比亞迪將“魏”送長城，少了一個朝代LOGO，多了一個保定朋友

不得不說國產(chǎn)車的競爭是比較激烈的，因為市場蛋糕就那么大，要想分到更多的市場份額，一種方式是打鐵自身硬，也就是自己開發(fā)出更強的車型，吸引到更多消費者。還有一種方式比較極端，就是打壓自己的競爭者，近幾年確實也有些車企培養(yǎng)了一批黑公關(guān)，甚至專門抹黑自己的競爭對手或者競爭車型，這樣的做法顯然是無底線的，絕對不值得提倡。最近在國產(chǎn)自主品牌圈子當中出現(xiàn)了喜聞樂見的一幕，比亞迪和長城完成了一次配合。

商標“魏”本來是比亞迪的，現(xiàn)在轉(zhuǎn)讓送給了長城汽車，為什么會出現(xiàn)這樣的戲劇性一幕？要知道比亞迪多年前就已經(jīng)開始布局自己的王朝系列產(chǎn)品，而要想開創(chuàng)新的系列，率先就要注冊一批自己的商標，所以比亞迪幾乎把所有朝代名字注冊成了自己的商標，其中秦漢唐宋元都已經(jīng)用在了量產(chǎn)車型上面。

而隨著比亞迪車型越來越多，將來很可能會出現(xiàn)魏蜀吳這些名字，其中“魏”商標所有權(quán)就屬于比亞迪，只是暫時并沒有使用而已。這樣一套操作就讓長城汽車有點尷尬，因為長城創(chuàng)立的高端品牌WEY，本來是按照長城創(chuàng)始人魏建軍姓氏命名，中文名字應(yīng)該就叫魏，結(jié)果商標被占用了，所以此前一直被稱之為魏派汽車。

現(xiàn)在比亞迪把這個商標權(quán)轉(zhuǎn)給了長城汽車，魏派汽車就可以變成魏牌汽車，實際上今年的幾次大型車展當中，WEY品牌展臺中文名字就是魏牌，也就是說長城汽車和比亞迪早就已經(jīng)私下達成了統(tǒng)一，近期轉(zhuǎn)讓商標只不過是完成了正規(guī)程序。

從最終的結(jié)果來看，比亞迪汽車少了一個朝代logo，但是并沒有實質(zhì)性損失，因為古代的朝代名字太多了，隨便比亞迪使用，再加上今年開始推出全新海洋系列，比亞迪海豚就是首款車型，后續(xù)也有可能會放棄王朝系列命名體系。轉(zhuǎn)讓了商標之后，多了一個保定朋友，這必然能夠拉近比亞迪和長城汽車的聯(lián)系。

國產(chǎn)廠商不僅僅是競爭對手，同樣也可以成為合作伙伴，比如現(xiàn)在長城汽車在越野領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，而比亞迪在新能源領(lǐng)域一騎絕塵，如果雙方互相學(xué)習(xí)借鑒各自的長處，后續(xù)應(yīng)該能夠打造出更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

問題來了，你覺得魏牌好聽嗎？歡迎在評論區(qū)留言，我們一起討論！花一秒點關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，歡迎廣大車迷點贊分享。