嵐圖汽車CEO盧放：“今年，作為企業(yè)要先活下來(lái)?！薄跋Ｍ衲甑匿N量在去年基礎(chǔ)之上能夠翻1-2倍以上，這是我們的底線要求?！?/p>

當(dāng)時(shí)盧總說(shuō)這個(gè)話的時(shí)候我相信很多媒體和消費(fèi)者是不相信的，多少帶點(diǎn)吹牛的成分。畢竟“活下來(lái)”都很難，何況銷量在去年基礎(chǔ)之上能夠翻1-2倍以上，因?yàn)樯虾＼囌怪畷r(shí)，1-4月份嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量不到1萬(wàn)，只有9021輛，上半年累計(jì)銷量也就15051輛。想挑戰(zhàn)4~6萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，難度可想而知。其實(shí)，目標(biāo)不需要設(shè)置那么高，因?yàn)榕c去年相比，嵐圖汽車的銷量同比增速已經(jīng)很快了。

但如今在再看呢？很多人被打臉了，當(dāng)然也包括我。6月以后就像開(kāi)掛一樣，交付量實(shí)現(xiàn)六連漲，展現(xiàn)出良好的上升勢(shì)頭，1-11月實(shí)銷40,535輛，12月如果能賣出9,500輛即可達(dá)成年度5萬(wàn)輛的目標(biāo)。

12月5日，嵐圖汽車發(fā)起了最后的總攻，嵐圖追光PHEV迎來(lái)正式上市，共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為25.28-35.88萬(wàn)元。給到了4聯(lián)屏、后排電動(dòng)座椅（帶腿托），更有全鋁底盤、帶魔毯功能的CDC、空氣懸架等裝備，這些配置在同價(jià)位車型上是非常少見(jiàn)的，這就應(yīng)征了盧總說(shuō)的那句：在新的賽道，要把BBA擠出去，嵐圖要搶占他們的市場(chǎng)份額?！?br>

另外配備了43度的大電池，沒(méi)有在電池容量上縮水太多，純電續(xù)航里程達(dá)到了262公里，依然是能夠?qū)崿F(xiàn)很長(zhǎng)的純電行駛里程的，幾乎和純電版本的體驗(yàn)沒(méi)什么區(qū)別，而且在搭載了內(nèi)燃機(jī)以后，反倒是大幅減少了里程焦慮，可油可電使用也提高了這款車的用車場(chǎng)景，綜合續(xù)航里程達(dá)到了1260公里，即便是純油開(kāi)也不用擔(dān)心行駛里程不夠長(zhǎng)。

搭載了一套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到了390kW，峰值扭矩達(dá)到了790N · m，零百加速時(shí)間只需5.9 秒，性能還是非常強(qiáng)勁的，饋電油耗也只有每百公里5.4L。

還搭載了一套 L2.9 的高階智能駕駛功能，擁有NOA高速領(lǐng)航輔助駕駛能力，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)并線、并行避免、道路邊緣避讓、最優(yōu)車道選擇等功能，智駕能力放在當(dāng)下也算是第一梯隊(duì)水平。

從各個(gè)方面都能看出嵐圖汽車想把追光PHEV賣好，從廣州車展上26.69萬(wàn)元預(yù)售價(jià)和預(yù)售權(quán)益就能看出，不然也不會(huì)在短短5小時(shí)11分鐘內(nèi)訂單量超過(guò)10000輛，這個(gè)成績(jī)也是相當(dāng)夸張的，因?yàn)橹屑?jí)車市場(chǎng)整體銷量規(guī)模并不算大，即便是銷量排名前幾位的一個(gè)月銷量基本也很難超過(guò) 2 萬(wàn)輛。而正式上市的25.28萬(wàn)元的起步價(jià)相比廣州車展時(shí)的26.69萬(wàn)元預(yù)售價(jià)，便宜了1.41萬(wàn)元。我相信轉(zhuǎn)大定的用戶會(huì)很多，不信1月等銷量數(shù)據(jù)。

而且價(jià)值5.8萬(wàn)的四重權(quán)益真的很香，其中價(jià)值2.5萬(wàn)的科技舒享包（包含AR-HUD、FACE ID、科技發(fā)光面板、車載香氛、方向盤加熱、四區(qū)空調(diào)、后排中央扶手屏等）比較吸引。另外，在限時(shí)內(nèi)只要1萬(wàn)即可升級(jí)原價(jià)2.5萬(wàn)的L2.9級(jí)高階智駕輔助系統(tǒng)。

回到年度5萬(wàn)輛的目標(biāo)話題，嵐圖汽車確實(shí)做了很多改變，尤其是對(duì)于產(chǎn)品的定位。

比如新款嵐圖FREE的上市，給消費(fèi)者沖擊力最大莫過(guò)于26.69萬(wàn)元的定價(jià)，對(duì)比老款33.36萬(wàn)元的價(jià)格絕對(duì)是誠(chéng)意十足，還緊急召開(kāi)排產(chǎn)調(diào)度會(huì)，加速排產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)“交付零等待”，成為嵐圖汽車銷量上漲的“第一把火”。

新款的嵐圖夢(mèng)想家整體上也沿襲了前者的思路，直降三萬(wàn)變得更加親民，成為了嵐圖汽車銷量上漲的“第二把火”。

說(shuō)實(shí)話，追光PHEV上市前嵐圖追光純電版是嵐圖汽車最大的短板，32.29-43.29萬(wàn)元的售價(jià)在如今越來(lái)越卷的汽車行業(yè)里，并不算很高的性價(jià)比，至今月均銷量幾百臺(tái)。說(shuō)直白點(diǎn)如果有30-40萬(wàn)的預(yù)算，買一個(gè)家用轎車，為了面子，你真的不考慮BBA級(jí)別車型嗎？

但如今追光PHEV將售價(jià)拉到25.28萬(wàn)元起售，很多事情就變了，成了一個(gè)便宜三個(gè)愛(ài)的故事。相比原來(lái)便宜將近10萬(wàn)元的售價(jià)，那些考慮買“56E”的用戶就會(huì)想10萬(wàn)元去買個(gè)“LOGO”和“面子”是否值得了。

當(dāng)然，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，有比亞迪漢，已經(jīng)上市的智界S7，即將上市的極氪007等車型，雖然都有不錯(cuò)的產(chǎn)品力，但從嵐圖追光PHEV的配置搭載、功能體驗(yàn)明顯要比它們稍高半個(gè)級(jí)別，優(yōu)勢(shì)也更明顯。所以追光PHEV有著充分成為爆款的潛力。

寫在最后：

行路難，行路難，多歧路，今安在？

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。

如今國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，沒(méi)有最卷，只有更卷，卷價(jià)格，卷配置，卷服務(wù)，更要卷的是對(duì)于市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)速度。此前嵐圖汽車確實(shí)走了一些彎路，很難，也讓盧總說(shuō)出“今年，作為企業(yè)要先活下來(lái)。”，要知道，“活下來(lái)”與“活下去”，雖然只有一個(gè)字的差別，內(nèi)涵卻相差很大?！盎钕聛?lái)”，是現(xiàn)在時(shí)，緊迫性更強(qiáng)。“活下去”，是將來(lái)時(shí)，至少，眼下還活著，只是將來(lái)怎么樣，心里沒(méi)數(shù)。

毋庸置疑，嵐圖汽車找到了自己的方向，嵐圖FREE必然會(huì)成為嵐圖汽車銷量上漲的“第三把火”，年終我們拭目以待，至少我看到了嵐圖2023年銷量突破5萬(wàn)輛的希望！