隨著時間的推移，總會不斷有新事物代替舊事物，這個不斷替換的過程就叫做時代的變遷。任何行業(yè)都是一樣的，在新事物誕生之前搶先根據(jù)市場變化正確預(yù)判發(fā)展趨勢，可以最先搶占市場份額；而在新事物誕生時及時做出調(diào)整擁抱新事物，才能跟上時代發(fā)展的腳步避免被淘汰。

如今的汽車市場就是處于舊時代慢慢褪去，而新時代尚未完全到來的時期。所有車企都知道新能源是未來發(fā)展趨勢，有的車企在新能源車還沒有市場份額時已經(jīng)早早在規(guī)劃、布局，埋頭苦干搞研發(fā)了；有的車企還是堅守著燃油車這一塊領(lǐng)地不舍得放手；還有的車企想加入“新戰(zhàn)場”但又不舍得下血本在研發(fā)方面砸錢；另外還有造車新勢力想要抓住時代變革的機遇進入汽車賽道……這也就造成了車企們?nèi)缃裨谛履茉搭I(lǐng)域參差不齊的發(fā)展現(xiàn)狀。

時代變革無疑是機遇也是挑戰(zhàn)，盲目追隨潮流同樣不可取。成功只能屬于那些把握先機、領(lǐng)先布局，有技術(shù)實力又縝密規(guī)劃的車企。

不久之前，長城汽車在保定技術(shù)中心召開了長城汽車智能新能源干貨大會。大會上，長城汽車公布了其全新的發(fā)展戰(zhàn)略和全新長城混動Hi4技術(shù)。

在競爭激烈的汽車市場，車企想要擁有市場份額是需要有大局觀的，不僅是對新發(fā)展趨勢的把握，而要面面俱到才能擁有話語權(quán)。對于長城汽車來說，把握變革不單是在新能源領(lǐng)域的發(fā)展問題，更是對于整個生態(tài)的布局。把汽車市場當(dāng)成一個大森林，用森林的生態(tài)循環(huán)理念來做未來發(fā)展的規(guī)劃與布局。

能源體系的全價值鏈布局

結(jié)合國家“碳中和”的發(fā)展目標(biāo)，長城汽車把推動能源變革作為己任，構(gòu)建了“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，已經(jīng)完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局。

也就是說，在當(dāng)前電能正在逐步替代傳統(tǒng)燃油，作為汽車的新能源時，長城汽車已經(jīng)在布局包括電能在內(nèi)的更多新能源了，長城始終認為把握長期趨勢，堅持長期主義才是發(fā)展之道。

在汽車動力領(lǐng)域，長城汽車確立了多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，混動、純電、氫能三軌并行，從而搶占新能源技術(shù)制高點。

僅僅是動力電池技術(shù)，蜂巢能源就布局了磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰、無鈷、三元、鈉離子、固態(tài)等多化學(xué)體系的動力電池，規(guī)劃了經(jīng)濟性、長續(xù)航、高性能三種解決方案，確保滿足多樣化的用戶需求；

驅(qū)動技術(shù)方面，蜂巢構(gòu)建了M、L兩大平臺，擁有100kW到220kW的系列化產(chǎn)品，覆蓋A到D級的商品車型，滿足不同場景下，用戶對動力性的多種需求；

混動構(gòu)型方面，長城汽車確立了多架構(gòu)并行，橫縱置并舉的技術(shù)路線，在全球率先推出兩擋雙電機混聯(lián)的檸檬混動DHT，具備全速域全場景的性能、效能優(yōu)勢。

消費者體驗的全方位布局

當(dāng)然，長城汽車的大局觀不僅僅是體現(xiàn)在對于能源的布局方面，還體現(xiàn)在對于消費者體驗的提前布局。如今正處于能源變革的關(guān)鍵時期，但關(guān)于消費者體驗的變革其實一直都是在進行中的，比如從前汽車就是代步工具，它甚至不具備其他更多的功能，但如今，它具備娛樂、車家互聯(lián)、駕駛樂趣、智能出行等一系列多樣化的功能性。這其實都是汽車置于消費者體驗的進化。

針對智能駕駛技術(shù)，長城汽車具備從感知硬件到計算平臺的全域自研能力；軟件生態(tài)方面，毫末智行實現(xiàn)了從底層軟件、中間件上層應(yīng)用軟件的全棧自研并發(fā)布了中國首個可大規(guī)模量產(chǎn)落地的城市NOH導(dǎo)航輔助駕駛產(chǎn)品；智能座艙技術(shù)，長城汽車具備了全棧軟硬件自研能力；在軟件方面，長城汽車聯(lián)合嘉峪智能、仙林智能等生態(tài)伙伴，深度共創(chuàng)了座艙操作系統(tǒng)Coffee OS；在交互方面，可拓展觸控、語音、視線頭姿、手勢等多維立體交互，提供主動式服務(wù)的AI場景引擎為用戶提供更周到的用車服務(wù)；智慧底盤方面，長城融合了線控轉(zhuǎn)向。線控制動、CTC、一體化壓鑄鋁車身等核心技術(shù)，還基于全新的電子電氣架構(gòu)和IDC3.0自動駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)了超感知、高集成、強擴展的智慧底盤……

全新長城混動Hi4技術(shù)

長城汽車智能新能源干貨大會上，長城汽車還發(fā)布了其全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混動技術(shù)——“Hi4”。它專為新能源全場景高階駕駛需求設(shè)計，以全新構(gòu)型打造了“天花板”級別的混動技術(shù)，需要期待的是，Hi4不久之后就會搭載在哈弗全新新能源產(chǎn)品上并量產(chǎn)開售。

值得一提的是，盡管是“天花板”級別的混動技術(shù)，長城汽車卻更希望把實惠給到用戶，讓用戶用兩驅(qū)的價格來擁有四驅(qū)的體驗。長城汽車始終認為用戶買得起、開得爽、用得爽、跑得遠才是它們所追求的。長城計劃2024年實現(xiàn)全系新能源產(chǎn)品的電四驅(qū)普及，長城更更希望把中國帶入全民電四驅(qū)時代。

寫在最后：

作為傳統(tǒng)車企當(dāng)中的一員，長城汽車對于造車這件事是有初心在的，長城認為電動化是趨勢，但良心造車、誠信造車、核心技術(shù)引領(lǐng)造車始終應(yīng)該是本質(zhì)。所以長城汽車智能新能源干貨大會上同時發(fā)布了智能新能源品牌宣言：長城智能新能源，更省、更遠、更安全。而擁有大局觀的長城汽車一定會走得更遠。