90年前，即1933年2月20日，法國Loire-45戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)首飛成功。

上世紀(jì)30年代，許多國家都研制了采用鷗式翼的戰(zhàn)斗機(jī)，法國自然也要趕上這個(gè)潮流。這架Loire-45戰(zhàn)斗機(jī)就是采用的鷗式翼，機(jī)翼根部與機(jī)身相連，機(jī)翼外段向上并兩側(cè)展開。

這種設(shè)計(jì)具有一些性能優(yōu)勢，特別是升限較高，同時(shí)具有相當(dāng)強(qiáng)大的火力，兩側(cè)機(jī)翼吊艙內(nèi)各安裝一門20mm機(jī)炮。但是，該機(jī)也存在缺陷，比如方向穩(wěn)定性不足，前下方視野被機(jī)翼擋住變得非常差。盡管法國軍方拒絕了這架原型機(jī)，但制造商盧瓦爾-紐波特公司主動對其進(jìn)行改進(jìn)，并自費(fèi)建造了第二架原型機(jī)，被稱為Loire-46。

Loire-46的發(fā)動機(jī)位置稍微降低了一些，機(jī)翼的高度更大，改善了飛行員的前下方視野。為了提高穩(wěn)定性，機(jī)身尾部略微加長，同時(shí)垂尾面積加大。法國軍方認(rèn)為兩門機(jī)炮的威力過剩，因此被布置在機(jī)翼內(nèi)的四挺7.5mm機(jī)槍所取代。

Loire-46成功通過了所有的試飛項(xiàng)目，并于1936年5月被法國空軍采用。盧瓦爾-紐波特公司首先收到了40架訂單，隨后又收到20架訂單。但是，此時(shí)Loire-46的設(shè)計(jì)看起來已經(jīng)過時(shí)，因?yàn)槠渌麣W洲國家已經(jīng)出現(xiàn)了高速下單翼飛機(jī)，例如英國“颶風(fēng)”、德國Bf.109、蘇聯(lián)伊-16。

盡管配備了980馬力的大功率發(fā)動機(jī)，Loire-46在速度上都輸給了外國競爭者。總體來說，尚不清楚為什么法國空軍會選擇這款戰(zhàn)斗機(jī)。因?yàn)榉▏哲婇L期以來一直裝備機(jī)動性欠佳，但空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)更理想的D.510戰(zhàn)斗機(jī)。

D.510最快飛行速度超過Loire-46近80千米/小時(shí)，并具有更高的爬升率。但是，Loire-46的航程更遠(yuǎn)，達(dá)到了1300千米，而D.510只有860千米。

也許這就是為什么性能一般的Loire-46仍然得到小批量的訂單，并裝備了法國空軍第6戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)。但兩年后，這些戰(zhàn)斗就已經(jīng)落后了，只能當(dāng)作教練機(jī)使用。第二次世界大戰(zhàn)期間，所有Loire-46都留在后方訓(xùn)練機(jī)場，沒有參加與德國空軍的戰(zhàn)斗。

當(dāng)然，Loire-46還是參加了戰(zhàn)爭，但不是在法國，而是在西班牙。1936年夏末，佛朗哥發(fā)動叛亂，西班牙政府求助于法國，要求購買作戰(zhàn)飛機(jī)平息叛亂。除其他飛機(jī)之外，法國同意向西班牙出售7架Loire-46戰(zhàn)斗機(jī)。這些戰(zhàn)斗機(jī)于9月初抵達(dá)西班牙，并立刻投入戰(zhàn)斗。

有趣的是，除了西班牙人之外，還有蘇聯(lián)志愿飛行員駕駛Loire-46參戰(zhàn)。蘇聯(lián)飛行員甚至在本國的伊-15、伊-16戰(zhàn)斗機(jī)運(yùn)抵西班牙之前，就很快掌握了這種法國戰(zhàn)斗機(jī)的操縱技術(shù)。事實(shí)證明，Loire-46比難以操縱的I-16更容易駕駛。根據(jù)蘇聯(lián)方面的記錄，9月25日（一說9月29日），蘇聯(lián)飛行員安東科瓦列夫斯基駕駛Loire-46戰(zhàn)斗機(jī)，在第一次實(shí)戰(zhàn)中就擊落了一架德國容克Ju.52三發(fā)轟炸機(jī)。

在西班牙戰(zhàn)爭中，Loire-46同樣遭到了損失。9月16日，佛朗哥空軍的王牌飛行員華金·加西亞·莫拉托和另一名西班牙飛行員共同擊落了一架正在著陸的Loire-46戰(zhàn)斗機(jī)。戰(zhàn)爭期間，還有一些Loire-46因?yàn)槭鹿屎蛿硻C(jī)轟炸而損失。1936年底，西班牙空軍已經(jīng)沒有一架Loire-46戰(zhàn)斗機(jī)可以作戰(zhàn)。