? ? ? T-34/85 1960型坦克是在偉大的衛(wèi)國戰(zhàn)爭時期蘇軍使用T-34/85 1944型的改進(jìn)型，在高爾基（現(xiàn)在的下諾夫哥羅德）第112工廠設(shè)計(jì)局的總設(shè)計(jì)師V.V.克雷洛夫的領(lǐng)導(dǎo)下研制的。該車的技術(shù)文件隨后被下塔吉爾第183工廠的總設(shè)計(jì)師A.A莫羅佐夫（他也是T-54的總設(shè)計(jì)師）批準(zhǔn)。根據(jù)1944年1月23日政府國防委員會第5020號命令，T-34/85 1944型坦克在紅軍中服役，1944年3月至1946年12月在鄂木斯克第183號、第12號 "克拉斯諾耶索爾莫沃 "和第174號工廠生產(chǎn)。

? ? ? 1947年，該計(jì)劃被改名為135工程，在50年代，它在蘇聯(lián)國防部的大修廠被反復(fù)檢修和升級。進(jìn)行了大量的現(xiàn)代化改進(jìn)（旨在改善戰(zhàn)斗力和性能特征，提高坦克部件和單元的可靠性，使其更易于維修）是由車?yán)镅刨e斯克國營基洛夫廠和VNII-100實(shí)驗(yàn)場根據(jù)國家裝甲兵總局的命令制定的。1960年批準(zhǔn)的現(xiàn)代化改造的圖紙和技術(shù)文件的最后審核是在總設(shè)計(jì)師L.N. Kartsev的監(jiān)督下進(jìn)行的，由位于下塔吉爾的第183工廠設(shè)計(jì)局進(jìn)行的。

? ? 1960年的T-34-85坦克的布局沒變，車組乘員還是5個人。內(nèi)部總共分為四個艙室：控制艙、戰(zhàn)斗艙、發(fā)動機(jī)艙和傳動艙。與T-34-85 1944型的坦克相比，其車體、炮塔、武器裝備、動力裝置、傳動裝置和運(yùn)行裝置都沒有發(fā)生任何重大變化?？刂婆摾镉旭{駛員（左）和機(jī)槍手（右）的座位，操縱桿，DTM機(jī)槍的球形機(jī)槍孔，儀表，兩個壓縮空氣瓶，兩個手提滅火器，坦克通話器，以及部分彈藥和備件。駕駛員/無線電手通過車體上側(cè)前部的一個艙門進(jìn)入并離開。駕駛員艙口蓋上多裝了兩個視鏡，以增加水平視野，與艙門的縱軸成一定角度，車體側(cè)面朝向車體之外。

? ? ? 在夜間駕駛坦克時，駕駛員使用夜視儀來觀察道路和地形。除了設(shè)備本身，夜視儀還包括一個高壓電源裝置，一個帶有紅外線過濾器的FG-100型頭燈，以及備件和附件。不使用時，夜視裝置及其備件和附件被存放在位于駕駛座后面的第一個彈藥箱的收納箱中。另外一個帶有紅外濾光片的光學(xué)元件被安裝在車頭的一個支架上。使用時，夜視裝置被安裝在一個可移動的支架上，該支架被焊接在駕駛員儀表板右側(cè)的上擋風(fēng)板上（駕駛員儀表板蓋處于打開狀態(tài)）。夜視儀電源組被安裝在坦克左側(cè)的支架上，帶紅外濾光片的FG-100型頭燈被安裝在車體右側(cè)。帶有遮光噴嘴的透鏡元件被從左側(cè)FG-102型頭燈中移除，使用帶有紅外線過濾器的光學(xué)元件將其代替。在駕駛室的地板上，在炮手座位的前面，有一個由單個鉸鏈?zhǔn)窖b甲固定的逃生艙門。

? ? ? ?占據(jù)坦克車體中間大部分空間的乘員艙和炮塔容納了坦克的武器裝備，包括瞄準(zhǔn)鏡和瞄準(zhǔn)裝置、觀察設(shè)備、部分彈藥、通訊設(shè)備以及火炮左邊是炮手和坦克指揮官的位置，右邊是裝填手的位置。炮塔中間的指揮官座位上方安裝有一個不可旋轉(zhuǎn)的指揮塔，其兩側(cè)有五個帶安全玻璃的觀察縫隙，使車長有全方位的視野，還有一個由裝甲罩覆蓋的艙門。直到1960年，才在指揮官艙門下的觀察窗上安裝了MK-4型潛望鏡，后來被TPK-1或TPKU-2B165取代。裝填手和炮手座位上方的炮塔頂上各安裝了一個可旋轉(zhuǎn)的MK-4潛望鏡。除了指揮官炮塔上的艙門外，在炮手上方的炮塔右側(cè)也有一個艙門，可以讓成員進(jìn)入炮塔。艙門用一個鉸鏈?zhǔn)窖b甲蓋來進(jìn)行關(guān)閉。

? ? ? ?從1955年開始，一個噴嘴式冷卻器被安裝在水箱左舷的船員艙內(nèi)，作為發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的一部分。發(fā)動機(jī)艙位于駕駛艙和炮塔的后面，通過一個可拆卸的隔板與之分開。它容納了發(fā)動機(jī)、兩個散熱器和四個電池。在安裝加熱器時，在頂部可拆卸的和左側(cè)固定的隔板上開了一個口子，以便進(jìn)入加熱器的增壓器，增壓器被一個蓋子蓋住，側(cè)板門上有一個艙門，供加熱冷卻器的噴嘴使用。傳動室位于車體的后部，與發(fā)動機(jī)艙之間有一個隔板。該隔間放置了帶有離心式風(fēng)扇的主摩擦裝置和其他傳動部件，以及電動啟動器、燃料箱和空氣凈化器。

? ? ? ? T-34/85 1960型坦克的主要武器是85毫米ZIS-S-53型坦克炮，帶有機(jī)械（復(fù)展型）半自動進(jìn)給的垂直楔形炮閂。該炮安裝有一個54.6倍徑的炮管和2020毫米長的火線，火炮的旁邊安裝有1挺7.62mm的DTM型機(jī)槍?；鹋诘母┭鍪峭ㄟ^使用一個扇形的升降舵機(jī)來實(shí)現(xiàn)的其升降范圍為-5°到+22°?；鹋诤屯S機(jī)槍的射擊間隙為23秒。為了保護(hù)行軍過程中的炮塔俯仰裝置不受動態(tài)載荷的影響，在炮塔內(nèi)部火炮左側(cè)安裝有一個行軍鎖，該鎖可以將火炮固定在仰角為0和16°的兩個位置。使用位于炮塔內(nèi)炮手座位左側(cè)的TBM來對炮塔進(jìn)行水平對準(zhǔn)。炮塔可以使用手動或電機(jī)驅(qū)動的炮塔旋轉(zhuǎn)裝置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。電動機(jī)驅(qū)動炮塔旋轉(zhuǎn)時使用1.35千瓦的MB-20B型電動機(jī)，使得炮塔可以在左右兩個方向上以兩種不同的速度轉(zhuǎn)動，最大速度為30度/秒。

? ? ? ?在最后一年改裝的一些坦克上使用了新的KR-31電動炮塔驅(qū)動裝置，取代了雙重速度電動炮塔旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，并帶有指揮官控制器。這種驅(qū)動裝置使得炮手和指揮官站都可以轉(zhuǎn)動炮塔。炮塔由炮手使用KR-31型變阻器控制器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。炮塔的旋轉(zhuǎn)方向與控制器手柄向原點(diǎn)左側(cè)或右側(cè)的傾斜度相對應(yīng)。轉(zhuǎn)動的速度取決于控制器的曲柄與原點(diǎn)的角度，速度在2-2.5到24-26度/秒的大范圍內(nèi)變化。坦克指揮官使用指揮官的炮塔控制系統(tǒng)，通過按下指揮官瞄準(zhǔn)器左手的曲柄上的一個按鈕來旋轉(zhuǎn)炮塔。炮塔沿著最短的路線重新定位，以20-24度/秒的恒定速度使炮膛軸線與瞄準(zhǔn)器的視線對齊。炮塔在安裝位置的鎖定是由炮塔閉鎖器執(zhí)行的，閉鎖器安裝在右側(cè)（裝填手座位旁邊）的炮塔滾珠軸承的一個支架中。

? ? ? ?TSh-16型瞄準(zhǔn)器用于火炮和同軸機(jī)槍的瞄準(zhǔn)糾正過來，確定與目標(biāo)的距離并用來觀察戰(zhàn)場。該瞄準(zhǔn)器的最大瞄準(zhǔn)距離為5200米，同軸機(jī)槍的瞄準(zhǔn)距離為1500米。該瞄準(zhǔn)器有一個電加熱器，以防止瞄準(zhǔn)器的保護(hù)玻璃起霧。當(dāng)在進(jìn)行射擊時，使用一個側(cè)面水平儀安裝在炮盾的左側(cè)護(hù)板上，以及一個安裝在炮塔上的角度測量儀（該測量儀固定在炮手座位左側(cè)的炮塔支架的上追）。該炮的最大射程為13800米。

? ? ? ?火炮的扳機(jī)系統(tǒng)由電動扳機(jī)和機(jī)械（手動）扳機(jī)組成。電動桿位于升降機(jī)手柄上，手動桿位于火炮的左手護(hù)板上。同軸機(jī)槍的射擊是用同一個扳機(jī)桿完成的。扳機(jī)開關(guān)位于炮手的射擊擋板上。第二挺7.62毫米DTM型機(jī)槍被安裝在坦克上層車體正面裝甲板右側(cè)的球形機(jī)槍支架上。機(jī)槍的水平射程為12°，垂直瞄準(zhǔn)角為-6°至+16°。該機(jī)槍使用PPU-8T型望遠(yuǎn)鏡光學(xué)瞄準(zhǔn)器，射擊間隙為13米。

? ? ?? 在1949年之前，T-34/85的火力配置包括55到60發(fā)85mm主炮的炮彈和1,890發(fā)（30盤）的DTM機(jī)槍的子彈。此外，乘員艙內(nèi)還有一挺7.62毫米PPSh沖鋒槍裝有300發(fā)子彈（4個圓盤），20枚F-1手榴彈和36顆照明彈。在1949-1956年期間，7.62毫米的AK-47突擊步槍取代了PPSh沖鋒槍，26毫米信號槍的20個信號彈取代了信號火箭彈。

? ? ?僅能存放16發(fā)炮彈的主炮架（有些坦克為12發(fā)）位于炮塔后部的凹槽內(nèi)，9還有9發(fā)炮彈被放置在：車體兩側(cè)（4發(fā)），戰(zhàn)斗室中隔板的四角（3發(fā)），戰(zhàn)斗室的右前方（2發(fā)），其余35發(fā)炮彈（有些坦克為34發(fā)）被堆放在戰(zhàn)斗室底部的6個盒子里。DTM機(jī)槍的子彈夾位于特殊的插槽中：15個位于駕駛艙的前擋風(fēng)玻璃上，15個位于坦克戰(zhàn)斗艙的前蓋上，15個位于坦克的戰(zhàn)斗艙后蓋上。在機(jī)槍手座位前的前擋風(fēng)玻璃上有7個子彈夾。在車體右側(cè)的炮手座位右側(cè)有5個。在駕駛座左側(cè)的車體底部，4個在炮塔的右側(cè)。

? ? ?該炮使用的常規(guī)彈藥是BR-365被帽穿甲彈和BR-365K常規(guī)穿甲彈，BR-365P小口徑穿甲彈，以及O-365K破片手榴彈。穿甲彈和曳光彈的炮口速度為895米/秒，破片殺傷彈的炮口速度在滿載時為900米/秒，在減載時為600米/秒。常規(guī)穿甲彈的射程為900-950米，亞口徑穿甲曳光彈為1100米（目標(biāo)高度為2米時）。

? ? ?1956年，主炮的彈藥數(shù)量提高到60發(fā)（其中19發(fā)是破片彈19發(fā)高爆破片彈10發(fā)穿甲彈5發(fā)高爆穿甲彈6發(fā)小口徑穿甲彈）。?DTM機(jī)槍的子彈數(shù)量達(dá)到了2750枚，其中1953發(fā)裝在31個彈夾中，其余的裝在槍管中。1960年，主炮的彈藥減少到55發(fā)，DTM機(jī)槍的彈藥減少到1890發(fā)。炮塔凹陷處的貯藏室里裝有12發(fā)炮彈（使用O-365K型），8發(fā)炮彈被固定在吊箱中，位于炮塔右側(cè)（BR-365或BR-365K型的4枚炮彈），車體右側(cè)的控制室中（BR-365P的2枚）和戰(zhàn)斗室的右后（使用BR-365P的2枚）。剩下的35發(fā)子彈（包括24發(fā)O-365K，10發(fā)BR-365K和1發(fā)BR-365P）被存放在乘員艙底部的六個彈藥箱里。DTM機(jī)槍和F-1手榴彈的存放方式保持不變。六個彈夾中共有180發(fā)AK-47子彈，其中五個裝在炮塔右側(cè)的專用的箱子中，一個裝在槍套上的特別袋子中。剩余的120發(fā)子彈由機(jī)組人員自行決定存放在哪里。信號彈其中6個裝在一個特殊的袋子里（在裝有信號手槍的皮套下面），其余14個的位置由車組乘員決定

? ? ? 與T-34-851944年生產(chǎn)的相比，坦克車體和炮塔的設(shè)計(jì)沒有變化。車體是由厚度為20或45毫米的鑄造和軋制的裝甲焊接而成，用獨(dú)立的螺栓連接。

? ??? ? 炮塔采用的是鑄造的生產(chǎn)方式而車體則采用焊接的生產(chǎn)方式?，1944年8月7日之前制造的車體最大正面厚度為75毫米，而后期設(shè)計(jì)的車輛則為90毫米。戰(zhàn)后的坦克改裝了指揮塔，戰(zhàn)斗室頂部的169型通風(fēng)系統(tǒng)得到了改進(jìn)。位于炮塔頂部后部的兩個排風(fēng)扇被分開，其中一個風(fēng)扇安裝在炮塔的前面（位于火炮的連接處上方）用來通風(fēng)換氣。第二個風(fēng)扇的位置不變，其用處是將開火后炮塔內(nèi)部的煙塵抽出去

? ? ? ?為了產(chǎn)生煙幕，在車體的后部的裝甲板上安裝了兩枚帶有電動點(diǎn)火系統(tǒng)的БДШ-5型煙霧彈，并安裝了拋擲裝置。如果將兩個額外的油箱安裝在車尾上部的特殊支架上，那么煙霧發(fā)射器就會被安裝在車體上側(cè)油箱的前面（在一些坦克上，第三個額外的油箱會被安裝在這里）。

? ? ? 在上世紀(jì)60年代大修期間，換裝了功率為368千瓦（500馬力）的B2-34M或B34M-11柴油機(jī)來代替B-2-34發(fā)動機(jī)，曲軸轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)通過輸出功率為11千瓦（15馬力）的ST-700型電動起動器（主要方法）或從兩個10升的氣瓶中的壓縮空氣（緊急方法）啟動。為了方便發(fā)動機(jī)在低溫下啟動，該發(fā)動機(jī)還額外安裝了一個噴嘴加熱器，自1955年起就該加熱器就被納入了坦克上的加熱系統(tǒng)，還使用了一個加熱器來預(yù)熱供應(yīng)給發(fā)動機(jī)氣缸的空氣。加熱泵裝置被安裝在發(fā)動機(jī)艙隔板的一個支架上。加熱系統(tǒng)包括用于加熱左右油箱中的油的加熱器、管道和電氣設(shè)備（火花塞和電線），此外還有噴油器，加熱器。預(yù)熱系統(tǒng)通過加熱油箱中的冷卻劑和部分機(jī)油為發(fā)動機(jī)啟動做好準(zhǔn)備。此外，自1957年以來，為了便于在低環(huán)境溫度條件下啟動發(fā)動機(jī)。還安裝了另一個裝置，該裝置被設(shè)計(jì)用來清除從供油管到油泵處的凝固油工廠代號170。

? ? ?供油系統(tǒng)由八個油箱組成車體內(nèi)部的郵箱分為三組：一個位于右側(cè)，一個位于左側(cè)和一個位于車尾。車體內(nèi)部油箱的總?cè)萘繛?45升。此外，在坦克車體的右側(cè)還有兩個外置油箱，每個油箱的容量為90升。在傾斜的車尾裝甲板上部還有兩個額外的油箱每個67.5升。外部油箱不包括在供油系統(tǒng)中。一個外置的加油泵（齒輪泵）被用來從各個油箱中為車體內(nèi)部的油箱加油。自1960年起，在車尾兩側(cè)傾斜的裝甲兵板上額外安裝了兩個500L的油桶，并且在燃料系統(tǒng)中加入了一個注油器。車體內(nèi)部油箱的巡航里程在公路上達(dá)到300-400公里，在土路上達(dá)到230-320公里。

?? ?? 1946年以前的空氣過濾系統(tǒng)使用兩個 "旋風(fēng)式 "空氣凈化器，然后是 "多旋風(fēng)式"，從1955年開始使用兩個BTI-3組合式空氣凈化器，第一級是自動除塵裝置。除塵器與集塵器相連，安裝在發(fā)動機(jī)排氣管道中。每個BTI-3空氣凈化器包括一個外殼、帶集塵器的除塵單元（24個旋風(fēng)）、蓋子和帶三個鋼絲繩盒的外殼組件。新的空氣凈化器被安裝在變速器艙內(nèi)，以取代以前的空氣凈化器。

? ? ? ? 循環(huán)組合發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)（使用MT-16p型機(jī)油）與干式油底包括兩個潤滑油油箱，機(jī)油三段式齒輪泵。用于冷卻從發(fā)動機(jī)流出的機(jī)油機(jī)油散熱器用兩個螺栓固定在左側(cè)的水散熱器柱上。在低環(huán)境溫度下，油冷卻器通過一個特殊的管道（不用時拆下來來放在零部件箱中）與潤滑油系統(tǒng)斷開連接。在這種情況下，油泵排空部分的油直接流入平衡油箱，然后進(jìn)入油箱。

? ? ?1955年之前，潤滑油箱的所有加注量為105升，每個油箱為40升。隨著燃燒器加熱器的安裝（用于在低環(huán)境溫度條件下啟動發(fā)動機(jī)前預(yù)熱機(jī)油并且還在油箱中安裝了特殊的散熱器）這導(dǎo)致每個油箱的儲存能力減少到38升，因此整個系統(tǒng)的總分配能力為100升。此外，在車體左側(cè)還安裝了一個容量為90升的油箱，該油箱沒有與發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)連接。

? ? ? 發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)采用的是液體冷卻油，每個散熱器核心的總冷卻面積為53平方米。在1955年之前，冷卻系統(tǒng)的容量為80升。在安裝（包含在冷卻系統(tǒng)中）帶有噴嘴預(yù)熱器的預(yù)熱系統(tǒng)后容量增加到95升。為了減少發(fā)動機(jī)在寒冷條件下的啟動時間，1956年在冷卻系統(tǒng)中安裝了一個額外的加注器。進(jìn)入這個加注器的發(fā)動機(jī)液體直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)前部，然后進(jìn)入發(fā)動機(jī)組內(nèi)部，從而方便了發(fā)動機(jī)的加熱。

? ? ? ?在60年代大修期間，變速器和傳動裝置沒有受到大的改動。在1954年以來制造坦克的變速箱中，變速箱下半部分的排油孔用排油閥封閉。除了油封之外，在適配器套筒和齒輪箱驅(qū)動軸上的圓錐滾子軸承之間還增加了一個導(dǎo)油器。用O型圈和一個注油器來防止的潤滑油在主軸軸承上的泄漏。側(cè)面的離合器的設(shè)計(jì)也發(fā)生了微小的變化。在60年代設(shè)計(jì)的坦克中，分離器沒有安裝在阻斷機(jī)構(gòu)中，而且切斷環(huán)的槽被做得更深。

? ? ? 坦克的負(fù)重系統(tǒng)安裝了單獨(dú)的彈簧懸掛裝置，其裝置位于坦克車體內(nèi)部。第一個負(fù)重輪的懸掛裝置位于司機(jī)室，并由一個特殊的防護(hù)罩封閉，而第二、第三、第四和第五個負(fù)重輪的懸掛裝置則傾斜在底盤內(nèi)部。該車可以安裝兩種類型的負(fù)重輪，一種是帶有實(shí)心橡膠輪胎的壓制或鑄造的負(fù)重輪，另一種是T-54A坦克的帶箱型輪輞的負(fù)重輪。

? ? 車輛的電氣設(shè)備的應(yīng)急裝置是（雙線應(yīng)急照明）。車載電源電壓為24-29V（帶啟動繼電器和MPB的啟動電路的電壓）和12V（其他用處的電壓）。到1949年為止，主要動力來源是帶有RRA-24F型電壓調(diào)節(jié)器的GT-4563型發(fā)電機(jī)，然后是帶有RRT-30型電壓調(diào)節(jié)器的額定功率為1.5千瓦的G-731型發(fā)電機(jī)。額外安裝的四個電池是輔助電源分別是：6STE-128型（使用到1949年）、6MST-140型（使用到1955年）和6STEN-140M串并聯(lián)，分別為256和280毫安。

? ? ?直到1956年，一個VG-4振動式信號發(fā)射器被安裝在環(huán)境照明大燈后面的左側(cè)傾斜車身板前部的一個支架上，然后被信號發(fā)射器C-56型取代，從1960年開始，被信號發(fā)射器C-58型取代。自1959年起，第二盞大燈型號為FG-100型（帶紅外線濾光片）被安裝在車體的右側(cè)。原來的FG-12B頭燈（車體左側(cè)）被帶輕型迷彩罩的FG-102頭燈取代。只有尾燈沒變還是GST-64型，在炮塔上也引入了類似的大燈，從1965年開始，在其旁邊還安裝有一個FG-126型前燈。在車體后部安裝了一個外部連接座，用于連接便攜式大燈和MZN-3小尺寸加油機(jī)。

? ? ?直到1952年，才在炮塔中安裝了一個9RS型無線電臺用來進(jìn)行無線電通訊，而原本的TPU-3-Bis-F坦克對講系統(tǒng)用于內(nèi)部通訊。自1952年起，它們都被帶有TPU-47坦克對講系統(tǒng)的10RT-26E無線電裝置所取代。后來又引進(jìn)了R-123無線電設(shè)備和R-124坦克對講系統(tǒng)，以及一個用于與登陸指揮員通訊的插座。戰(zhàn)后生產(chǎn)的指揮車安裝了RSB-F無線電臺和9RS172的TPU-3Bis-F坦克對講系統(tǒng)。兩臺收音機(jī)都是由標(biāo)準(zhǔn)的可充電電池供電。他們在自主充電裝置的幫助下進(jìn)行了充電，其中包括L-3/2發(fā)動機(jī)。由于額外安裝了一套帶充電器的無線電設(shè)備，主炮所需的炮彈數(shù)量減少到38發(fā)。

? ? ? 坦克的部分零部件用于生產(chǎn)PT-3型掃雷輪。在戰(zhàn)后的幾年里，在T-34-85坦克的基礎(chǔ)上開發(fā)了T-34T坦克運(yùn)輸車、SPK-5（SPK-5/10M）坦克起重機(jī)和KT-15坦克運(yùn)輸車，并在蘇聯(lián)國防部的大修廠進(jìn)行批量生產(chǎn)。除此之外，SPK-ZA和SPK-10坦克起重機(jī)的原型車是在T-34-85的底盤上制造的。

翻譯自：Модернизированные средние танки в послевоенный период. Танк Т-34-85 обр. 1960 г.