車企價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。

3月27日，有消息稱，一汽奧迪在今年 3 月份對(duì)經(jīng)銷商推出了長(zhǎng)庫(kù)齡車輛銷售支持政策。

一汽奧迪發(fā)給經(jīng)銷商的一份通知顯示，為加快長(zhǎng)庫(kù)齡車銷售，現(xiàn)推出長(zhǎng)庫(kù)齡車輛銷售支持政策，針對(duì)國(guó)產(chǎn)燃油車全系車型（不區(qū)分新老車及年型），對(duì)2022年11月30日之前實(shí)現(xiàn)STD（批售）。

2023年2月28日在 ASSO 系統(tǒng)中經(jīng)銷商真實(shí)庫(kù)存中的上述車輛，單車支持2%的補(bǔ)貼，考核條件為2023年3月1日～2023年3月31日之間開具有效發(fā)票。

一名北京地區(qū)的4S店銷售顧問表示：“當(dāng)前多款車型都有優(yōu)惠，優(yōu)惠力度較大，比去年底要便宜，奧迪A6L中配兩驅(qū)版優(yōu)惠9萬元左右，奧迪Q5L的優(yōu)惠力度接近10萬元。”

作為中高級(jí)豪華車市場(chǎng)中的重要品牌，奧迪A6L一直備受消費(fèi)者的喜愛和追捧。

奧迪A6L一直以來的設(shè)計(jì)風(fēng)格是簡(jiǎn)約而不失高貴，穩(wěn)重而不失運(yùn)動(dòng)，車身線條流暢，配備了全景天窗、電動(dòng)尾門等高級(jí)配置。

動(dòng)力上，奧迪A6L提供了3款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇：2.0T、2.5T和3.0T。

其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為204馬力，最大扭矩為350?！っ?；2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為299馬力，最大扭矩為500牛·米；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為340馬力，最大扭矩為500?！っ?。

奧迪Q5L是一款專為中國(guó)用戶喜好而定制的中型SUV。

外觀方面，奧迪Q5L沿用了最新的Q家族化設(shè)計(jì)語言，動(dòng)感型套裝標(biāo)配S line外觀風(fēng)格，輔以?shī)W迪RS家族高性能設(shè)計(jì)元素。

奧迪Q5L搭載了第三代MMI系統(tǒng)，配備了12.3英寸的數(shù)字化儀表盤和10.1英寸的中控液晶屏，支持智能語音交互系統(tǒng)。

動(dòng)力上， 奧迪Q5L的全系均搭載2.0TFSI直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并分為高低功率版本。

低功率版本最大馬力190匹，最大扭矩320?！っ祝桓吖β拾姹咀畲篑R力252匹，最大扭矩370?！っ?。與之匹配的是7速S tronic雙離合變速箱，45TFSI車型的0-100km/h加速用時(shí)僅需6.9秒。

不只是一汽奧迪，上汽奧迪此前也開展了內(nèi)部購(gòu)車活動(dòng)。3月初，有業(yè)內(nèi)人士曝光了一份上汽奧迪員工內(nèi)部購(gòu)車價(jià)格表，優(yōu)惠幅度巨大。

上汽奧迪有A7L、Q6和奧迪Q5 e-tron三款主銷車型，這次活動(dòng)三款車型分別有10-17萬元的優(yōu)惠。

具體來看，奧迪A7L入門的三款車型的優(yōu)惠幅度為10萬元，其他車型優(yōu)惠幅度在12萬元-16萬元不等。

奧迪Q6入門車型優(yōu)惠幅度14萬元，優(yōu)惠后售價(jià)僅為32.76萬元，頂配車型優(yōu)惠16萬元。

奧迪Q5 e-tron全系車型優(yōu)惠10.6萬，優(yōu)惠后起步售價(jià)25.05萬元，并贈(zèng)送非上汽奧迪的第三方品牌充電盒和60米之內(nèi)免費(fèi)基礎(chǔ)安裝服務(wù)。

對(duì)于此事，上汽大眾奧迪品牌客服回應(yīng)稱：“員工內(nèi)購(gòu)活動(dòng)各家企業(yè)都有，也屬正常，目前也正在嚴(yán)查信息外泄。若有員工倒賣資格，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)會(huì)追查到底?！?/p>

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示。2023年2月份乘用車市場(chǎng)零售銷量138.9萬輛，同比增長(zhǎng)10.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.4%。

2023年1-2月，中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量267.8萬輛，同比下滑19.8%。

奧迪A6L在2月份迎來熱銷，以12167輛、同比增幅49.2%的出色表現(xiàn)，力壓同級(jí)的奔馳E級(jí)和寶馬5系，奪得高端豪華轎車銷冠。

對(duì)于奧迪等汽車品牌的降價(jià)，業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)銷商清理庫(kù)存是一個(gè)全球汽車市場(chǎng)上的普遍做法，這是為了讓新車系列能夠更好地上市而進(jìn)行的常規(guī)操作。

在當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，經(jīng)銷商和汽車制造商需要根據(jù)市場(chǎng)需求和銷售情況進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)推出降價(jià)促銷等政策，以暢銷產(chǎn)品。

東證衍生品研究院行業(yè)研究分析師表示，今年7月1日起將實(shí)施國(guó)6B標(biāo)準(zhǔn)，從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，每次國(guó)標(biāo)切換都會(huì)給車市帶來一波降價(jià)潮，隨著國(guó)6B標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期逼近，車企將會(huì)逐步加速老車型清庫(kù)，價(jià)格也將松動(dòng)。

另外，去年四季度總體零售偏弱，很多經(jīng)銷商庫(kù)存仍處于相對(duì)中高位，去庫(kù)存的需求明確。

中信建投期貨有色金屬高級(jí)分析師張維鑫稱：“當(dāng)前價(jià)格戰(zhàn)的起因并非是因?yàn)闇N，主因是一場(chǎng)革命，一場(chǎng)新能源汽車對(duì)燃油車的革命?！?/p>

張維鑫認(rèn)為，汽車行業(yè)在今年延續(xù)增長(zhǎng)的可能性是很大的，長(zhǎng)期來看，基于汽車行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱地位和居民出行需求的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車行業(yè)增長(zhǎng)前景依然是樂觀的。