散文網(wǎng) » 科技 »汽車 » 電子后視鏡越來越普及，繼奔馳、達夫之后，曼恩全系卡車也開始配裝

電子后視鏡越來越普及，繼奔馳、達夫之后，曼恩全系卡車也開始配裝

2021-07-14 14:47 作者:卡車生活家 0人讀過 | 我要投稿

2020年，曼恩卡客車公司發(fā)布了其旗下全新一代的TG系列卡車，該系列包括了從主打輕型商用的TGL卡車到全新公路旗艦的TGX卡車。新一代TG系列卡車的發(fā)布代表曼恩的卡車產(chǎn)品性能達到了新高度，新的內(nèi)飾、外觀設計語言等讓人感到興奮。但美中不足的是：電子后視鏡等高端智能功能依舊未出現(xiàn)。

就在本月（2021年7月）中旬，曼恩對旗下的卡車產(chǎn)品進行了小更新，增添了多項功能，首當其沖的便是全新的電子后視鏡系統(tǒng)。從外觀上看去，最明顯的變化便是后視鏡的消失。精干的電子后視鏡造型與車輛的現(xiàn)代造型融合，塑造出了更具科技感的整體形象。

該電子后視鏡系統(tǒng)被命名為MAN OptiView。在曼恩的巴士產(chǎn)品上，MAN OptiView電子后視鏡系統(tǒng)已經(jīng)有很多的使用。本次發(fā)布的卡車版本MAN OptiView電子后視鏡系統(tǒng)專為卡車運輸過程而優(yōu)化。

卡車版本的MAN OptiView系統(tǒng)，造型與達夫XG+、奔馳新一代Actros的類似，采用了動感的造型探出車體。

搭載于尼奧普蘭巴士上的MAN OptiView電子后視鏡系統(tǒng)。

相比于客車版本的MAN OptiView系統(tǒng)，卡車版本的屏幕更寬，視角更大，更適應車輛長度以及掛車運動帶來的盲區(qū)視野。同時，側(cè)面防碰撞系統(tǒng)的警告功能也被融入了電子后視鏡系統(tǒng)內(nèi)。

左、右電子后視鏡分為兩塊屏幕，分別固定在車輛左側(cè)、右側(cè)的A柱上。固定位置的高度考慮到了司機的駕駛習慣，更加傳統(tǒng)的固定位置能讓司機更自然地適應電子后視鏡的使用。同時，電子后視鏡屏幕的高度更低，寬度更大，與大視場的攝像頭搭配，帶來更開闊、安全的視野。

電子后視鏡在A柱上的固定角度和固定高度也經(jīng)過了精心考慮。既不會被儀表臺遮擋，也不會遮擋車外的視野。不僅將屏幕對視野的遮擋效應降到最低，也減少了反光對屏幕造成的影響。

新的電子后視鏡系統(tǒng)支持全系卡車選裝，即使是主打輕卡的TGL與主打越野、工程應用的TGS卡車都能使用。新的電子后視鏡系統(tǒng)從2021年10月開始可供選裝，首批產(chǎn)品將于2022年交付。

除了電子后視鏡系統(tǒng)外，車輛也對其他地方進行了升級。例如，增強的安全性。車輛更新了側(cè)面防碰撞系統(tǒng)的功能，加入了主動干預措施。在以前，側(cè)面防碰撞系統(tǒng)僅會在危險情況下提醒司機并執(zhí)行自動剎車?，F(xiàn)在，該系統(tǒng)能夠自動反打方向盤，避開障礙物。新的MAN CruiseAssist能在高速行駛或是城市擁堵的工況下執(zhí)行智能自適應巡航，駕駛員僅需將手放在方向盤上保證安全即可，這大幅降低了駕駛員的工作強度。這兩種系統(tǒng)將從2021年7月開始提供給TGX與TGS卡車使用。

新一代TG系列卡車數(shù)字化的核心：MAN Driver App也將提供更多的功能。MAN Perform系統(tǒng)將于2021 年下半年到 2022 年初之間進行升級，并在未來提供駕駛員和車隊分析等功能。MAN ServiceCare數(shù)字化車輛維護管理系統(tǒng)為司機工作保駕護航，它能夠分析車輛數(shù)據(jù)并與服務網(wǎng)點聯(lián)絡，幫助司機判斷車輛問題，減少車損時間。