4月19日，上海車展期間，奔馳展臺(tái)的EQS成為此次車展的重頭戲。新車集成了MBUX Hyperscreen技術(shù)，是目前奔馳在電動(dòng)車領(lǐng)域所有最尖端技術(shù)的集成體?？芍^用心良苦，同時(shí)也將EQ品牌的未來(lái)發(fā)展路線定調(diào)。

從外觀來(lái)看，全新EQS有著動(dòng)感的車身，采用弓形設(shè)計(jì)（one-bow design），風(fēng)阻系數(shù)低至 0.20，創(chuàng)造了全球量產(chǎn)車風(fēng)阻最低的新紀(jì)錄。前臉格柵采用了新能源汽車標(biāo)志性的封閉式格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)狹長(zhǎng)的燈組微微上揚(yáng)，給人兇悍的感覺。車身側(cè)面圓潤(rùn)，雙色的輪圈提升了整車的運(yùn)動(dòng)感，尾部新車采用了貫穿一體的尾燈設(shè)計(jì)，且內(nèi)部設(shè)計(jì)別致，點(diǎn)亮后提升了尾部的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，暫時(shí)還只能根據(jù)此前官圖鑒賞。EQS通過三塊高分辨率屏幕無(wú)縫融合，EQS打造寬度超過141cm曲面玻璃屏幕，貫穿于車門之間，并將全新的MBUX Hyperscreen系統(tǒng)首次加入量產(chǎn)車中，向世人展示著奔馳對(duì)于未來(lái)世界高精機(jī)械與數(shù)字領(lǐng)域的理解。要知道，這或許是當(dāng)今汽車工業(yè)中最大尺寸的人機(jī)交互界面。

值得一提的是，EQS的中央顯示屏和前排乘客顯示屏，均采用擁有獨(dú)立發(fā)光像素點(diǎn)的OLED技術(shù)。在夜間，屏幕依然能呈現(xiàn)出高對(duì)比度的靚麗畫面。除了效果上的炫彩，MBUX Hyperscreen系統(tǒng)在娛樂及賬戶化管理方面也能做到滿足個(gè)性化需求。

在性能方面，全新的“MBUX Hyperscreen”搭載了24GB內(nèi)存，8核CPU以及強(qiáng)大算力的內(nèi)存帶寬，同時(shí)運(yùn)行多項(xiàng)功能，操作流暢性也不會(huì)受到任何影響。奔馳方面表示：這款系統(tǒng)所處于的曲面玻璃是由硅酸鋁材質(zhì)制成的，在200攝氏度的高溫下進(jìn)行彎曲成為曲面的。由此可見，這款系統(tǒng)在視覺以及感官上都會(huì)給車主一種全新的體驗(yàn)。

如果你覺得MBUX Hyperscreen太過激進(jìn)，有點(diǎn)接受不了，奔馳EQS也提供了一套相對(duì)保守的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。這套內(nèi)飾布局則與全新S級(jí)幾乎一致，懸浮式的全液晶儀表，配合尺寸不俗的中控豎向大屏幕，副駕駛儀表臺(tái)則使用了木質(zhì)紋理材料。

續(xù)航方面，新款車型或?qū)⑻峁﹥煞N版本，單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)的動(dòng)力系統(tǒng)，其中，單電機(jī)后驅(qū)版本將搭載一塊總能量90kWh的電池組。而高配的雙電機(jī)四驅(qū)版本，則搭載110kWh的電池組，該車型總功率高達(dá)385kW，峰值扭矩855Nm，以此實(shí)現(xiàn)百公里加速4.3秒。此外，作為全球首款基于豪華行政座駕平臺(tái)打造的純電車型，全新EQS的續(xù)航里程可達(dá)800公里（CLTC工況標(biāo)準(zhǔn)），為消費(fèi)者帶來(lái)豪華便捷的電動(dòng)出行體驗(yàn)。

寫在最后：

此前，電動(dòng)車市場(chǎng)可謂“百家爭(zhēng)鳴”，所謂的“新貴”隨隨便便定價(jià)七八十萬(wàn)，只要你敢定價(jià)百萬(wàn)，就敢自詡豪華電動(dòng)品牌。如今，EQS的面世必定打破這樣的格局，擁有S級(jí)基因的EQS早已預(yù)定了市場(chǎng)標(biāo)桿。