談到中大型MPV車(chē)型在大家印象中各家品牌都是恨不得把“客廳”搬入車(chē)內(nèi)一樣，大冰箱、大彩電、大沙發(fā)基本上一應(yīng)俱全。而在豪華MPV市場(chǎng)上前臉更是千篇一律的“大嘴”進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，完全沒(méi)有體現(xiàn)新能源的未來(lái)感與科技感。而在眾多的純電中大型MPV中，號(hào)稱(chēng)“超快充豪華MPV”的合創(chuàng)V09卻能給我?guī)?lái)了不一樣的感覺(jué)。

從前臉上看，新車(chē)沒(méi)有盲目跟風(fēng)某日系豪華MPV，而是基于合創(chuàng)全新的星耀Shining Star設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉采用封閉式格柵加上中間發(fā)光的合創(chuàng)LOGO看上去非常有科技感并十分具有辨識(shí)度。兩側(cè)的分體式大燈加上貫穿式的日間行車(chē)燈符合新能源車(chē)一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前擋風(fēng)玻璃上還有瞭望式的激光雷達(dá)，整體上造型比較有個(gè)性，比較有運(yùn)動(dòng)感。

側(cè)面來(lái)看從新車(chē)的B/C柱都采用黑色飾板與車(chē)窗融為一體，而D柱采用獨(dú)特的流線型溜背與尾燈相連接，搭配鍍鉻裝飾條提升高級(jí)感。尾部方面合創(chuàng)V09就比較張牙舞爪，打破人們對(duì)于中大型MPV商務(wù)的刻板印象。采用了貫穿式的熏黑尾燈，尾燈內(nèi)部采用了凌厲的線條設(shè)計(jì)辨識(shí)度非常高，下包圍的還有內(nèi)凹式“三角形”和“梯形”的黑化導(dǎo)流口不僅提升車(chē)尾的立體感，還進(jìn)一步增添運(yùn)動(dòng)氛圍。

工信部申報(bào)的圖片上我們可以發(fā)現(xiàn)除了天窗和電動(dòng)踏板之外，其余的選裝都是關(guān)于輔助駕駛方面的傳感器，特別是激光雷達(dá)。畢竟合創(chuàng)V09是目前全球范圍內(nèi)首款搭載激光雷達(dá)的MPV，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)到300mm 。對(duì)于路況的感知能力遠(yuǎn)比市面上其他主流MPV車(chē)型要強(qiáng)，輔助駕駛的體驗(yàn)自然也會(huì)更出色。硬件上，它一共配備24顆高精度傳感器，包括：1顆來(lái)自探維的130線激光雷達(dá)；1顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭；1顆 200萬(wàn)像素后視攝像頭；4顆 300萬(wàn)像素超清魚(yú)眼環(huán)視攝像頭；5顆毫米波雷達(dá)；12顆超聲波雷達(dá)。能夠?qū)崿F(xiàn)多達(dá)37項(xiàng)ADAS駕駛輔助功能，最值得注意的是擁有高速NOA支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的智能領(lǐng)航功能。

內(nèi)飾方面，合創(chuàng)V09中控臺(tái)上就搭載了貫穿式的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并且采用了兩顆高通驍龍8155高性能處理器給與主駕副駕相同的智能體驗(yàn)。而且內(nèi)飾用料上同樣非常豪華，大面積的皮質(zhì)軟包和高級(jí)麂皮車(chē)頂。座椅和方向盤(pán)都采用NAPPA頂級(jí)真皮面料，觸感細(xì)膩柔軟給人奢華般的感受。而在配置上合創(chuàng)V09同樣不含糊，包括了零重力座椅、無(wú)線充電、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、車(chē)載冰箱、對(duì)外放電等一般新能源新勢(shì)力才有的配置。

后排體驗(yàn)上也相當(dāng)?shù)轿?，不僅單獨(dú)配置17.3英寸的吸頂屏，搭配22個(gè)環(huán)繞式音響給與車(chē)內(nèi)前后排獨(dú)立的影音系統(tǒng)體驗(yàn)。后排還擁有中排獨(dú)立座椅。支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、8點(diǎn)式按摩、腰托、座椅加熱通風(fēng)等功能。舒適度還是不用擔(dān)心的，擁有不錯(cuò)乘坐體驗(yàn)感。

當(dāng)然光有配置還不夠，想要坐的舒適空間方面也不能太小。而合創(chuàng)V09車(chē)身尺寸，長(zhǎng)寬高分別為5215/1967/1910mm，軸距為3170mm。而且在合創(chuàng)V09在空間利用率非常優(yōu)秀，內(nèi)部垂向空間達(dá)到1288 mm，垂向空間利用率達(dá)68%；艙內(nèi)前后空間2834 mm，艙內(nèi)前后空間利用率達(dá)55%。座椅布局上，提供了2+2+3的7座布局。三排座椅不放倒情況下容積也能達(dá)到458L，可同時(shí)放置7個(gè)20寸旅行箱。另外，第三排還可完全收納放平，在座艙內(nèi)形成長(zhǎng)達(dá) 1.85米的純平空間。

這么大的車(chē)內(nèi)空間，合創(chuàng)汽車(chē)還提供“潮改共創(chuàng)”活動(dòng)。不僅有玩家自行DIY設(shè)計(jì)方案，而且官方通過(guò)和EDG與全球頂級(jí)電競(jìng)外設(shè)品牌——雷蛇聯(lián)手共創(chuàng)，憑借合創(chuàng)V09超大的車(chē)內(nèi)空間和豐富的改裝預(yù)留接口，雷蛇旗下許多頂級(jí)電競(jìng)裝備將會(huì)搭載上車(chē)，將合創(chuàng)V09打造為專(zhuān)門(mén)為游戲玩家的“移動(dòng)電競(jìng)堡壘”。

當(dāng)然目前，很多消費(fèi)者之所以對(duì)純電動(dòng)車(chē)抱有疑慮，主要是擔(dān)心中長(zhǎng)途出行時(shí)，續(xù)航和充電問(wèn)題。對(duì)此合創(chuàng)V09搭載了高能量密度、高安全性的陶瓷電池，電芯能量密度高達(dá)257Wh/kg，做到了用更小的體積容納更多的能量，其次合創(chuàng)V09還采用了極致節(jié)能降耗方案。其標(biāo)配的800 V高壓系統(tǒng)，采用高壓 SiC電驅(qū)電源和高壓附件，還實(shí)現(xiàn)了三電域控，有效提升了整車(chē)效率和穩(wěn)定性，再配合合創(chuàng)自研的Hi-EMS智能能量管理系統(tǒng)以及轎車(chē)級(jí)的低風(fēng)阻系數(shù)、輕量化設(shè)計(jì)，整車(chē)效率提升約4%，能耗降低7.8%，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

而且合創(chuàng)V09基于H-GEA合創(chuàng)自研全球純電架構(gòu)打造，因?yàn)槿禈?biāo)配800V高壓系統(tǒng)，不僅帶來(lái)750+km超長(zhǎng)續(xù)航，而且相比平臺(tái)架構(gòu)電壓普遍在300-500V的主流產(chǎn)品，例如同等充電條件下，可節(jié)省超50%的充電時(shí)間，即便相同的充電樁也能相比別人節(jié)約充電的不少等待的時(shí)間。 況且在合創(chuàng)V09800V高壓系統(tǒng)支持下，基礎(chǔ)版本峰值充電功率就高達(dá)158kW，就可充分使用到市面大多數(shù)快充樁最大充電功率；而高階版本搭載巨灣技研定制的XFC電池包，支持4C超級(jí)快充，充電峰值功率更是高達(dá)380kW，最快充電只需10分鐘，續(xù)航就能增加400km，讓加電像加油一樣快。據(jù)悉，合創(chuàng)汽車(chē)也已經(jīng)在同步布局4C超級(jí)快充站，計(jì)劃至2023年底，在一二線城市新增布局充電站300座，未來(lái)三年內(nèi)布局超過(guò)2000 座，覆蓋社區(qū)充電和公共超充。

寫(xiě)在最后

合創(chuàng)V09相比于傳統(tǒng)的豪華中大型燃油MPV來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)全新的“物種”，不再追求極致的豪華感，而是打造“移動(dòng)的第三空間”。以往除了以居住空間為第一空間，工作場(chǎng)所為第二空間之外擁有一個(gè)獨(dú)屬于自己私密空間。除了官方與雷蛇合作打造的“移動(dòng)電競(jìng)堡壘”，還可以布置為“移動(dòng)圖書(shū)館”、“移動(dòng)電影院”、“移動(dòng)化妝間”等不同的用途。不過(guò)好像騰勢(shì)D9也同樣都能改裝車(chē)內(nèi)成為“第三空間”所以合創(chuàng)V09相比于騰勢(shì)D9真正的競(jìng)爭(zhēng)力是在于激光雷達(dá)加持下更智能的自動(dòng)輔助駕駛、陶瓷電池加上800V高壓平臺(tái)所帶來(lái)的更長(zhǎng)的純電續(xù)航和媲美燃油車(chē)的補(bǔ)能速度。因此小編認(rèn)為合創(chuàng)V09有望成為中高端純電MPV市場(chǎng)的又一匹黑馬，成為純電MPV出行體驗(yàn)的新標(biāo)桿。對(duì)此大家對(duì)合創(chuàng)V09有什么不同的看法嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法吧！