上汽大眾斯柯達(dá)在準(zhǔn)備打一場翻身仗。近日，在四季度媒體溝通會，上汽大眾斯柯達(dá)對外公布了諸多變革舉措。其中，新設(shè)立的“首席代表”一職引起了外界普遍關(guān)注。

“我們把原有的市場、銷售、增值、服務(wù)等細(xì)分崗位的職能，整合為首席代表。”上汽大眾斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)寧波表示：“以前我們在區(qū)域市場可能更加關(guān)注銷量。但今后，首席代表要考慮的是跟經(jīng)銷商一道去提升客戶的銷售和服務(wù)體驗(yàn)，提升用戶滿意度。從原來的銷量推動者變?yōu)榻?jīng)銷商經(jīng)營的陪伴者和參與者，變管理者為營銷服務(wù)的參與者。”

在外界看來，上汽大眾斯柯達(dá)此舉無疑是在通過“首席代表”賦能經(jīng)銷商。

眾所周知，在汽車行業(yè)有“渠道為王”的說法，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的健康與否，對于主機(jī)廠可謂意義重大。近些年長安福特和神龍汽車的快速下滑，一個重大因素就在于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的快速崩塌。而這兩家車企在去年和今年的復(fù)蘇，也正是有賴于此前對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整。

事實(shí)上，目前上汽大眾斯柯達(dá)的銷量已經(jīng)呈現(xiàn)出企穩(wěn)回升的態(tài)勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾斯柯達(dá)的零售銷量已經(jīng)連續(xù)三個月環(huán)比增長，增幅分別為123%、6%和8%。與銷量增長相伴的是庫存情況明顯好轉(zhuǎn)。

官方數(shù)據(jù)顯示，截止10月底，上汽大眾斯柯達(dá)的庫存當(dāng)量回歸到1.2至1.3的水準(zhǔn)。根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8至1.2之間，反映庫存處在合理范圍。由此可見，上汽大眾斯柯達(dá)經(jīng)銷商的庫存情況相對健康。

“最近，還有不少經(jīng)銷商希望我們能多批點(diǎn)柯迪亞克和明銳PRO給他們。”寧波在談及經(jīng)銷商問題時表示：“我們希望未來斯柯達(dá)的庫存當(dāng)量可以在1.0左右運(yùn)轉(zhuǎn)，這是我們努力的方向，目前我們已經(jīng)達(dá)到了第一步?！?/p>

除了營銷架構(gòu)，上汽大眾斯柯達(dá)在這次溝通會上的另一個看點(diǎn)是新品投放以及品牌定位。

作為上汽大眾斯柯達(dá)的旗艦SUV產(chǎn)品，全新柯迪亞克預(yù)計(jì)明年一季度上市。對于全新柯迪亞克的產(chǎn)品細(xì)節(jié)，外界目前還無從知曉。但寧波表示：“希望新柯迪亞克可以帶動斯柯達(dá)整體品牌形象的提升。關(guān)于銷量，我們沒有設(shè)定具體的目標(biāo)?！?/p>

值得注意的是，此前備受外界關(guān)注的斯柯達(dá)品牌在華獨(dú)立性問題，似乎出現(xiàn)了某種變數(shù)。

2019年，當(dāng)捷達(dá)成為一個獨(dú)立品牌后，上汽大眾將會如何處理斯柯達(dá)品牌的定位一直是一個焦點(diǎn)問題。2020年，時任上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理的賈鳴鏑就曾談及這一問題：“我們和歐洲斯柯達(dá)總部，一直在探討是不是需要完全一致的品牌定位，還是根據(jù)市場的特點(diǎn)做一些品牌定位的調(diào)整?！?/p>

“現(xiàn)在我們跟捷克去談造型的時候他們會比較聽取我們中方的這些意見?！鄙掀蟊娝箍逻_(dá)前期研發(fā)與造型高級經(jīng)理陳志雄表示：“歐洲市場的消費(fèi)者喜歡相對保守一點(diǎn)的，中國的年輕消費(fèi)者則不同，所以存在一個天然的矛盾。斯柯達(dá)總部也在考慮我們這個品牌要不要全球統(tǒng)一的特征……未來造型也會有家族語言的區(qū)別，但這個路還很遠(yuǎn)，要一步一步走，需要探索。”