編輯│小 劉

校對│樂 樂

出品│伍捌傳媒

新能源全面變革的浪潮之下，諸多之前被推上神壇的傳統(tǒng)燃油車品牌紛紛折戟沉沙，包括之前一度作為全球銷量冠軍的日產(chǎn)集團，面對新能源技術(shù)轉(zhuǎn)型的沖擊，傳統(tǒng)燃油品牌也開始求新求變，東風日產(chǎn)適時推出了電驅(qū)版的軒逸車型，在旗下眾多車型都銷量下滑的大環(huán)境之下穩(wěn)住了軒逸在緊湊級家轎市場的市占率并且持續(xù)領(lǐng)跑合資緊湊轎車市場，而如今日產(chǎn)也終于推出了旗下另一款熱銷車型奇駿的超混電驅(qū)版本，意圖一掃之前燃油版奇駿的銷售頹勢。新車的售價區(qū)間為18.99-19.99萬元。

日產(chǎn)的奇駿車型一度以優(yōu)秀的性價比成為緊湊級SUV的銷量明星，也是日產(chǎn)品牌在華銷售的中堅車型，但隨著全面換裝了1.5T的汽油發(fā)動機，整體的銷量開始下滑。在之前e-POWER電驅(qū)軒逸市場成功的基礎(chǔ)之上，這次推出的超混電驅(qū)奇駿搭載了第二代e-POWER系統(tǒng)和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，e-POWER系統(tǒng)由發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機、電池和逆變器四大核心構(gòu)件組成，區(qū)別于傳統(tǒng)混動技術(shù)的亮點就是發(fā)動機是作為電池儲能所使用，并不參與車輛的動力輸出，從而能夠提供接近純電車型的駕駛感受。而這次的第二代e-POWER系統(tǒng)再次升級，發(fā)動機更加獨立，只有在電池電量不足或需要大動力的前提下才會啟動，且始終不會混入驅(qū)動路徑，因此相比混動車型，100%全時電驅(qū)的e-POWER在表現(xiàn)上會更接近純電動車。

這次上市的超混電驅(qū)奇駿的外觀也與普通燃油版存在一定區(qū)別，在中網(wǎng)上采用了日產(chǎn)最新的V-motion設(shè)計語言，前臉的V字型設(shè)計進行黑化處理，在原有的基礎(chǔ)上增加了運動感。車門處及車尾處都會看到e-POWER的專屬標識，車尾還擁有一個小型的車頂擾流板，兩側(cè)的尾燈采跟前臉一樣采用了熏黑式設(shè)計，后包圍還配備了帶有鍍鉻裝飾的擴散器裝飾。

內(nèi)飾方面新車布局與燃油版相類似，都采用三輻式多功能方向盤搭配大尺寸懸浮式中控屏以及全液晶儀表，區(qū)別在于全新樣式的電子擋桿造型，凸顯了超混電驅(qū)的身份。

超混電驅(qū)奇駿配備的第二代e-POWER混動系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機+雙電機組成，其中1.5T發(fā)動機最大功率為106kW，峰值扭矩為250N.m；前電機最大功率為150kW，峰值扭矩為330N.m；后電機最大功率為100kW，峰值扭矩為195N.m。新車還將配備雙驅(qū)動電機實現(xiàn)四輪驅(qū)動。

超混電驅(qū)奇駿可以視作日產(chǎn)品牌推出的一款救場之作，但目前的市場條件下，它除了要和老對手CRV和榮放的混合動力版本競爭之外，還需要面對類似于比亞迪漢等新崛起的自主品牌車型的沖擊，雖然說在國外市場這款產(chǎn)品已經(jīng)取得了一定成功，但在中國市場能否延續(xù)成功表現(xiàn)一改奇駿車型之前的銷售頹勢，還需要看它今后的市場表現(xiàn)。