NTP服務(wù)器（網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器）應(yīng)用于公交系統(tǒng)局域網(wǎng)

NTP服務(wù)器（網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器）應(yīng)用于公交系統(tǒng)局域網(wǎng)

隨著城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展以及人口和機動車快速增長，建設(shè)新城市交通體系，改善城市公共交通運輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)“公交城市”成為某城市公交建設(shè)的重點。某城市公交集團(tuán)智能圖像信息調(diào)度指揮系統(tǒng)的應(yīng)用實現(xiàn)了公交智能化、可視化的調(diào)度指揮。

本文是該系統(tǒng)的詳細(xì)介紹，與讀者共享。

項目背景

　　公交是城市運轉(zhuǎn)的第一道工序，與每個人的生活息息相關(guān)，與城市的發(fā)展一脈相承。隨著社會經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，某城機動車輛和城市人口數(shù)量迅猛增長，目前該城在發(fā)展公共交通方面取得了一定成效，但隨著城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展以及人口和機動車快速增長，建設(shè)新城市交通體系，改善城市公共交通運輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)人文、綠色、高效的“公交城市”成為公交建設(shè)的重點。

公交集團(tuán)公司為了提高首都公共交通綜合管理水平，以運營、安全、服務(wù)為中心，堅持“方便出行，改善服務(wù)”的方針，不斷調(diào)整運營結(jié)構(gòu)、車輛結(jié)構(gòu)，合理規(guī)劃線網(wǎng)布局，開辟新線路。截止到2008年底，該市擁有各類運營車輛28071輛，運營線路861條，年總行駛里程18.22億公里，總客運量45.81億人次，為全面實現(xiàn)“平安城市、和諧公交”戰(zhàn)略構(gòu)想，構(gòu)建社會主義和諧社會首善之區(qū)，滿足現(xiàn)代化交通調(diào)度指揮工作，全面提升公共交通管理與服務(wù)水平及提高預(yù)防和處置事故災(zāi)難、公共安全等突發(fā)公共事件的能力，于是市政府決定建設(shè)公交集團(tuán)智能圖像信息調(diào)度指揮系統(tǒng)以實現(xiàn)公交智能化、可視化的調(diào)度指揮。

需求分析

　　根據(jù)該公交集團(tuán)自身情況和實際情況，公交集團(tuán)智能交通圖像信息調(diào)度指揮系統(tǒng)需建立集團(tuán)圖像信息共享管理平臺，為集團(tuán)公司各分公司及相關(guān)政府職能部門提供公交調(diào)度信息共享平臺；同時將公交車輛、公交樞紐站、快速公交線路（BRT）、重點場站、公交沿線中途站的圖像接入到平臺中并實現(xiàn)每個視頻監(jiān)控點和公交車輛調(diào)度指揮系統(tǒng)進(jìn)行無縫融合，實現(xiàn)在調(diào)度指揮中心的北京城市地圖上能夠查看到每輛公交車的運行軌跡、速度、車次、司機等信息；同時高峰時期的客流狀態(tài)和車次出行計劃，以及車輛的忙閑狀態(tài)以便靈活調(diào)度；對于每位乘客能夠通過站臺信息發(fā)布系統(tǒng)可隨時了解到車輛到站時間、運行路線和票價信息，實現(xiàn)整個城市中所有公交車輛的高效可視化調(diào)度以及乘客的安全、快速的送達(dá)，提高整個城市公交的運行管理效率。

公交調(diào)度技術(shù)方案

該公交集團(tuán)智能圖像信息調(diào)度指揮系統(tǒng)分為三級共13個子模塊，含集團(tuán)總中心圖像管理平臺，完成整個公交集團(tuán)圖像信息管理系統(tǒng)所有圖像資源的調(diào)度管理和控制；分控中心10個，完成下屬各類大中小型場站圖像的匯聚和管理功能；

通過部署視頻監(jiān)控點可以完成樞紐站中車輛的調(diào)度和管理以及樞紐站的安保功能；場站部署相應(yīng)的攝像頭，分控中心可以通過遠(yuǎn)程方式實時查看場站車輛的運行狀況和實時車輛的調(diào)度指揮功能；BRT公交，通過在BRT線路上的各個站臺部署相應(yīng)數(shù)量的攝像頭可以完成實時查看車輛的運行狀況以及各個站臺乘客的狀況，有利于BRT線路的高效運行；公交中途站800個，通過中途站的ADSL或CDMA等網(wǎng)絡(luò)接入的情況選擇性進(jìn)行接入；在公交中途站部署2－4個視頻監(jiān)控點，滿足重要公交中途站的車輛運行狀況以及安全保衛(wèi)工作的要求；移動車輛2000輛，

通過CDMA方式接入，在每個車廂內(nèi)部部署2－4個視頻監(jiān)控點保障車輛的良好運行，為乘客提供良好的服務(wù)同時公交車輛運行期間通過視頻監(jiān)控點有利于及時避免公交車輛上安全事件的發(fā)生；

為了使計算機、各控制設(shè)備及信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換、分析和應(yīng)用提供更好的平臺，這樣對各種實時和歷史數(shù)據(jù)時間戳的準(zhǔn)確性也就提出了更高的要求，然而網(wǎng)絡(luò)中的這些設(shè)備各自走自己的時間，日積月累中整個系統(tǒng)的時間混亂不堪，造成正常的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析業(yè)務(wù)無法正常進(jìn)行，這時就需要把整個網(wǎng)絡(luò)時間同步起來。

NTP 協(xié)議全稱網(wǎng)絡(luò)時間協(xié)議（Network Time Procotol），它的目的是在國際互聯(lián)網(wǎng)上傳遞統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的時間。具體的實現(xiàn)方案是在網(wǎng)絡(luò)上指定某個時鐘源設(shè)備（即NTP時間服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器），為網(wǎng)絡(luò)中的計算機提供授時服務(wù)，通過這個時鐘源產(chǎn)品可以使網(wǎng)絡(luò)中的眾多電腦和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備都保持時間同步。

京準(zhǔn)電子時鐘源設(shè)備（即NTP時間服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器）以GPS信號作為時間源，同時可選北斗、CDMA、B碼等時間源，內(nèi)嵌國際流行的NTP/SNTP協(xié)議，同步網(wǎng)絡(luò)中的所有計算機、控制器等設(shè)備，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)授時, 廣泛應(yīng)用于金融、通信、電力、交通、廣電、安防、水利、石化、冶金、國防、醫(yī)療、教育、政府機關(guān)、IT等領(lǐng)域。

解決方案特色

　　系統(tǒng)采用EPON方式寬帶接入監(jiān)控點能大量節(jié)省光纖線路的鋪設(shè)，施工維護(hù)簡單，并且接入組網(wǎng)方式靈活多樣，為該公交集團(tuán)節(jié)省了不少的開支。同時，交通監(jiān)控對預(yù)防車輛人員的安全隱患有較高的需求，智能監(jiān)控存儲系統(tǒng)能靈活滿足客戶集中式管理、分布式擴(kuò)展的需求。

　　此外，站點ONU設(shè)備使用了綜合接入交換機，能滿足各站點車輛調(diào)度及進(jìn)出站識別監(jiān)控、VOIP接入、OA自動化辦公以及未來乘客IC卡自動檢票、觸摸式綜合查詢機、電子信息、廣告站牌等需求。

　　另據(jù)了解，公交集團(tuán)智能圖像信息調(diào)度指揮系統(tǒng)是第一個提出端到端視頻整體解決方案的，精心醞釀的IP智能監(jiān)控解決方案融合了其在基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、存儲、視頻等領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場經(jīng)驗，適用于數(shù)字交通和智能交通領(lǐng)域，此次成功牽手該公交集團(tuán)，無疑是對該解決方案高成熟度與可靠性的有利證明。

　　結(jié)語

　　如果將城市道路看作是“血管”，那么穿梭于城市道路間的公交車輛就是“血液”，只有其順暢地“流淌”，才能保證城市公共交通體系更加穩(wěn)定，面對該市目前錯綜復(fù)雜的公共交通網(wǎng)絡(luò)、密集的公交線路和眾多上路運營車輛，該公交集團(tuán)智能化的公共交通已被百姓廣泛提及，整套該公交集團(tuán)智能圖像信息調(diào)度指揮系統(tǒng)到目前為止順暢運營，確保公眾出行安全，有效提升了該公共交通調(diào)度指揮的智能化手段。

此外，圖像信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用，對于該市公交系統(tǒng)整體圖像信息管理系統(tǒng)建設(shè)起到了有力的支撐，并通過共享機制滿足了多方對監(jiān)控圖像的應(yīng)用需求，進(jìn)一步加快了智慧的城市公交的進(jìn)程，給老百姓的日常出行帶來了極大的便利。