個(gè)挑戰(zhàn)來自AI。

許多人都知道馬斯克與OpenAI之間的陳年舊賬。根據(jù)《埃隆·馬斯克傳》中的描述，2014年時(shí)，馬斯克和谷歌創(chuàng)始人佩奇在人工智能未來的看法上出現(xiàn)分歧，一年后，馬斯克與OpenAI現(xiàn)任首席執(zhí)行官奧特曼合作，建立了自己的人工智能實(shí)驗(yàn)室。然而，馬斯克與奧特曼的心有靈犀僅僅維持了4年時(shí)間，2018年，馬斯克離開OpenAI董事會(huì)。

當(dāng)OpenAI成為近一年來科技產(chǎn)業(yè)的最大風(fēng)口之后，馬斯克曾多次炮轟OpenAI和相關(guān)技術(shù)演進(jìn)路線，甚至稱其“背離初心，從造福人類變成賺錢機(jī)器”，或是“相比核武器，他可能更害怕人工智能”。

無論馬斯克是不是“酸葡萄”心理作祟，OpenAI本有機(jī)會(huì)成為馬斯克的又一張“神話底牌”?？上У氖?，他錯(cuò)過了。

AI正成為推動(dòng)人類社會(huì)進(jìn)步的一股不可忽視的力量。微軟CEO在近日接受媒體采訪時(shí)稱，不認(rèn)同馬斯克的AI威脅論，稱“AI是最大機(jī)會(huì)”。

幾乎全球、全產(chǎn)業(yè)都在擁抱AI，馬斯克暫時(shí)錯(cuò)失了成為該領(lǐng)域領(lǐng)軍人物的機(jī)遇，而馬斯克和他的公司看上去也不會(huì)甘于充當(dāng)一個(gè)OpenAI或是微軟、谷歌AI的超級(jí)用戶。馬斯克對(duì)AI不斷“放炮”僅僅被看成是一種逃避，他必須正視AI帶來的挑戰(zhàn)，并嘗試與AI共生共存。

第三個(gè)挑戰(zhàn)存在于太空。

馬斯克的火星夢(mèng)，離不開對(duì)太空的探索。無論是SpaceX，還是星鏈，都取得了非凡的成就。SpaceX預(yù)計(jì)在2024年總共執(zhí)行144次任務(wù)，每月發(fā)射約12個(gè)，其主要任務(wù)是讓星鏈的服務(wù)更加商業(yè)化、泛在化。例如，可以讓你我的智能手機(jī)直接與星鏈的衛(wèi)星連接，如果馬斯克沒有食言，絕對(duì)可以稱得上又一次“捅破天”。

然而馬斯克在太空中面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，遠(yuǎn)比谷歌、微軟們強(qiáng)大得多，地球表面以上的太空區(qū)域是通往太空的門戶、守衛(wèi)國(guó)家主權(quán)的制高點(diǎn)，對(duì)于太空主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪往往是國(guó)家級(jí)的太空戰(zhàn)略，正日益受到各國(guó)重視。

近年來，美國(guó)、歐盟、日本等都在不斷加碼和升級(jí)各自的太空戰(zhàn)略。法國(guó)總統(tǒng)馬克龍就曾表示，歐洲在太空領(lǐng)域擁有諸多優(yōu)勢(shì)，但近年來錯(cuò)失了一些戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)，歐洲應(yīng)強(qiáng)化“技術(shù)主權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)力”以打造太空戰(zhàn)略。瑞銀報(bào)告認(rèn)為，“太空經(jīng)濟(jì)與全球互聯(lián)網(wǎng)在世紀(jì)之交帶來巨大機(jī)會(huì)的情況類似”。

隨著馬斯克在太空影響力的不斷擴(kuò)大，其企業(yè)級(jí)太空生態(tài)如何與國(guó)家戰(zhàn)略協(xié)作共存成為一個(gè)不得不面對(duì)的課題。

在太空，沒有純粹的生意，必須考慮政治因素。

最后一個(gè)挑戰(zhàn)則來自馬斯克自身的壽命。

馬斯克出生于1971年，今年52歲，到2050年時(shí)，馬斯克79歲。對(duì)于馬斯克來說，剩下的時(shí)間不長(zhǎng)也不短，對(duì)于一個(gè)在少年階段就開始創(chuàng)業(yè)的天才來說，20多年時(shí)間足夠再創(chuàng)造出許多新的奇跡。

馬斯克提出的最夢(mèng)幻計(jì)劃是，在2050年把100萬人送上火星，對(duì)此，即便馬斯克的粉絲們也難免將信將疑。

不過，馬斯克認(rèn)為自己有的是時(shí)間。人類壽命，一直都是他非常感興趣的話題。馬斯克認(rèn)為，自己可以在一定程度上解決長(zhǎng)壽問題，但是他卻不想這么做，因?yàn)槿绻腥硕寄芑畹煤芫茫鐣?huì)會(huì)變得懶惰、陳舊和僵化，人類不應(yīng)該對(duì)抗衰老，死亡對(duì)人類意義重大。

為此，馬斯克提出了可替代的解決方案——“數(shù)字化人腦”，腦機(jī)接口是馬斯克一直致力于研究的方向。他認(rèn)為，大腦數(shù)字化可以讓人類在死后思想得以延續(xù)。

雖然這聽上去像是科幻小說中的情節(jié)，然而比起移民火星，“數(shù)字化人腦”說不定更容易一些。

至少對(duì)馬斯克來說，得先解決這個(gè)挑戰(zhàn)，才更有可能目擊“火星神話”實(shí)現(xiàn)的那一天。

“他有一種狂熱掩蓋了他的笨拙，而這種笨拙又緊緊包裹住他的狂熱?！庇谩栋Ｂ　ゑR斯克傳》里這句話形容馬斯克也許最貼切不過——這個(gè)“狂熱的笨蛋”。

排版／ 季嘉穎

圖片／ pexels unsplash 東方IC

來源／《IT時(shí)報(bào)》公眾號(hào)vittimes