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有獎(jiǎng)｜巴西航空工業(yè)邀你暢想未來(lái)藍(lán)天

2023-08-19 12:00 作者:FATIII航空 0人讀過(guò) | 我要投稿

1974年8月15日，中國(guó)與巴西正式建立外交關(guān)系。19年后，兩國(guó)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。2012年，再次升級(jí)為全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。如今，中巴建交已經(jīng)走過(guò)49個(gè)年頭，中國(guó)是巴西第一大貿(mào)易伙伴國(guó)，而巴西則是中國(guó)第九大貿(mào)易伙伴國(guó)。

中巴建交往前翻5年，1969年8月19日，巴西自己的飛機(jī)制造公司Empresa Brasileira de Aeronáutica?巴西航空工業(yè)（縮寫(xiě)Embraer）正式成立。54年后的今天，慶祝54歲生日的巴航工業(yè)已經(jīng)成長(zhǎng)為全球第三大飛機(jī)制造商。

有的小伙伴可能會(huì)覺(jué)得很意外。實(shí)際上，巴西人造飛機(jī)的歷史可一點(diǎn)都不短。要知道，巴西人眼中的『飛機(jī)之父』可不是萊特兄弟，而是巴西人桑托斯?杜蒙。

在巴西人眼中，桑托斯?杜蒙1906年3月駕駛自己研制的14bis在公眾面前完成的那次飛行，才是人類(lèi)首次真正意義上的飛行。他在1908年設(shè)計(jì)的Demoiselle單翼機(jī)也是公認(rèn)的全球第一款批量生產(chǎn)的飛機(jī)。

巴西人可能還真的是有點(diǎn)航空天賦，巴航工業(yè)在1968年和1983年推出的頭兩款渦槳支線飛機(jī)EMB-110和EMB-120便大獲成功，至今仍有少量在服役。

如今，巴西航空工業(yè)的民用機(jī)型涵蓋通航飛機(jī)、公務(wù)機(jī)、渦扇支線客機(jī)等不同產(chǎn)品類(lèi)別，共計(jì)交付超過(guò)8000架飛機(jī)。根據(jù)巴航工業(yè)的說(shuō)法，每10秒鐘就有一架巴航工業(yè)的飛機(jī)起飛；全球范圍內(nèi)，每年約有1.45億人次旅客搭乘巴航飛機(jī)出行。

巴航工業(yè)也非常重視未來(lái)和社會(huì)責(zé)任。除了在現(xiàn)役飛機(jī)適配SAF可持續(xù)航空燃料方面的努力外，還在積極研發(fā)「新能源飛機(jī)」，探索真正可用的凈零碳排放飛行解決方案，也就是Energia概念飛機(jī)。Energia項(xiàng)目包含純電、液氫、氫燃料電池、混合動(dòng)力和SAF多種技術(shù)路線，根據(jù)不同「燃料」的特性，匹配不同的任務(wù)場(chǎng)景，目的就是早日造出具有實(shí)用價(jià)值的「新能源飛機(jī)」。

此外，巴航工業(yè)早在數(shù)年前就開(kāi)始布局eVTOL領(lǐng)域，如今已經(jīng)成功孵化出EVE這家專(zhuān)注城市空中交通產(chǎn)業(yè)的初創(chuàng)公司。EVE不僅在研發(fā)純電垂直起降的無(wú)人駕駛飛行器，同時(shí)也積極和航空公司、空管單位、政府機(jī)構(gòu)合作，試圖打造一套真實(shí)可用的城市低空交通系統(tǒng)。