美國海軍在公開宣布福特號已經(jīng)服役3年后，需要安裝的7臺彈藥升降機中的大部分居然至今都不能用。福特號的電磁彈射器和電磁攔阻裝置問題重重眾所周知。但是按照一般人理解，彈藥升降機也不過就是幾個和普通電梯差不多的系統(tǒng)。至今大部分不能用是否太夸張了些？彈藥升降機不到位，新航母顯然是不具備任何作戰(zhàn)能力的。就是艦載機可以飛起來也沒有任何用途，因為沒有彈藥可掛載。而7臺彈藥升降機都不可用，卻從甲板外觀不會輕易的看出來。這是因為彈藥升降機和甲板的接觸面，外圍都有巨大的，和甲板材料一致的蓋板，只有在使用時先打開外部的蓋板，才能把彈藥升降機升起來進(jìn)行運輸彈藥的操作。福特級上有7臺這樣的升降機，是經(jīng)過多年使用經(jīng)驗后不斷優(yōu)化的結(jié)果，其他國家的中大型航母上，也會優(yōu)化各自彈藥升降機的位置和大小尺寸。

彈藥升降機再復(fù)雜，按說也不應(yīng)該超過航母上的飛機主升降機的復(fù)雜程度。福特級的航母主升降機已經(jīng)可以提升70噸級別的重物，就是相當(dāng)于同時提升2架F35C，還能再帶點別的武器和裝備，包括人員在機庫和飛行甲板之間往來。這是因為大型升降機的邊緣有輪齒和鋼絲繩的雙套提升裝置，共同提供升降力，并且在提升和下降到位后，有伸縮卡隼讓升降機平臺和飛行甲板的地面或者機庫的地面直接卡緊。用輪齒提升重物的力量可以做的很大。比如為三峽大壩配套的快速升船機，可以直接提升3000噸級的大型內(nèi)河整船，采用的就是輪齒提升系統(tǒng)。而用鋼纜可以做到比輪齒更快的提升和下降速度。大多數(shù)載人電梯就是主要用鋼纜配合變頻電機提升和下降轎廂。因此航母上主升降機同時采用輪齒和鋼纜雙系統(tǒng)，就是同時確保提升力度和提升效率。

按說過去尼米茲級航母上的7部彈藥升降機也基本是輪齒和鋼纜相互配合的系統(tǒng)，只不過提升最大噸位沒有艦載機的主升降機那么力量強大罷了。本來用的好好的，誰知道到了福特級上，7部彈藥升降機完全和以前的彈藥升降機大相徑庭。這種全新的彈藥升降機居然既沒有輪齒，也沒有鋼纜。升降機的臺面與提升上下邊框軌道之間，只有光滑的接觸面，等于是7部垂直大滑梯！也就是說，居然用了極為先進(jìn)的“純電磁”方式，讓活動臺面吸附到提升上下軌道的邊框上。吸附好以后再通過純粹電磁力的軌道上下運動才能讓彈藥升降機提升或下降。這也太“先進(jìn)”，但也太有風(fēng)險了。等于是用幾塊電磁鐵，完全代替了全部的輪齒和升降纜繩。就是初中生都能想到。如果在提升過程中航母上突然斷電。那么豈不是所有的彈藥升降機立即會從最高處跌到最底層？因為斷電之后，升降平臺和上下提升軌道之間，是沒有任何輪齒或者其他卡隼作為不墜落保險的。

而且每次提升的彈藥數(shù)量和重量并不一致。如此高檔的電磁升降機還要每次都計算重量和磁性的吸附力，否則要么提不動，要么磁力太強而直接卡在軌道上。正因為這種設(shè)計如此“超前”，導(dǎo)致這7部彈藥升降機到現(xiàn)在都過不了測試。如果說電磁彈射器是福特級航母上的主要大設(shè)備，有點問題難過關(guān)也算可以理解。但是把最簡單的彈藥電梯，認(rèn)為的搞復(fù)雜到如此奇葩的程度，真不知道美國海軍規(guī)劃辦公室當(dāng)初是怎么想地。