6月的第一天，比亞迪公布了其5月份的銷量，5月新能源汽車銷量24.02萬輛，去年同期銷量為11.49萬輛。本年累計(jì)銷量100.26萬輛，同比增長97.63%。其中，EV純電車型5月賣出119603輛，DM混動車型賣出119489輛。

通過數(shù)字的對比更能發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)其他品牌發(fā)布的五月份銷量數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)排名第二、第三的分別是廣汽埃安的45003輛和理想汽車的28277輛，可以看到比亞迪的銷量是一騎絕塵，坐穩(wěn)了新能源汽車一哥的位置，甩出了第二名將近20萬輛。而且五月份，作為一般意義上汽車銷售的淡季，比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢增長，繼去年12月份破紀(jì)錄的235194臺以來，再一次創(chuàng)下月度銷量新高，展現(xiàn)了其在新能源汽車市場的強(qiáng)大競爭力和品牌影響力。

破紀(jì)錄無數(shù)的比亞迪贏麻了，即使在月中受到了長城汽車的舉報(bào)，導(dǎo)致第二天股價(jià)大跌，但最終還是交出了如此優(yōu)異的成績單，這一切都是有跡可循的，去年3月，比亞迪突然宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，徹底完成轉(zhuǎn)型，展現(xiàn)了其以非凡的魄力立于新能源汽車的風(fēng)口。于是2022年整年，比亞迪的平均月銷量達(dá)到了15.5萬輛，進(jìn)入2023年，比亞迪把這個(gè)數(shù)據(jù)再拔高一層，連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量超過20萬輛。比亞迪有如此魄力，當(dāng)然也是因?yàn)閷ψ约旱漠a(chǎn)品競爭力以及市場前景充滿自信，以此形成了研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的良性循環(huán)。

在產(chǎn)品競爭力方面，比亞迪有自己完整的產(chǎn)業(yè)鏈，和造車新勢力相比，他有自己獨(dú)立的汽車生產(chǎn)車間和平臺架構(gòu)，并且在電池、芯片等方面一直堅(jiān)持自主研發(fā)，取得了不菲的研究成果并得以應(yīng)用，不會受到供應(yīng)鏈波動的影響。和傳統(tǒng)汽車品牌相比，比亞迪及時(shí)把握住了汽車市場發(fā)展的風(fēng)向，率先完成了轉(zhuǎn)型，并且憑借著自主研發(fā)成果的應(yīng)用獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的市場反饋，因此形成了良性循環(huán)。

在對市場的把握上，顯然比亞迪也頗有研究，產(chǎn)品的針對性很強(qiáng)，在其王朝系列取得成功的時(shí)候，立馬打造了海洋系列銷售網(wǎng)，形成了兩個(gè)相對獨(dú)立的銷售系統(tǒng)。

根據(jù)其公布的具體數(shù)據(jù)，5月份王朝系列銷售量為125515輛，同比增長71.6%。該系列下的5大車型銷量全部都超過了萬輛，其中銷量最高的是比亞迪秦，銷量為43757輛，進(jìn)入2023年以來比亞迪秦共累計(jì)銷售171534輛；

元車型5月銷售35815輛，進(jìn)入2023年以來累計(jì)銷售172218輛；中高端車型比漢5月份銷量為20387輛，進(jìn)入2023年以來累計(jì)銷售72825輛；宋系列5月份銷售13685輛，進(jìn)入2023年以來累計(jì)銷售量為59946輛；

唐銷售11871輛，進(jìn)入2023年以來累計(jì)銷量為56682輛。綜合可見，比亞迪王朝系列的銷量表現(xiàn)可見一斑，至于后續(xù)的增長潛力，穩(wěn)中向好，畢竟比亞迪最近的表現(xiàn)一直在突破記錄的路上。

5月份比亞迪海洋系列共銷售102572輛，其中海豚銷售30679輛，宋PLUS系列銷售24329輛，最新推出的緊湊型車型海鷗銷售14300輛，驅(qū)逐艦05銷售10457輛，護(hù)衛(wèi)艦07銷售10005輛，海豹銷售8079輛，e2銷售4723輛。整體上看，和王朝系列相比，海洋系列銷售網(wǎng)的數(shù)據(jù)額略顯遜色，這與海洋系列起步較晚是不無關(guān)聯(lián)的，但是絕大部分車型銷量的增長勢頭穩(wěn)健，預(yù)計(jì)未來將成為新的銷量主力。

另外，綜合兩個(gè)銷量網(wǎng)絡(luò)的銷量明細(xì)表，可以看出，定價(jià)在15萬以內(nèi)的車型銷量為11萬多輛。剩余的都是定價(jià)為15萬以上的，所以能夠看出消費(fèi)者還是有不菲的購買力的，在疫情放開的今天，比亞迪連續(xù)增長的銷量，銷售車型的逐步高端化，也能從側(cè)面反映出經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的發(fā)展。

同時(shí)，比亞迪5月份插混車型銷量為119489輛，比4月份的10.51萬輛有了一定快速增長，這還是在5月份受到長城特殊照顧的情況下完成的。說明當(dāng)下混動車型也是新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重要方向，在SUV、MPV等上面，混動越來越受歡迎，各車企也紛紛推出混動車型，而比亞迪，憑借其自主研發(fā)的DMI技術(shù)，在市場上獲得良好的反饋，銷量上依舊是一騎絕塵。

作為國產(chǎn)車新興車型——MPV，比亞迪在該領(lǐng)域的表現(xiàn)也是大放異彩，旗下的騰勢D9取得了11005的銷量成績，在國產(chǎn)品牌各顯神通，紛紛推出新能源MPV的當(dāng)下，比亞迪在和競品各個(gè)方面的對比中都不落下風(fēng)，彰顯了其成熟的造車水平。

總之，在新能源汽車大力發(fā)展趨勢下，比亞迪憑借其堅(jiān)不可摧的研發(fā)產(chǎn)業(yè)銷售三位一體的系統(tǒng)，牢牢占據(jù)著市場頭把交椅，它的成功不是偶然的，前期積累，讓這個(gè)品牌有了底蘊(yùn)和文化，這個(gè)對成功而言是必不可少的。