來自近日的一條炸裂新聞，阿斯頓·馬丁將生產(chǎn)純電車，但拒絕了奔馳的“橄欖枝”，而是斥資2.32億美元向Lucid購買技術(shù)，Lucid的動力總成和電池技術(shù)將賦能阿斯頓·馬丁，并為之打造高性能電動產(chǎn)品，產(chǎn)品類型涵蓋超跑、跑車、SUV等。

而作為交換，阿斯頓·馬丁將分階段向Lucid支付現(xiàn)金，并向其提供3.7%的股份，總價(jià)值約為2.32億美元（折合人民幣約16.8億元）。

奔馳和阿斯頓·馬丁的淵源可追溯至2013年，那時(shí)股東奔馳就在給阿斯頓·馬丁提供發(fā)動機(jī)技術(shù)，包括AMG V8發(fā)動機(jī)等，到2020年雙方合作進(jìn)一步擴(kuò)大，并且阿斯頓·馬丁開始向奔馳發(fā)行了新股，并在當(dāng)時(shí)承諾在三年內(nèi)從股份從2.6%提升到20%。

但，隨著此次在與Lucid官宣合作，阿斯頓·馬丁也修改了與奔馳的合作協(xié)議，表示將不再繼續(xù)向奔馳發(fā)行股份以換取技術(shù)，奔馳的股份被凍結(jié)在了9%左右。

這波操作，可以說是，傷害性不大，侮辱性極強(qiáng)！

而作為阿斯頓·馬丁的“新歡”，Lucid是一家目前深處困境的造車新勢力。Lucid成立于2007年，前身是電動車設(shè)計(jì)公司Atieva，主要研發(fā)電池和動力總成技術(shù)，于2016年更名為Lucid，正式進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域，致力于打造高性能和后奢品特點(diǎn)的豪華電動車，曾與特斯拉、Rivian一起被并稱為“美國三大造車新勢力”。

Lucid首款轎車Lucid Air性能表現(xiàn)對標(biāo)Model S，售價(jià)超8萬美元，但因資金問題，其2022年全年交付量不足5千。

雖然車賣的不好，但Lucid具備三電核心技術(shù)。作為Formula E多年電池獨(dú)家供應(yīng)商，Lucid在電池性能與安全性上積累深厚，其首款車Lucid Air的EPA工況續(xù)航最長可達(dá)520英里（約837公里），而在補(bǔ)能方面，已實(shí)現(xiàn)全球最高電壓924V。此外，Lucid自研的永磁電機(jī)高度集成，效率高，重量輕，最大功率可達(dá)493kW，同時(shí)整個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)總重為74kg，其中電機(jī)部分重量為31.4kg。集成三電領(lǐng)域優(yōu)勢，Lucid還開發(fā)了自己的滑板底盤LEAP平臺，核心在于一體化滿足上下車身分離開發(fā)，以利于提升開發(fā)效率和降低成本。

新能源趨勢下，阿斯頓·馬丁的電動化轉(zhuǎn)型非常迫切，只是其在新能源領(lǐng)域起步較晚，沒有技術(shù)積累，所以較為被動，而抱團(tuán)取暖是它最好的選擇。在面對選擇中，奔馳的EVA純電平臺更適合大型轎車和SUV，適合小型和中型車的MMA純電平臺要等到2025年才能應(yīng)用，阿斯頓·馬丁顯然是等不了，因?yàn)榘⑺诡D·馬丁的計(jì)劃是2024年開始交付首款插混超級跑車Valhalla，2025年推出其首款純電動車型?？梢?，在轉(zhuǎn)型電動化這件事上，傳統(tǒng)領(lǐng)域的很多標(biāo)簽已經(jīng)不好使了，電動化領(lǐng)域的游戲規(guī)則已經(jīng)變更，豪華品牌也不得不低頭。

此外，除了與Lucid達(dá)成協(xié)議，最近阿斯頓·馬丁還與吉利和沙特財(cái)富基金也都達(dá)成相關(guān)協(xié)議，將分別為阿斯頓·馬丁提供造車技術(shù)與零部件，以及資金支持。

動力、電池、零部件、資金……作為豪車界的“不死鳥”，阿斯頓·馬丁還能折騰出什么花樣來？且拭目以待。