化學(xué)戰(zhàn)早在古代就已經(jīng)存在，不過那時候只是使用一些有毒物質(zhì)如焚燒硫磺等削弱敵軍有生力量，比較正規(guī)的化學(xué)戰(zhàn)在19世紀(jì)中后期形成，雖然海牙會議對化學(xué)戰(zhàn)進(jìn)行了一些約束，但第一次世界大戰(zhàn)仍然成為化學(xué)戰(zhàn)成長的溫床。

一戰(zhàn)后化學(xué)戰(zhàn)再次受到更為嚴(yán)厲的約束，但是仍有一些國家本著不能完全放棄導(dǎo)致自身受制于人的想法，偷偷的進(jìn)行相關(guān)技術(shù)探索，蘇聯(lián)就曾研制過KS-18化學(xué)裝甲車。

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在1930~1932年期間，蘇聯(lián)就曾組織有關(guān)企業(yè)研制化學(xué)裝甲車，雖然拿出了4種方案，但均以失敗告終，在這些失敗案例的基礎(chǔ)上，后來的KS-18化學(xué)裝甲車取得成功。

KS-18就像是一臺化學(xué)物品噴灑車，它并非使用芥子氣等氣體類化學(xué)物品，而是使用液體類化學(xué)藥劑，用于毀壞農(nóng)作物、森林、水源等，阻擋敵軍前進(jìn)或間接殺傷敵軍有生力量。

前幾次案例失敗的主要原因是車輛負(fù)重能力太差，越野機(jī)動能力欠缺；不過蘇軍并非沒有獲得經(jīng)驗，他們確定了車輛必須具有裝甲防護(hù)性，以及在液體罐的儲備、運輸以及噴灑裝置方面的技術(shù)積累。

1934年，以ZIS-6卡車為底盤的KS-18化學(xué)裝甲車開始研制，借助于卡車6噸的負(fù)載能力，裝甲車的各項指標(biāo)得以寬松的設(shè)計。

裝甲車全身覆蓋鋼板，貨箱位置安裝化學(xué)物品儲存罐和壓縮機(jī)等噴灑設(shè)備，儲存罐采用4~8毫米不等的鋼板焊接而成，可以抵擋輕武器的射擊，避免化學(xué)物品因此而泄露造成意外傷亡，儲存罐總?cè)萘?000升。噴灑裝置由與發(fā)動機(jī)相連的一臺離心泵提供動力。

車組成員2人，分別為駕駛員和車長，他們同時也要負(fù)責(zé)噴灑器具的使用、操作無線電和自衛(wèi)輕武器等，任務(wù)雖然有點繁重，但是他們并不需要沖在第一線作戰(zhàn)，倒也忙得過來。

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在機(jī)動性上，KS-18最大公路速度約50千米每小時，能進(jìn)行有限的越野機(jī)動，無法和履帶式車輛相比。

KS-18在工作時，它的化學(xué)物品儲存量允許噴灑20~25米寬，約1000米長的地帶，多車伴隨補(bǔ)給車同時行動，能夠快速的形成一條化學(xué)污染地帶，起到和雷場一樣的作用。

1937年KS-18正式投入使用，先后制造了94輛，不過這些裝甲車實驗意味較重，或者只是防患于未然，他們一直都沒有以完全體的狀態(tài)投入戰(zhàn)斗，盡管它們曾參與了蘇德戰(zhàn)爭。

這些本來就數(shù)量不多的KS-18化學(xué)裝甲車沒有使用多久就拆除了有關(guān)設(shè)備，將其恢復(fù)到普通卡車的模式，在克里米亞的戰(zhàn)區(qū)有2輛參與戰(zhàn)斗，在塞瓦斯托波爾也有幾輛投入戰(zhàn)斗，據(jù)悉這幾十輛KS-18都沒有熬過二戰(zhàn)中期就已經(jīng)完全損失了。此后蘇聯(lián)再沒有研制類似裝備，以至于KS-18成為蘇聯(lián)唯一的化學(xué)裝甲車。