隨著美國海軍決定全速裝備CH-53K“種馬王（King Stallion）”，西科斯基公司透露了這款重型直升機的產(chǎn)能。

美國海軍陸戰(zhàn)隊計劃采購200架CH-53K，西科斯基公司表示，生產(chǎn)高峰期時，每月制造數(shù)量為兩架，每年生產(chǎn)24架。CH-53K將用來取代美國海軍陸戰(zhàn)隊現(xiàn)役的CH-53E“超級種馬”，成為新一代重型直升機。

本文為美國“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭地帶（War Zone）”專欄文章，作者Dan Parsons，本人翻譯并編輯給大家分享。

西科斯基CH-53K項目負責人比爾·福爾克（Bill Falk）表示：“提高這款世界上技術最先進的直升機的產(chǎn)量，使美國海軍陸戰(zhàn)隊能夠建立CH-53K‘種馬王’機隊，并保證任務成功。這個生產(chǎn)授權穩(wěn)定了西科斯基在國內(nèi)的供應鏈，證明了我們與美國海軍陸戰(zhàn)隊的持久合作關系?！?br>

洛克希德·馬丁公司旗下的西科斯基公司正在采購長周期項目和關鍵材料，以保證在康涅狄格州斯特拉特福的工廠開始全速生產(chǎn)CH-53K重型直升機。同一座工廠除了生產(chǎn)“種馬王”，還負責生產(chǎn)H-60“黑鷹”系列所有的型號。接下來，西科斯基將關閉與CH-53K并行運轉(zhuǎn)的“黑鷹”生產(chǎn)線，將現(xiàn)在的產(chǎn)能提高一倍，以滿足全速生產(chǎn)的需要。而H-60的生產(chǎn)將全部轉(zhuǎn)移到同一座工廠內(nèi)的不同生產(chǎn)線繼續(xù)進行。

根據(jù)西科斯基公布的最新信息圖，31架CH-53K處于不同的生產(chǎn)階段。在此前的采訪中，西科斯基的負責人曾表示，斯特拉特福德工廠每年可以生產(chǎn)36架“種馬王”。

美國海軍負責研究、開發(fā)和采購的代理部長弗雷德里克·斯特凡尼（Frederick Stefany）批準采購計劃之后，標志著CH-53K進入了服役階段。根據(jù)美國海軍航空系統(tǒng)司令部（NAVAIR）的一份聲明，12月21日正式宣布全速生產(chǎn)CH-53K。

4月，美國海軍陸戰(zhàn)隊宣布CH-53K重型直升機具備初始作戰(zhàn)能力（IOC）。駐扎在北卡羅來納州新河海軍陸戰(zhàn)隊航空基地的美國海軍陸戰(zhàn)隊第2航空聯(lián)隊成為第一個接收、操作、維護CH-53K“種馬王”的作戰(zhàn)中隊。

據(jù)NAVAIR稱，這表明該機型已經(jīng)滿足全球部署的美國海軍陸戰(zhàn)隊的實戰(zhàn)需求。NAVAIR表示，將按照計劃全面裝備第一個作戰(zhàn)單位，并在2029財年具備全面作戰(zhàn)能力。以色列選擇CH-53K用來取代現(xiàn)役老化的CH-53機隊，而德國在面對CH-53K和CH-47“支奴干”時，選擇了后者。

根據(jù)這一決定，NAVAIR的H-53重型運輸項目辦公室（也稱為PMA-261）可以開始訂購更多的直升機，從而提高生產(chǎn)效率并降低成本。西科斯基公司表示，這也增強了對其零部件供應商網(wǎng)絡的信心，在這個網(wǎng)絡中有分布在34個州的200多家企業(yè)。

PMA-261項目經(jīng)理凱特·弗萊格（Kate Fleeger）上校說：“我們已經(jīng)成功展示了這款直升機的性能和可靠性。有了FRP，我們將繼續(xù)為CH-53K建立強大的制造、維護和保障基礎?！?br>

實現(xiàn)全速生產(chǎn)是CH-53K的一個重要里程碑，它經(jīng)歷了各種發(fā)展階段的煩惱，多次推遲了時間表和交付日期。在克服了包括主旋翼變速箱破裂在內(nèi)的問題后，2018年美國海軍陸戰(zhàn)隊接收了第一架測試原型機。隨后，它又遭遇了吸入發(fā)動機廢氣的問題，此后得到了改進。測試過程中暴露出的另一個問題就是，在類似伊拉克、阿富汗常見的沙塵環(huán)境中，發(fā)動機性能無法滿足需求。

2021年8月，兩架CH-53K測試原型機從北卡羅來納州飛往加利福尼亞州，對空中加油和自我部署能力進行測試。然后前往二十九棕櫚樹海軍陸戰(zhàn)隊空地作戰(zhàn)中心，進行沙漠和山地作戰(zhàn)項目測試。9月，美國海軍陸戰(zhàn)隊第1操作和測試中隊（VMX-1）尚處于測試階段的一架CH-53K，成功地從加利福尼亞州霍格山的高海拔地區(qū)，回收了一架美國海軍MH-60S“海鷹”直升機。這架“海鷹”因為機械故障而迫降，并被機組成員放棄。

CH-53K是美國軍方最大的作戰(zhàn)直升機，配備三臺7500軸馬力的通用電氣GE38-1B發(fā)動機，最大設計重量40噸。該機可以在機腹中心吊鉤上運輸16.33噸的物資，兩名飛行員和標準機組成員，可以運送37名全副武裝的海軍陸戰(zhàn)隊員。CH-53K可以在海拔900米的地區(qū)，在32℃環(huán)境中，外部吊運12.2噸物資飛到200千米之外的地區(qū)。這個能力是它要取代的CH-53E外部吊運能力的三倍以上。

對于美國海軍陸戰(zhàn)隊而言，增加航程和有效載荷至關重要。美國海軍陸戰(zhàn)隊預計將在亞太地區(qū)進行遠距離作戰(zhàn)，部隊將分別在從艦船到小島的廣闊地區(qū)。

盡管如此，“種馬王”仍有許多能力需要證明，還有許多性能需要增添。幾十年來，CH-53E“超級種馬”一直都是美國海軍陸戰(zhàn)隊的主力機型，但它們已經(jīng)老舊，運行非常艱難。尤其是經(jīng)過長達二十年的阿富汗和伊拉克戰(zhàn)爭后，機隊狀況不容樂觀。因此，如果CH-53K能夠發(fā)揮預想的潛力，它可以成為美國海軍陸戰(zhàn)隊直升機部隊的中堅力量。