做更高端、更貴的車是很多國產(chǎn)品牌這些年一直都在嘗試的，為的是能讓品牌看起來檔次、級別更高一點(diǎn)，甩掉“國產(chǎn)=低端”的帽子，但在汽油車時(shí)代大家都做得不是很好，像博瑞、傳祺GA8、瑞風(fēng)A60、睿騁等等都屬于過去式了。來到電動化時(shí)代，比亞迪漢可以很有底氣地說做成功了，每月銷量堪比凱美瑞、雅閣，歷史累計(jì)已經(jīng)超過50萬輛。長安近期也推出一款車，意欲進(jìn)入B級轎車，和漢一起攪局合資品牌封鎖的20萬級市場，它就是長安啟源A07，來看看它能否借用比亞迪的經(jīng)驗(yàn)，成為漢2號？20多萬你是買漢還是買它？

長安又雙叒叕推出新序列

和十多年前奇瑞推出一大批子品牌的做法類似，這兩年長安推出的系列也很多，光新能源的就有深藍(lán)、阿維塔，現(xiàn)在又突然冒出一個(gè)“啟源”。它擁有自己的logo，標(biāo)識看起來像二進(jìn)制的“1”和“0”，預(yù)示著數(shù)字化和智能化，可能走“運(yùn)動”路線，而深藍(lán)偏向于“家用”路線。目前這個(gè)系列旗下只有A07一款車，啟源是“香格里拉計(jì)劃”的最后一塊版圖。

長得很像蔚來ET5的長安

先來看看啟源A07這款車，看造型它長得挺簡潔圓潤的，一條貫穿整個(gè)車頭的頭燈組非常前衛(wèi)科幻，下方燈組和封閉式中網(wǎng)也是當(dāng)下新能源車的慣用設(shè)計(jì)風(fēng)格，側(cè)面線條流暢沒有多余的腰線，結(jié)合轎跑的車頂造型，整臺新車給人的感覺很像蔚來ET5，在設(shè)計(jì)上應(yīng)該說是很上乘的。

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內(nèi)飾也挺有高級感的，車內(nèi)比較素雅，沒有太多復(fù)雜元素，一塊15.4英寸的大屏就解決大部分常用操作，取消了儀表屏，但給你一塊大大的AR-HUD抬頭顯示，和很多新能源車一樣使用懷擋式換擋桿，把中央的區(qū)域空出來，形成一塊儲物空間，車廂里用了很多皮質(zhì)包裹，木紋裝飾，營造舒適的豪華質(zhì)感。

啟源A07定位中大型轎車，車長4905×1910×1480mm，軸距為2900mm，基于長安EPA1平臺打造，它將會有增程式和純電兩種動力版本，前者增程器采用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，最大功率70kW，驅(qū)動電機(jī)最大功率160kW；后者搭載最大功率為190kW的后驅(qū)單電機(jī)。

總體看下來，啟源A07有一點(diǎn)點(diǎn)四門轎跑的感覺，隱藏式門把手，無框+電吸的車門，溜背車頂和小鴨尾，外拋的后側(cè)圍等等元素都讓人覺得這款車很時(shí)尚運(yùn)動，當(dāng)然它這個(gè)尺寸和身材，作為家用車也是沒問題的。

而且這臺車主打智能應(yīng)用，在車內(nèi)有人臉識別，一上車它就會幫你調(diào)到提早設(shè)定好的專屬座椅坐姿，空調(diào)度數(shù)等等，這是長安對啟源打造數(shù)字化定位的一個(gè)體現(xiàn)。

和深藍(lán)SL03是什么關(guān)系？

了解啟源A07之后，很多人都會提一個(gè)問題：它和深藍(lán)SL03區(qū)別在哪里？是不是拉皮而來？

啟源A07和深藍(lán)SL03一致的地方確實(shí)不少，都是來著EPA1平臺，增程式和純電動力也是同一套，尺寸上高度和軸距也是相同的，但車長從4820mm加長到4900mm，中型變成了中大型。

看起來啟源A07是有一點(diǎn)點(diǎn)像深藍(lán)SL03換了個(gè)殼，但這在汽車制造中是很常見的，底層架構(gòu)共用，節(jié)省開模和設(shè)計(jì)成本，間接地，上市時(shí)售價(jià)也會低一些。例如零跑的C11 SUV和C01轎車都來自自家的C平臺，車長不同但軸距卻是一致的2930mm，而且外觀以及內(nèi)飾相似度極高。啟源A07至少在外形和內(nèi)裝上都換用全新的設(shè)計(jì)，配置功能性和車廂用料也明顯比深藍(lán)SL03更好，還是可以將兩者區(qū)隔開來的。理論上，兩者不大會形成內(nèi)耗，因?yàn)槭蹆r(jià)和定位還是有差別的，深藍(lán)講究性價(jià)比，而啟源主打精致和品質(zhì)，瞄準(zhǔn)的應(yīng)該是像漢、小鵬P7這些對手。

和漢相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

目前啟源A07發(fā)布的信息還不夠完整，也還沒有動態(tài)試駕，只有靜態(tài)賞析。但它在造型設(shè)計(jì)和內(nèi)飾布局上足夠讓人眼前一亮，有點(diǎn)像蔚來，有點(diǎn)像理想，內(nèi)飾又有點(diǎn)像特斯拉（可能這不是好消息），至少給人“很新勢力，很智能”的感覺，比較容易融入新能源的大環(huán)境。這點(diǎn)啟源A07可能會比上市多年的漢更有新鮮感一點(diǎn)，漢DM-i還是更像燃油車，特別是內(nèi)飾，稍稍難以吸引年輕人。

在智能方面，啟源A07可能也會有一點(diǎn)優(yōu)勢，它搭載的是7nm的驍龍8155芯片，高性能處理能力更強(qiáng)；而比亞迪有意無意回避芯片硬件和智能駕駛部分，漢搭載的應(yīng)該是8nm的驍龍690芯片，運(yùn)算能力夠用但不算先進(jìn)。

當(dāng)然，啟源A07的弱勢也比較明顯，這一系列成立不久，知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于比亞迪，也缺乏用戶使用過的反饋，消費(fèi)者對這一車型暫時(shí)還缺乏信心，想要說服用戶做第一批車主并不容易。

實(shí)際上，從運(yùn)動造型的定位看，其實(shí)啟源A07和海豹更對位一些，但海豹的銷量（相比漢）并不理想，這說明走運(yùn)動風(fēng)的B級車受眾還是少了一些。

最后說說價(jià)格，漢冠軍版售價(jià)是18.98萬起，幾乎可以預(yù)測啟源A07將會低于這個(gè)數(shù)起售，參考深藍(lán)SL03補(bǔ)貼后售價(jià)已經(jīng)變成14.99萬起，啟源A07很可能在16萬、17萬起售，中高配版本進(jìn)入20萬區(qū)間，小20萬你會買一臺長安新能源轎車嗎？