說(shuō)來(lái)也奇怪，疫情放開后大家本應(yīng)生活得更加富足，但由于一些不可抗力的變故，性價(jià)比又變成了許多摩友購(gòu)車時(shí)的第一要素，這點(diǎn)從最近國(guó)產(chǎn)和大貿(mào)廠家的瘋狂降價(jià)中也能看出一絲端倪，經(jīng)濟(jì)前景不夠明朗，摩友家也沒(méi)有余糧。

面對(duì)窘迫的市場(chǎng)環(huán)境，身為通路車霸主的宗申率先表明了態(tài)度，摩友想要便宜？我們就拿出性價(jià)比！于是宗申旗下的復(fù)古踏板小喬125ET喜迎降價(jià)，指導(dǎo)價(jià)從之前的7680元起，降價(jià)至如今的6680元起，這是目前大廠出品的，價(jià)格最親民的入門級(jí)復(fù)古踏板。

參數(shù)配置：

跟之前老款小喬125ET放在一起比較，顯然是新款小喬在顏值和格調(diào)上都有提升，老款更像是就讓你用的，新款在保持原有各項(xiàng)實(shí)用功能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步往復(fù)古方面進(jìn)行靠攏。

外觀方面小喬有三大特點(diǎn)，分別是唬人、好看，和實(shí)用。

唬人指的是小喬的名字。相信不少摩友在看到小喬的名字后，都會(huì)不自主的聯(lián)想到意大利的踏板巨頭比亞喬，如果是其他廠家推出一臺(tái)名為小喬的復(fù)古踏板，那它大概率是硬蹭比亞喬的名號(hào)，可對(duì)于宗申來(lái)說(shuō)，這一切又變得順理成章，因?yàn)樽谏昵『檬潜葋唵淘谥袊?guó)最大的合作伙伴，而小喬也有兩家攜手開發(fā)的成分在里面。

而好看指得則是小喬在設(shè)計(jì)上的小心思，作為一臺(tái)復(fù)古踏板，它的外觀確實(shí)很有格調(diào)。

除了名字相似外，小喬的前臉也和比亞喬旗下的Liberty十分接近，不僅大燈都是多邊形鹵素大燈，燈具下面也同樣有著領(lǐng)帶般的裝飾元素，不過(guò)小喬主要針對(duì)的是預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者，售價(jià)上也更加便宜，所以在質(zhì)感方面自然不如Liberty那般精致。

但在力所能及的地方，宗申還是盡量對(duì)零配件進(jìn)行了精細(xì)化的處理，比如外殼包板的漆水很好，裝配上也看不到瑕疵，而且針對(duì)大燈邊蓋、品牌logo以及后視鏡這類零部件，宗申還進(jìn)行了鍍鉻加工，此舉直接使小喬的氣質(zhì)提升了一個(gè)檔次，和實(shí)用性踏板拉開了距離。

而且在座墊和輪轂方面，你也能看到宗申的用心。

以座墊舉例，無(wú)論是走線、觸感，還是仿皮革材質(zhì)，在6000~7000元價(jià)位內(nèi)，你都很難找到和它同等工藝的座墊。

小喬的輪轂采用的也是多輻式鑄鋁輪轂，外層經(jīng)過(guò)切削處理，雖然對(duì)強(qiáng)度和剛性沒(méi)有任何積極影響，但切削后的輪轂和車輛風(fēng)格更匹配，在入門級(jí)復(fù)古踏板中，只有少數(shù)廠家愿意在這些地方下功夫，而宗申正是其中之一。

至于實(shí)用，指的則是小喬的座高和平踏板。

作為一款入門級(jí)踏板，小喬的座高只有720mm，這個(gè)座高預(yù)示著小喬并不挑人，外加整備質(zhì)量只有112kg，男女老少都能輕松駕馭。

同時(shí)這份座高也意味著小喬的座桶空間不會(huì)很大，而且小喬容量為5.6L的油箱也被放置在座桶內(nèi)，這就導(dǎo)致它的座桶空間只能放下一頂半盔。

但在其他配置上，小喬的表現(xiàn)就一般了，比如小喬的大燈、后尾燈和轉(zhuǎn)向燈都采用了鹵素光源，放在2023年，鹵素光源多少有些跟不上時(shí)代。儀表也只是簡(jiǎn)單的液晶屏，能顯示常用行車信息，兩側(cè)的手把按鍵和踏板的處理也中規(guī)中矩，除了雙USB接口能讓人眼前一亮外，小喬的其他配置都很常規(guī)化。

不過(guò)，有掛鉤，有手剎，有雙USB口，前置物箱能放兩瓶500ml礦泉水外加手套一類的小雜物，腳下一塊平平整整的平踏板，它把小排量踏板車該有的實(shí)用功能都給了。套用實(shí)際使用場(chǎng)景的需求，附近取快遞、打水、超市購(gòu)物，它都勝任。

動(dòng)力方面：

小喬的發(fā)動(dòng)機(jī)很有意思，它使用的是由宗申和比亞喬聯(lián)合開發(fā)的PXT125風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率7kw/7500rpm，最大扭矩9nm/6500rpm，據(jù)官方所述，這款車配合5.6L的油箱能實(shí)現(xiàn)250km的續(xù)航里程。

此外這臺(tái)機(jī)器大致有三個(gè)特點(diǎn)：

1、有腳啟動(dòng)桿，在極端情況下，比如電池沒(méi)電，或者天冷了電池不好啟動(dòng)時(shí)，腳啟動(dòng)桿能幫助啟動(dòng)車輛。

2、有高位進(jìn)氣，在日常行駛中可以避免因灰塵和雜質(zhì)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)造成異常磨損。

3、動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，表顯和GPS基本沒(méi)有誤差，0~60km/h的提速一氣呵成，慢慢悠悠能把極速提升到90km/h以上（GPS速度）。

在操控上，小喬給人的感覺(jué)則是處于預(yù)料之中，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是城市代步?jīng)]問(wèn)題，減震方面有驚喜，但運(yùn)動(dòng)性能不如意，它只是一臺(tái)純粹的城市通勤車。

正常代步時(shí)，小喬給人的感覺(jué)哪哪都好，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，無(wú)論是停車，還是起步，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)什么震動(dòng)，又因?yàn)樾痰闹匦暮艿?、軸距短、整備質(zhì)量也輕，所以騎上它你不會(huì)有什么心理負(fù)擔(dān)，無(wú)論是鉆縫還是早高峰的車流中穿梭，它都會(huì)給你足夠的信心。

剎車方面比較一般，沒(méi)有給人深刻印象，好在它不算難用，我騎過(guò)幾臺(tái)售價(jià)在6000左右的“山寨”踏板，大家的剎車基本沒(méi)有線性可言，制動(dòng)力也很綿柔，剎車信心孱弱，而小喬的手感大致也是如此，初段沒(méi)什么勁，只是隨著你手勁的增大，它后端的制動(dòng)力至少能讓車停下來(lái)，比上不足，比下有余。

減震是小喬在調(diào)校上做的最好的地方，雖然只是很普通的前正減+后單側(cè)的組合，但減震整體調(diào)教偏軟，足夠舒適，也足夠有韌性，可以過(guò)濾城市路況中絕大多數(shù)的顛簸，適合市區(qū)騎行。

可惜在運(yùn)動(dòng)時(shí)，或者說(shuō)當(dāng)你的時(shí)速超過(guò)60km/h后，這套減震的支撐性會(huì)不太足，彎中遇到起伏，車身就會(huì)感覺(jué)忽悠忽悠的，同時(shí)這臺(tái)車的大車撐也容易在壓彎時(shí)摩擦到地面。當(dāng)你準(zhǔn)備激進(jìn)駕駛前，最好默念一遍小喬的售價(jià)只有6680元，它只是一臺(tái)適合代步的復(fù)古踏板，而不是涉獵廣泛的多功能踏板。

總結(jié)：

最后讓我們簡(jiǎn)述下宗申小喬的優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)勢(shì)：高顏值、高性價(jià)比、格調(diào)細(xì)節(jié)處理好、采用的發(fā)動(dòng)機(jī)也有品質(zhì)背書，減震舒適也算是隱藏優(yōu)勢(shì)。

劣勢(shì)：調(diào)教整體忽略運(yùn)動(dòng)性能，使它只適合城區(qū)短途代步，以及非激進(jìn)駕駛方式的中長(zhǎng)途。

如果你想要一臺(tái)高顏值、有格調(diào)、價(jià)格還便宜，但只是用來(lái)通勤代步的小踏板，那你可以考慮一下小喬，因?yàn)樾瘫旧淼亩ㄎ痪褪侨绱?，它以極低的價(jià)格，能滿足你對(duì)顏值、功能以及實(shí)用性方面的需求，所以只要你喜歡這個(gè)外觀，我就會(huì)推薦你購(gòu)買。

畢竟小喬現(xiàn)在的價(jià)格又比去年降價(jià)了1000元，在不加錢的基礎(chǔ)上我們確實(shí)買不到比它品牌力強(qiáng)，或者品質(zhì)穩(wěn)定的復(fù)古踏板了。