錢江旗下的貝納利，作為意大利的百年本土品牌，在這次米蘭車展上，除了展出一些我們熟悉的車型外，還帶來了讓人耳目一新的面孔。

首先是TRK702與TRK800，相信大家都有些熟悉了，TRK702早些時(shí)間已在國內(nèi)上市，而TRK800雖未上市，但去年也已經(jīng)在米蘭車展出現(xiàn)過，相信這次米蘭展后也很快會(huì)在國內(nèi)與大家見面。

TRK702配備了追700的同款直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力76.1Ps,最大扭矩68.2Nm，795mm的座高與220公斤的整備質(zhì)量，還算表現(xiàn)不錯(cuò)。相比這個(gè)老面孔，排量更大的TRK800更受大家的關(guān)注。

從圖片可以看到，TRK800的家族化的外觀更加帥氣，該車還配備了馬祖奇的全可調(diào)倒立式前叉，中置后減震支持回彈與預(yù)載可調(diào)。前后Brembo的剎車卡鉗，前19寸后17寸的鋼絲輻條輪和全地形胎。

動(dòng)力方面搭載了幼獅800同款的，754cc排量的異步雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力76.2匹，最大扭矩67牛米。從動(dòng)力和配置方面不難看出，較TRK720有著更優(yōu)秀的表現(xiàn)，但具體的表現(xiàn)如何，我們等上市后再具體聊聊。

這次貝納利的展臺(tái)上最具看點(diǎn)的車型還得是全新的車型BKX250，BKX250S與TNT500

首先是拉力車型BKX250，該車摒棄了TRK家族化的外觀設(shè)計(jì)，一眼看去比較科幻，如果不是在貝納利的展臺(tái)上，很難聯(lián)想到這是貝納利。

這款車的外形設(shè)計(jì)大膽又激進(jìn)充滿了未來感，據(jù)說是由意大利的本土團(tuán)隊(duì)親自設(shè)計(jì)。

酷似外星人的頭部運(yùn)用了大量的三角形設(shè)計(jì)，再搭配組合式的車身，攻擊感十足，簡(jiǎn)潔的線條穿插其中，加上灰綠的啞光涂裝漆面，有那么一絲高級(jí)的味道。修長(zhǎng)的身體與夸張的頭部結(jié)合，配上運(yùn)動(dòng)感十足的輪胎和銀光綠的點(diǎn)綴，仿若機(jī)械野獸，野性十足，神秘又充滿誘惑。

配置部分，作為一款入門級(jí)的硬派拉力車型，BKX250?的儀表及其簡(jiǎn)約，甚至是有點(diǎn)小，不過與越野的風(fēng)格到是十分契合。全車LED燈，特別是造型凌厲的三角形日行燈與方圓形的兩顆透鏡大燈的組合，極具科技感。

該車配備41mm的倒立式前叉與中置可調(diào)后減震， 行程均為180mm。前單碟搭配對(duì)向四活塞卡鉗，后單碟搭配單活塞卡鉗，前后標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)。輪胎方面配備了前19寸鋼絲輻條輪的全地形胎，越野性能進(jìn)一步提升。一體式的坐墊同樣做了防滑處理，并且還貼心的延伸到了油箱上，可以說非常為男性同胞考慮了。后搖臂也一改貝納利標(biāo)志性的圓管搖臂，雖說也不是很粗壯，但是與新的造型到是顯得相當(dāng)和諧，不至于審美疲勞。

動(dòng)力方面，搭載了幼獅250同款的249cc排量的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力25.8hp/9,250rpm,最大扭矩21Nm/8000rpm,與幼獅250相比數(shù)據(jù)有所變化，只是峰值轉(zhuǎn)速爆發(fā)要來的更早。油箱容積為13,5L，據(jù)說續(xù)航可達(dá)400公里。至于整備質(zhì)量還未可知，不過這個(gè)粗壯的SC排氣，想來應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)在最終量產(chǎn)車型上，他的操控性能究竟如何，是否如他的外形一般為我們帶來驚喜，我們也拭目以待。

車的BKX250S，沒有風(fēng)擋的車頭反倒更為精致簡(jiǎn)約，從倆車的造型看，貝納利似乎想要開辟一個(gè)全新的家族式外觀。這臺(tái)車的動(dòng)力與配置部分與拉力版相差無幾，只是將輻條輪改為了鋁合金輪轂，全地形胎換成了多功能胎。

最后來看看貝納利的全新街車TNT500，與BKX250S略顯低調(diào)的外觀不同，這個(gè)外觀不得不說相當(dāng)?shù)募みM(jìn)大膽，完全看不到家族化特征，相信第一眼看到的，都不會(huì)認(rèn)為這是貝納利的街車。

不僅是外觀的改變，貝納利的做工與漆水似乎進(jìn)步不小，新潮的版花與藍(lán)白配色的碰撞，使其相當(dāng)科幻且年輕化。并且我們可以看到為了提升整車的視覺效果，輪轂與后減震也涂上了相同白色，運(yùn)動(dòng)感反到提升不少，而且連排氣也做成了隱藏式。

車頭兩個(gè)巨大夸張的日行燈，搭配雙透鏡大燈，相當(dāng)前衛(wèi)充滿科幻感，從圖片看，日行燈應(yīng)是集成轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)。厚厚的分體式的坐墊與上翹的車尾進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感，想來體感應(yīng)該不錯(cuò)。

TNT500的外形很是出色，可配置卻與同平臺(tái)車型相似，并未帶來什么驚喜。好在儀表用上了新賽600的同款，更加符合其科幻的外形，后搖臂同樣替換了原有的圓形鋼管搖臂。14升的油箱想來續(xù)航不錯(cuò)，785mm的坐高也滿足大部分國人的需求，199公斤的整備質(zhì)量也算是中規(guī)中矩。

發(fā)動(dòng)機(jī)部分，除了離合器與變速箱邊蓋進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)外，動(dòng)力部分同樣保持不變，依舊是500CC的雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力47.6匹，最大扭矩46牛米。

從這次車展帶來的新車不難看出，全新的外形改變似乎預(yù)示著這個(gè)百年品牌要進(jìn)行全新的蛻變了，但究竟能走到哪一步，我們一起拭目以待。

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