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長久以來，雖然長城檸檬混動(dòng)在這擺著，但哈弗對(duì)于新能源始終不太感冒。之前整個(gè)哈弗，也只有二狗、H6出了檸檬插混版本?？赡芄グl(fā)現(xiàn)，不能再像幾年前一樣依賴H6了，于是準(zhǔn)備在新能源上發(fā)力，把旗下新能源車型全部整合進(jìn)一個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)，叫“龍網(wǎng)”，三年之期已到，恭迎龍王駕到……

同時(shí)和龍網(wǎng)一起來的，還有哈弗新的新能源系列，叫“龍系列”。龍系列首發(fā)兩臺(tái)插混SUV，一臺(tái)叫梟龍，另一臺(tái)叫梟龍MAX。都是緊湊型，不過前者小、更加運(yùn)動(dòng)，后者大、主打?qū)嵱谩９ピ燔囌娴碾y為我們媒體，以前H、F、M系列還好記點(diǎn)，現(xiàn)在是赤兔、初戀、神獸、大狗、二狗、酷狗，再加兩臺(tái)梟龍，還全是SUV……我的天。

今天的主角只是梟龍MAX，因?yàn)檫@車已經(jīng)確定會(huì)首發(fā)搭載長城的全新插混技術(shù)，叫“Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)”。這個(gè)技術(shù)被長城寄予厚望，專門用來干比亞迪DM-i，換句話說這車的對(duì)手就是宋PLUS DM-i。

什么是“Hi4智能四驅(qū)電混”？

為什么長城要突然出個(gè)Hi4？因?yàn)楝F(xiàn)有的檸檬插混，據(jù)說里面成本不低，所以價(jià)格一直下不來，魏牌還能堆點(diǎn)設(shè)計(jì)和配置賣高價(jià)，哈弗是要真刀真槍去干價(jià)格的。

比如H6的檸檬插混版本，價(jià)格比宋PLUS DM-i略貴，純電續(xù)航只能打平手，虧電油耗還沒人家低，而且人家是比亞迪，你只是一臺(tái)H6，10萬你是剛需之王，16、7萬我還買你？還有更便宜的零跑C11和天際ME5兩臺(tái)增程車，純電續(xù)航起步100多公里。普通消費(fèi)者買這種車，就看品牌、價(jià)格、純電續(xù)航、虧電油耗。所以檸檬插混，至少在哈弗這里一直很尷尬。

所以H6檸檬插混版本不算成功，在這個(gè)背景下Hi4出來了。Hi4是檸檬的升級(jí)，沒有說完全替代，檸檬主打的是兩驅(qū)，但Hi4主打的是四驅(qū)，在性能上做文章，再把四驅(qū)價(jià)格壓下來，用四驅(qū)去外面打兩驅(qū)。畢竟目前檸檬插混只要帶四驅(qū)，那都是天價(jià)，魏牌的拿鐵、摩卡檸檬四驅(qū)插混版本，都賣到30萬了。

價(jià)格怎么壓下來？Hi4的架構(gòu)比較特殊，只有兩臺(tái)電機(jī)，P2和P4位置各一臺(tái)，而不是四驅(qū)插混常見的三臺(tái)。大概原理是，傳統(tǒng)做法是前面兩臺(tái)電機(jī)，一臺(tái)發(fā)電一臺(tái)驅(qū)動(dòng)，Hi4把這兩種功能的電機(jī)整合進(jìn)了一臺(tái)。同時(shí)后面那臺(tái)電機(jī)是絕對(duì)主力，功率是前電機(jī)兩倍。先不提是不是減配，或者實(shí)際效果如何，這確實(shí)是目前最省成本實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的辦法之一了。

駕駛模式有九種，純電兩驅(qū)、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)……聽起來花里胡哨的，其實(shí)就是短途用電，長途用油，要么電機(jī)自己干，要么發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)充電寶，要么發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起干，只不過這次還分出兩驅(qū)和四驅(qū)模式。長城已經(jīng)放話了：“四驅(qū)的性能和體驗(yàn)，兩驅(qū)的價(jià)格和能耗”。

價(jià)格目前沒有公布，光談性能和能耗的話，Hi4分為1.5L和1.5T兩套總成，匹配的都是DHT 2擋變速箱，外加20度或28度左右的三元鋰電池，30%-80%充電半小時(shí)。1.5L的Hi4系統(tǒng)綜合功率205千瓦，1.5T的Hi4系統(tǒng)綜合功率340千瓦。以后Hi4會(huì)大范圍在長城旗下車型上鋪開，那現(xiàn)在的檸檬插混怎么辦……

而梟龍MAX用的是1.5L的，NEDC純電續(xù)航105公里，虧電油耗5.5升。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然1.5L拉胯了點(diǎn)，但是不占主導(dǎo)因素，而且因?yàn)橛兴尿?qū)，所以6.8秒破百，比同是1.5L的宋PLUS DM-i兩驅(qū)快，也比自家1.5T的檸檬前驅(qū)插混車型快。至于1.5T，估計(jì)不上梟龍MAX，我懷疑以后會(huì)留給魏牌的車，替換拿鐵、摩卡檸檬四驅(qū)插混版本，彌補(bǔ)目前價(jià)格太貴的問題。

總之雖然梟龍MAX Hi4定位高于H6檸檬插混版本，但在價(jià)格方面可以期待一下，就沖著“兩驅(qū)的價(jià)格”這句話，就應(yīng)該不會(huì)貴上太多。網(wǎng)上有小道消息，低配17.5萬，高配18.5萬，不保真。

試駕的內(nèi)容和感受？

以下是兔子的分享：

我之前去保定提前試駕了梟龍MAX Hi4，整個(gè)路程差不多30公里左右，包含城市道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路和高速路。

先說路試，接近滿油滿電的狀態(tài)，在城市道路基本都用電在開，日常駕駛表現(xiàn)還不錯(cuò)，開起來挺順的。但是，到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路和高速路的時(shí)候，一些小問題就來了。

先說鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，整體的路況比較一般，路上也有不少的坑坑洼洼，坐在后面能明顯感覺到質(zhì)感不太行，因?yàn)檫@車的后懸掛只是一套三連桿的。再說高速路況，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的介入，能明顯感受到噪音，雖然不是特別刺耳。

之后的行程就在試車場里面，主要是爬坡和加速，順便模擬了一下爬臺(tái)階，做了一下繞樁測試。

先說爬坡，這車的爬坡能力還是不錯(cuò)的，無論是30度、40度還是50度的坡道，都能輕松上去，畢竟有四驅(qū)在那里，自身的動(dòng)力也足夠。

這車加速也挺不錯(cuò)的，體感確實(shí)很快，我看有媒體實(shí)測6.93秒。但是整體的制動(dòng)力嘛，我是覺得差點(diǎn)意思，插混SUV因?yàn)槎嗔穗姍C(jī)和電池，所以剎車部分應(yīng)該加強(qiáng)一下。

最后是靜態(tài)體驗(yàn)。整臺(tái)車設(shè)計(jì)還挺好看，尺寸也不小，三圍4758*1895*172毫米，軸距2800毫米，我1米83的身高坐在后排，腿部空間依然很充裕，而且座椅的舒適性，以及整車的內(nèi)飾軟包等等，做得都挺到位。

但是，這車的內(nèi)飾也有一些小缺點(diǎn)，陽光比較強(qiáng)烈的時(shí)候，車內(nèi)的屏幕容易反光看不清。同時(shí)還有一些迷惑設(shè)計(jì)：你以為無線充電面板下面的撥桿是調(diào)節(jié)駕駛模式嗎？不，它是調(diào)節(jié)空調(diào)的出風(fēng)口位置；你以為啟動(dòng)鍵后面的開關(guān)是控制屏幕嗎？不，它只是一個(gè)靜音鍵；你以為前面兩塊都是無線充電面板嗎？不，只有主駕駛那一側(cè)是，副駕那邊純粹就是一塊板子……

梟龍MAX Hi4和對(duì)手比怎么樣？

20萬內(nèi)緊湊型、中型插混SUV，有一臺(tái)算一臺(tái)。甚至由于自家二狗、H6、神獸都有檸檬插混版本，也能和梟龍MAX Hi4互相傷害一下，尤其是H6、神獸兩臺(tái)主打家用的。而且H6檸檬插混版本15.98-17.38萬，已經(jīng)把梟龍MAX Hi4的價(jià)格下限卡死了，所以我選擇相信網(wǎng)上17.5-18.5萬的消息。

但是要比，肯定和最強(qiáng)的那個(gè)比，宋PLUS DM-i。如果小道消息是真，17.5-18.5萬，雖然還是不夠便宜，但個(gè)人估計(jì)差不多了，四驅(qū)再怎么便宜，也不可能完全和兩驅(qū)一個(gè)價(jià)，多出來的電機(jī)不要錢??？肯定比宋PLUS DM-i兩驅(qū)貴。

不過就這個(gè)價(jià)格，比20萬多起步的宋PLUS DM-i四驅(qū)要便宜多了，雖然那是一臺(tái)比亞迪，發(fā)動(dòng)機(jī)也升級(jí)成了1.5T，但為了四驅(qū)花20萬多，真的下不去手。如果Hi4這套東西表現(xiàn)不錯(cuò)，那么會(huì)有人從宋PLUS DM-i兩驅(qū)中高配那邊移步的，畢竟20萬以內(nèi)的四驅(qū)插混SUV除了它真沒啥，而且這車空間也更大。

但是沖著四驅(qū)去的人還是少數(shù)，梟龍MAX Hi4還是應(yīng)該把價(jià)格盡量往宋PLUS DM-i低配去靠，靠到16萬左右的樣子，可惜不太可能，因?yàn)檫@車價(jià)格下去了，H6檸檬插混版本還怎么賣？

此外還有兩臺(tái)增程車，零跑C11和天際ME5。只是日常代步，家里又有充電條件，不怎么跑長途，但必須要有長途能力，對(duì)純電續(xù)航很依賴，但虧電油耗不是那么在意……對(duì)于抱著這種心態(tài)買車的人來說，增程車的優(yōu)勢就出來了，更長的純電續(xù)航。比如零跑C11，15萬不到，起步就是CLTC 180公里，16萬多直接CLTC 285公里，雖然CLTC很水。天際ME5也是，14萬不到，NEDC 155公里。

總之，最后還是看價(jià)格，四驅(qū)可以當(dāng)一個(gè)添頭，銷量靠的還是價(jià)格。要給消費(fèi)者一個(gè)同樣的價(jià)格，別人都是兩驅(qū)，而你是四驅(qū)，所以有一種撿到便宜的感覺。

作者丨傳垚、兔子

編輯丨傳垚