1970年MV Agusta 750S誕生，在當(dāng)年這臺(tái)車搭載十分先進(jìn)的直列四缸全合金發(fā)動(dòng)機(jī)紅極一時(shí)，在1970年至1975年間僅生產(chǎn)了583輛，因?yàn)樗膬r(jià)格是同時(shí)代本田CB750的三倍多，而這臺(tái)車也成為后世珍藏的車型之一。

在今年的米蘭車展上，MV Agusta 750S以另外一個(gè)身份被復(fù)活，因?yàn)镸V Agusta推出全新復(fù)古街車，MV Agusta 921S來(lái)致敬這款經(jīng)典的四缸車型。不管是外觀還是配色，921S都在最大程度的還遠(yuǎn)當(dāng)初的750S。

為什么這臺(tái)車被稱之為921S，原因是搭載了一臺(tái)921cc排量的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)新的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有過(guò)于追求出色的性能，它的最大馬力為115.5hp/10000rpm，最大扭矩為116Nm/7000rpm，廠家強(qiáng)調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸的輪廓已經(jīng)完全為扭矩而修整，所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩堪比公升級(jí)別。

隱藏式的四出排氣并不明顯，同時(shí)也突出了后搖臂與輪轂蓋的設(shè)計(jì)。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，這根粗壯的紅色后搖臂實(shí)在是太過(guò)吸睛。除了這些之外，帶有輻條的鍛造鋁輪轂堪稱一絕，旨在模仿750S上使用的金屬輻條輪，并且還給配備了降低風(fēng)阻的碳纖維輪轂罩。

另外，921S的坐墊設(shè)計(jì)同樣夸張，駕駛位采用紅色的Alcantara材質(zhì)，彰顯檔次感。但是因?yàn)樵撥囀且粋€(gè)單座設(shè)計(jì)，后座的位置被“浮動(dòng)”的靠背占據(jù)，似乎并沒(méi)有考慮后排乘客座椅的意思，但據(jù)說(shuō)后面會(huì)提供乘客坐墊。

配置方面自然不會(huì)吝嗇，Brembo的前后剎車卡鉗非常吸睛，而且還專門(mén)為了剎車盤(pán)做了保護(hù)罩，個(gè)人覺(jué)得保護(hù)罩應(yīng)該不太會(huì)出現(xiàn)在最終的量產(chǎn)車上。而前后減震則是由完全可調(diào)的Ohlins提供。

就外觀風(fēng)格來(lái)看，很顯然這是一款Cafe Racer風(fēng)格的復(fù)古街車，采用了分離式的車把設(shè)計(jì)，同時(shí)為了盡可能保持車把區(qū)域的整潔，直接將圓形觸摸屏的儀表安裝在油箱頂端，這個(gè)操作讓車把、上聯(lián)板以及相關(guān)設(shè)計(jì)，清晰的展現(xiàn)在眾人面前。

雖然MV Agusta表示921S還是概念車狀態(tài)，但是從現(xiàn)場(chǎng)展出的實(shí)車來(lái)看，完成度已經(jīng)相當(dāng)高了，據(jù)外媒傳出來(lái)的消息，這臺(tái)將會(huì)在2024年上市。