Polestar極星是一家不滿足于汽車行業(yè)的公司。這家瑞典公司表示，電氣化是前進(jìn)的方向，可持續(xù)發(fā)展并不止于此。隨著公司朝著制造碳中和汽車的目標(biāo)邁進(jìn)，這個(gè)項(xiàng)目被稱為Polestar 0，細(xì)節(jié)開(kāi)始填補(bǔ)。這個(gè)項(xiàng)目需要幾年時(shí)間，而 Polestar 似乎非常認(rèn)真地對(duì)待它。該公司已經(jīng)在其碳中和建設(shè)之旅中宣布了 12 個(gè)新的合作伙伴。無(wú)化石鋼廠、紙基纖維復(fù)合材料制造商，甚至是碳中和研究聯(lián)盟所有人都同意幫助制造環(huán)保車輛。找到合適的材料是制造一輛合適的汽車的一半，但它并沒(méi)有完全關(guān)閉循環(huán)。Polestar 仍將負(fù)責(zé)以抵消其環(huán)境副產(chǎn)品的方式制造汽車，這一挑戰(zhàn)仍然阻礙了傳統(tǒng)制造商。

在汽車制造商透明度的轉(zhuǎn)變中，Polestar 承認(rèn)它也將在這個(gè)過(guò)程中掙扎。但這并不意味著該公司氣餒，Polestar 可持續(xù)發(fā)展負(fù)責(zé)人Fredrika Klarén表示。在氣候周期間，Klarén 在紐約市向媒體發(fā)表講話，詳細(xì)介紹了 Polestar 的未來(lái)，并解決了這輛車將如何發(fā)展的價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元的問(wèn)題。

從底盤(pán)開(kāi)始，97% 的回收鋼和零碳鋁將構(gòu)成真正瑞典時(shí)尚的框架結(jié)構(gòu)的一部分。這種環(huán)保的原材料采購(gòu)與鋰離子電池回收相結(jié)合，這是未來(lái)電動(dòng)汽車生產(chǎn)的必要條件。該公司表示將符合歐盟的電池回收規(guī)定, 目前正在審查中。雖然有多項(xiàng)政策已在討論中，但可能的結(jié)果包括強(qiáng)制要求新推出的電池進(jìn)行二次使用，以及規(guī)定的鋰離子電池材料回收率高達(dá) 70%，所含金屬的材料回收率高達(dá) 95%。Klarén 甚至暗示要降低電池容量以減輕重量和減少開(kāi)發(fā)副產(chǎn)品的數(shù)量。

改變汽車的視覺(jué)效果并將其作為全新車型典當(dāng)是汽車行業(yè)一種久經(jīng)考驗(yàn)的真正營(yíng)銷方法，Polestar 表示它將完全廢除這種策略。只有當(dāng)增強(qiáng)功能明顯改變了汽車的功能并且比以前的模型更具可持續(xù)性時(shí)，才會(huì)進(jìn)行逐年更改。例如，2023 Polestar 2的碳排放足跡從原來(lái)的 26.2 噸減少了 1.3 噸，這要?dú)w功于鋁制電池托盤(pán)。從視覺(jué)上看，這些汽車可能看起來(lái)每年都相似，盡管下面會(huì)潛伏著建設(shè)性的變化。

Klarén 說(shuō)，車內(nèi)的爭(zhēng)論也很激烈，圍繞軟墊材料與皮革的深入討論導(dǎo)致了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的分裂。她并不是說(shuō) Polestar 肯定會(huì)停止使用皮革，而是說(shuō)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正在考慮這種材料對(duì)環(huán)境的影響。保存完好的皮革可以很容易地比傳統(tǒng)紡織品更耐用，而皮革的使用是一個(gè)單獨(dú)的環(huán)境循環(huán)的一部分。Klarén 還表示，專有的合成材料可以模仿皮革的品質(zhì)，而不會(huì)產(chǎn)生同樣的環(huán)境影響。其他潛在材料包括由回收塑料瓶制成的 3D 針織物，甚至是可以在每個(gè)服務(wù)周期更換的低檔生態(tài)室內(nèi)裝潢。

Polestar 的車輛相對(duì)昂貴，但產(chǎn)品也是奢侈品。Klarén 解釋說(shuō)，公司希望保持這種精神，但不以環(huán)境為代價(jià)。由于該品牌傾向于未來(lái)主義設(shè)計(jì)和碳中和，因此 Polestar 車型將不會(huì)采用木紋面板等傳統(tǒng)奢侈品標(biāo)志。

與傳統(tǒng)的汽車銷售模式相反，Klarén 聲稱 Polestar 將鼓勵(lì)車主堅(jiān)持使用他們的車輛。雖然這將有助于減少對(duì)新車的需求，但持續(xù)銷售造成的盈利能力損失可以通過(guò)將 BEV 長(zhǎng)期保持在道路上所需的服務(wù)間隔來(lái)彌補(bǔ)，至少這就是 Polestar 所指望的。

隨著汽車制造商推出 Polestar 0，哥德堡的發(fā)展可能為整個(gè)行業(yè)奠定基礎(chǔ)。作為一家擁有宏偉氣候目標(biāo)和相對(duì)較小單位產(chǎn)量的新興公司，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，該公司處于激進(jìn)主義的邊緣。大型傳統(tǒng)制造商根本無(wú)法采取與 Polestar 相同的立場(chǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)如此雄心勃勃的碳中和目標(biāo)。即便如此，Polestar 提出的目標(biāo)和信息如果能真正落實(shí)，也將是顛覆性的。

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