從今年年初的特斯拉汽車降價，再到前段時間長城和比亞迪之間“隔空喊話”的battle，大家不難發(fā)現(xiàn)，在汽車“內(nèi)卷化”嚴重的時代當中，消費者們在購車時往往會傾向于選擇既好用又便宜的車型。

由于消費的理念開始趨于理性，所以很多人在注重車型的品質(zhì)、尺寸、智能化等方面的同時，他們在價格預算方面也同樣不斷地收緊。本田XR-V就憑借著皮實耐用以及性價比高的優(yōu)勢，贏得不少年輕人的青睞。

不過除了比較熱門的本田XR-V以外，最近還有一款全新上市的SUV，它僅需小型SUV的價格，就能讓用戶享受到緊湊級SUV體驗的特點，一經(jīng)推出后就迅速引爆了整個汽車圈。

那么今天訊哥就帶大家來對比看看，這款全球統(tǒng)一高顏值品質(zhì)SUV的起亞賽圖斯，它為何能成為一個比本田XR-V更香的選擇。

在這個看臉的時代當中，高顏值可謂是吸引消費者買車的一個“敲門磚”，起亞賽圖斯則秉承了“顏值即正義”的原則。

首先從造型方面來看，起亞賽圖斯延續(xù)了起亞家族式的全新“Opposites United”設(shè)計語言，前臉部分搭載的“虎嘯式”前進氣格柵，通過與立體菱格狀中網(wǎng)以及修長纖細的大燈組結(jié)合，不僅讓整車的層次感無比分明，同時也讓起亞賽圖斯看起來無比年輕、時尚。

本田XR-V雖然在剛上市時，也針對新車努力地作出了不少調(diào)整。例如在前臉部分采用了點狀式的設(shè)計，通過改變車身的高度、寬度和離地間隙的方式，讓本田XR-V看起來有型且年輕。但是相比起精致感十足的起亞賽圖斯，本田XR-V略顯普通的造型設(shè)計，讓他注定只能成為一款代步的家用SUV。

其次在車身尺寸方面，本田XR-V作為一款標榜為“空間魔術(shù)師”的SUV，它的長寬高分別為4380*1790*1590mm，軸距為2610mm。相比于長度為4385mm、寬度為1800mm、高度為1650mm，軸距達到了2630mm的起亞賽圖斯。本田XR-V不僅表現(xiàn)得略遜一籌，同時也讓起亞賽圖斯在很多想要“花小錢辦大事”的消費者心目中再加一分。

在內(nèi)卷的時代中，單靠顏值這一招來征服消費者顯然是行不通的，畢竟只有做到內(nèi)外兼修才能脫穎而出。起亞賽圖斯作為全球化的車型，它搭載了全新的雙10.25英寸智能“一體式”顯示屏幕、全新的LCD可視換擋桿等配置。

本田XR-V則搭載了傳統(tǒng)的9英寸懸浮式中控屏，雖然語音助手，天氣，導航等功能，本田XR-V都能滿足日常的需求，但是起亞賽圖斯卻搭載更先進的Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅采用了全球標準化5W新界面設(shè)計，并且它還能通過High-tech為主題的方式，為每位用戶提供了全新的視覺交互體驗。在新潮的科技感氛圍表現(xiàn)中，起亞賽圖斯足以讓每個“科技控”都紛紛被其種草。

最后是很多人所重視的安全方面，起亞賽圖斯搭載了同級別中領(lǐng)先的L2+級智能駕駛、LFA車道保持輔助、HDA高速公路駕駛輔助、ISLA智能限速輔助等多種智能功能；本田XR-V則配備了ACC主動巡航控制系統(tǒng)、BSI盲點監(jiān)測系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助等基礎(chǔ)常見的功能。

而在實際的駕駛過程中，起亞賽圖斯可以完美地利用車道保持輔助、智能巡航控制、車道防止偏離輔助、360全景影像等高度智能化的“黑科技”，為用戶帶來安全感十足的出行體驗。相比之下，智能化程度匱乏的本田XR-V則完全沒有一戰(zhàn)之力。

動力方面，起亞賽圖斯提供1.4T、1.5L兩款動力供消費者選擇，本田XR-V僅僅只提供了1.5L發(fā)動機。從動力配置來看，起亞賽圖斯非常人性化地照顧到了想要速度或家用的兩批消費者的需求，而本田XR-V全系主打家用的選項，也讓它注定與想要盡享駕駛樂趣的消費者無緣。

從各方面的對比來看，相對于本田XR-V而言，起亞賽圖斯可謂是當之無愧的“六邊形戰(zhàn)士”。它不僅在顏值、尺寸、內(nèi)飾、動力等多個方面全線壓制本田XR-V，同時高度智能化的表現(xiàn)和10.99萬至13.99萬的高性價比定價，也讓起亞賽圖斯圈粉了無數(shù)“科技控”。相信起亞賽圖斯必然會憑著出色的實力，成為10萬級SUV中的冉冉新星。