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作者：顧芳琪

隨著今年7月國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)正式全面實(shí)施，國(guó)三貨車的淘汰進(jìn)程也按下了加速鍵。為了加快老舊車輛淘汰，國(guó)家和地方陸續(xù)出臺(tái)了各項(xiàng)報(bào)廢補(bǔ)貼政策，對(duì)此，運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)紛紛響應(yīng)號(hào)召，力求在政策紅利期，讓奮斗多年的“老伙計(jì)”發(fā)揮最后一點(diǎn)光熱。

“我車隊(duì)里目前有七八輛國(guó)三國(guó)四車準(zhǔn)備淘汰，預(yù)計(jì)近期就會(huì)進(jìn)行車輛更新。”廈門(mén)閩全通物流有限公司負(fù)責(zé)人王勇利告訴《卡車之友網(wǎng)》記者，至于更新車型，他傾向于購(gòu)買江淮德沃斯中卡。

說(shuō)起德沃斯中卡，還要說(shuō)回今年6月廈門(mén)閩全通更新車輛時(shí)。

廈門(mén)閩全通物流有限公司負(fù)責(zé)人王勇利

“當(dāng)時(shí)我逛了好多家4S店，逛到廈門(mén)徽韻汽貿(mào)的時(shí)候就看到了這輛德沃斯中卡，感覺(jué)車輛各方面都很符合我的要求，和店里的銷售人員也很聊得來(lái)，所以就嘗試買了一輛220馬力的江淮德沃斯中卡?！蓖跤吕f(shuō)，這輛車也是他的第一輛江淮車。

貨運(yùn)這件事，王勇利已經(jīng)堅(jiān)持做了20多年。從2000年廈門(mén)閩全通成立，幾個(gè)朋友各出幾輛車組了個(gè)車隊(duì)，摸爬滾打地探索貨運(yùn)市場(chǎng)，到2017年王勇利獨(dú)挑大梁，承擔(dān)起廈門(mén)閩全通的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展，而今，廈門(mén)閩全通已經(jīng)成為一家較為成熟的倉(cāng)儲(chǔ)物流物流一體化企業(yè)。

“我們公司自成立起就主要從事電子產(chǎn)品和原材料的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，業(yè)務(wù)范圍集中在福建、廣東和廣西區(qū)域，以單程500公里以下的倒短運(yùn)輸為主，目前已經(jīng)和多家上市企業(yè)達(dá)成穩(wěn)定的合作?！睋?jù)王勇利介紹，目前公司現(xiàn)有車輛18輛，運(yùn)輸周期基本是兩天一個(gè)往返，由于貨量充足，車輛安排較為緊湊，很少有閑下來(lái)的時(shí)候。

記者不禁好奇，廈門(mén)閩全通究竟有何經(jīng)營(yíng)秘訣能夠從眾多物流企業(yè)中脫穎而出，與多家上市企業(yè)形成長(zhǎng)期合作？

對(duì)此，王勇利表示：“一方面因?yàn)槲覀兪莻}(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸相結(jié)合的業(yè)務(wù)模式，可以為客戶提供儲(chǔ)存貨物的服務(wù)，減輕客戶的庫(kù)存壓力；另一方面因?yàn)槲覀児疽呀?jīng)從事物流運(yùn)輸多年，不論是服務(wù)品質(zhì)還是運(yùn)輸效率都得到了充分的驗(yàn)證，也獲得了客戶的信任。”

特別是在選擇駕駛員和車輛這些長(zhǎng)期合作“伙伴”時(shí)，廈門(mén)閩全通的精益求精也是促使其穩(wěn)定發(fā)展的重要保障。

“因?yàn)槲覀冞\(yùn)輸?shù)亩酁檩p拋貨，運(yùn)輸效率要求較高，所以在選擇車輛時(shí)我更加看中車輛的承載空間、出勤率，此外性價(jià)比也是重要考慮因素?！倍吹挛炙怪锌ㄇ∏》贤跤吕囊?。

有言道，每一次分別都是為了更好的遇見(jiàn)，毋庸置疑，今年6月王勇利淘汰舊車后選擇江淮德沃斯也正是如此。

事實(shí)上，江淮德沃斯系列車型自上市以來(lái)便呈現(xiàn)如虹之勢(shì)，今年以來(lái)銷量持續(xù)攀升，甚至“后來(lái)居上”超越了多款市場(chǎng)熱銷車型，成為中卡市場(chǎng)的新寵。

作為德國(guó)大眾和江淮汽車的新作，融入了沃爾沃、斯堪尼亞先進(jìn)科技的德沃斯不論在核心技術(shù)、安全性能還是制造工藝上都可圈可點(diǎn)，其能夠迅速搶占市場(chǎng)，獲得用戶的認(rèn)可，還是源于其“輕、快、智、省”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)《卡車之友網(wǎng)》了解，德沃斯中卡采用輕量化設(shè)計(jì)，自重更輕，更加省油的同時(shí)也擁有更大的承載能力，車型分為4.6米、4.8米、5.2米、5.5米、6米、6.2米、6.8米、7.8米、9.8米多種米段，噸位覆蓋12噸、14噸、16噸、18噸，其中9.8米的車廂達(dá)到目前中卡帶臥鋪車型的最大長(zhǎng)度，承載空間得到進(jìn)一步延展；車輛可以選配云內(nèi)、玉柴、康明斯三種發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足不同細(xì)分市場(chǎng)、不同區(qū)域、不同用戶的動(dòng)力需求，動(dòng)力強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性好；車輛安裝了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以滿足人、車、機(jī)互聯(lián)，車輛監(jiān)控、車輛管理、報(bào)警管理、維修保養(yǎng)、數(shù)據(jù)分析、車隊(duì)管理等功能均可在手機(jī)APP上實(shí)現(xiàn)。

此外，德沃斯中卡具有超長(zhǎng)維護(hù)周期，發(fā)動(dòng)機(jī)6萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，變速器以及后橋10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，前輪端50萬(wàn)公里免維護(hù)，后輪端30萬(wàn)公里免維護(hù)，減少車輛進(jìn)站和保養(yǎng)頻率，節(jié)省時(shí)間成本，提高車輛出勤率，這一點(diǎn)也贏得了市場(chǎng)的普遍認(rèn)可。

值得一提的是，目前國(guó)六車由于傳感器眾多，很多車主都困擾于車輛沒(méi)什么問(wèn)題但故障燈頻繁亮起，為此頻繁跑維修站，而江淮德沃斯明顯改善了這一問(wèn)題，這也讓很多用戶深感省心又省時(shí)。

“我這輛德沃斯中卡選配的是4.5L排量，220馬力康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，9.8米的車型，動(dòng)力充沛，承載空間也得到升級(jí)，目前這輛車主要投放在短途傳站運(yùn)輸線路中，已經(jīng)跑了4000公里了，各方面表現(xiàn)我都很滿意。”王勇利說(shuō)。

記者還特別采訪了負(fù)責(zé)駕駛這輛江淮德沃斯的駕駛員許水足，許師傅在談到這輛車時(shí)也頻頻點(diǎn)贊：“這輛江淮德沃斯開(kāi)起來(lái)挺有勁，座椅也很舒服，最讓我滿意的是駕駛室的座椅還能夠調(diào)節(jié)為臥鋪，平時(shí)等著裝貨時(shí)可以躺下來(lái)休息，特別寬敞。”

出于對(duì)這款車型表現(xiàn)的認(rèn)可，在車輛使用1個(gè)月后，王勇利又更新了一輛7.8米江淮德沃斯，并計(jì)劃在之后的車輛采購(gòu)中也優(yōu)先選擇江淮德沃斯。

“不僅車輛品質(zhì)和性能讓我滿意，廈門(mén)徽韻汽貿(mào)的服務(wù)也特別到位，銷售和售后人員都很熱情，對(duì)于我提出的問(wèn)題也能及時(shí)響應(yīng)，讓我免去后顧之憂。”

對(duì)于江淮德沃斯，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這款車型有望成為打破當(dāng)前中卡市場(chǎng)格局的一匹黑馬，這一論斷的依據(jù)正是德沃斯優(yōu)越的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以及可期的市場(chǎng)反饋。事實(shí)上，江淮德沃斯尚處于剛剛?cè)雸?chǎng)的狀態(tài)，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并肩，未來(lái)趨勢(shì)猶未可知，但以客戶為導(dǎo)向，尊重市場(chǎng)，認(rèn)真打磨和雕琢的產(chǎn)品注定值得更大的期待。