本系列希望為各位帶來最詳細(xì)的每日航空事故及事故征候(事件)信息(本系列信息全部來源于ASN數(shù)據(jù)庫(kù),?由于數(shù)據(jù)庫(kù)更新時(shí)間等原因之限制每日簡(jiǎn)報(bào)將報(bào)告前一日之內(nèi)容)

ASN數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)有信息延遲,?部分事故或事故征候(事件)無法及時(shí)(在發(fā)生后第二天)出現(xiàn)在簡(jiǎn)報(bào)中,?現(xiàn)決定第一天的中午到晚上發(fā)布當(dāng)天的簡(jiǎn)報(bào),?第二天上午修改前一天的簡(jiǎn)報(bào).在發(fā)生第二天之后更新至ASN的事故我將不會(huì)再次添加至專欄

簡(jiǎn)報(bào)不包括軍航事故, ASN資料庫(kù)簡(jiǎn)報(bào)內(nèi)會(huì)寫出事故航班之?"nature",?如此項(xiàng)為"Military"(軍事)則該事故不會(huì)出現(xiàn)在本簡(jiǎn)報(bào)中

簡(jiǎn)報(bào)最后的"歷史上的今天"部分是當(dāng)天內(nèi)容,?選取的事故與ASN主頁(yè)相同部分一樣

至文章發(fā)出時(shí),?ASN已記錄2023年事故/事故征候293起

ASN資料庫(kù)記錄2023年2月5日發(fā)生之事故/事故征候9起（兩起軍航事故）,?具體信息如下:

1: ASN事故號(hào):307985

事故時(shí)間:1227

機(jī)型:Best Off Sky Ranger

航空器運(yùn)行及擁有者:私人

航班號(hào):

注冊(cè)號(hào):

制造商序列號(hào):

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊(cè)號(hào):

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號(hào):

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù): 2

死亡人數(shù):2

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 損壞無法修復(fù)，航空器注銷

事故分類: 事故

事故地點(diǎn):圣何塞·維斯塔·埃爾莫薩，墨西哥合眾國(guó)

事故發(fā)生的飛行階段:?

飛行性質(zhì): 私人

起飛機(jī)場(chǎng):?

目的地機(jī)場(chǎng):

具體信息:

2: ASN事故號(hào):307987

事故時(shí)間:1318

機(jī)型:Beechcraft F35 Bonanza

航空器運(yùn)行及擁有者:私人

航班號(hào):

注冊(cè)號(hào):N123JV

制造商序列號(hào):D-4024

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊(cè)號(hào):

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號(hào):

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù): 4

死亡人數(shù):0

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 嚴(yán)重?fù)p壞

事故分類: 事故征候

事故地點(diǎn):格拉德沃特市立機(jī)場(chǎng)，美利堅(jiān)合眾國(guó)

事故發(fā)生的飛行階段: 進(jìn)近

飛行性質(zhì): 私人

起飛機(jī)場(chǎng):?

目的地機(jī)場(chǎng):格拉德沃特市立機(jī)場(chǎng)，美利堅(jiān)合眾國(guó)

具體信息:

3: ASN事故號(hào):307991

事故時(shí)間:1300

機(jī)型:Piper PA-28-180 Cherokee C

航空器運(yùn)行及擁有者:私人

航班號(hào):

注冊(cè)號(hào):N9770J

制造商序列號(hào):28-3968

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊(cè)號(hào):

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號(hào):

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù): 0

死亡人數(shù):0

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 嚴(yán)重?fù)p壞

事故分類: 事故征候

事故地點(diǎn):奇佩瓦谷區(qū)域機(jī)場(chǎng)（EAU/KEAU），美利堅(jiān)合眾國(guó)

事故發(fā)生的飛行階段: 停場(chǎng)

飛行性質(zhì):?

起飛機(jī)場(chǎng):?

目的地機(jī)場(chǎng):

具體信息:

機(jī)械原因?qū)е乱嫫鸹?/p>

4: ASN事故號(hào):307977

事故時(shí)間:1445當(dāng)?shù)貢r(shí)間（0545協(xié)調(diào)世界時(shí)）

機(jī)型:paramotor

航空器運(yùn)行及擁有者:私人

航班號(hào):

注冊(cè)號(hào):

制造商序列號(hào):

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊(cè)號(hào):

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號(hào):

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù): 1

死亡人數(shù):1

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況:?

事故分類: 事故

事故地點(diǎn):濱崎圭吾海岸附近，日本國(guó)

事故發(fā)生的飛行階段: 起始爬升

飛行性質(zhì): 私人

起飛機(jī)場(chǎng):?濱崎圭吾海岸，日本國(guó)

目的地機(jī)場(chǎng):濱崎圭吾海岸，日本國(guó)

具體信息:

5: ASN事故號(hào):307986

事故時(shí)間:1210當(dāng)?shù)貢r(shí)間

機(jī)型:Cessna 152

航空器運(yùn)行及擁有者:US Aviation Academy

航班號(hào):

注冊(cè)號(hào):N5442B

制造商序列號(hào):15283870

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊(cè)號(hào):

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號(hào):

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù): 1

死亡人數(shù):0

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 嚴(yán)重?fù)p壞

事故分類: 事故征候

事故地點(diǎn):丹頓企業(yè)機(jī)場(chǎng)（DTO/KDTO），美利堅(jiān)合眾國(guó)

事故發(fā)生的飛行階段: 降落

飛行性質(zhì):?

起飛機(jī)場(chǎng):?丹頓企業(yè)機(jī)場(chǎng)（DTO/KDTO），美利堅(jiān)合眾國(guó)

目的地機(jī)場(chǎng):丹頓企業(yè)機(jī)場(chǎng)（DTO/KDTO），美利堅(jiān)合眾國(guó)

具體信息:

6: ASN事故號(hào):308002

事故時(shí)間:

機(jī)型:Hughes 269C

航空器運(yùn)行及擁有者:HALLN LLC

航班號(hào):

注冊(cè)號(hào):N7452F

制造商序列號(hào):760522

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊(cè)號(hào):

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號(hào):

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù): 2

死亡人數(shù):0

非機(jī)上人員死亡人數(shù):

航空器損壞情況:?

事故分類: 事故征候

事故地點(diǎn):雅琪馬，美利堅(jiān)合眾國(guó)

事故發(fā)生的飛行階段:?

飛行性質(zhì):?

起飛機(jī)場(chǎng):?

目的地機(jī)場(chǎng):

具體信息:

7: ASN事故號(hào):308006

事故時(shí)間:1730

機(jī)型:Piper PA-32-260 Cherokee Six

航空器運(yùn)行及擁有者:私人

航班號(hào):

注冊(cè)號(hào):VH-UST

制造商序列號(hào):32-600

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊(cè)號(hào):

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號(hào):

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù):?

死亡人數(shù):0

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 無

事故分類: 事故征候

事故地點(diǎn):巴爾溫北部，澳大利亞聯(lián)邦

事故發(fā)生的飛行階段: 巡航

飛行性質(zhì): 私人

起飛機(jī)場(chǎng): 本迪哥機(jī)場(chǎng)（BXG/YBDG），澳大利亞聯(lián)邦

目的地機(jī)場(chǎng):

具體信息:

歷史上的今天

1996年2月6日，伯根航空301號(hào)班機(jī)（為Alas Nacionales運(yùn)行），一架Boeing 757-225型客機(jī)在巡航時(shí)墜海，機(jī)上189人全部罹難無人生還，多米尼加民用航空總局認(rèn)定事故發(fā)生的可能肇因?yàn)椋骸帮w行機(jī)組人員未能將操縱桿震動(dòng)器（失速震桿器）的激活識(shí)別為空氣動(dòng)力損失迫在眉睫的警告，以及機(jī)組人員未能執(zhí)行從失速中改出的程序。在失速震桿警告之前，由于相對(duì)速度增加的錯(cuò)誤指示和超速警告，（造成）飛行機(jī)組人員出現(xiàn)了混亂?！保↙a causa probable del accidente he la falta por parte de la tripulación de vuelo de reconocer la activación del sacudidor de palanca (stick-shaker) como una advertencia inminente de una entrada en pérdida aerodinámica y la falla de la tripulación de ejecutar los procedimientos para recuperación de la entrada en pérdida. Antes de la advertencia de sacudidor de palanca (Stick-shaker), existía una confusión de la tripulación de vuelo debido a indicaciones erróneas de aumento de velocidad relativa y un aviso de sobre-velocidad.）