在新能源浪潮滾滾而來之際，眾多豪華品牌也不得不做出戰(zhàn)略調(diào)整，迎合時代需求推出了一系列過渡產(chǎn)品。其中以BBA為代表的豪華品牌大多套路相同，主要是針對現(xiàn)有車型進(jìn)行改進(jìn)，加入混動系統(tǒng)，而我們今天的主角奔馳E級新能源便很有代表性。

近期，2023款奔馳E級新能源正式上市，新車僅推出一款配置，但分為轎車和運(yùn)動轎車，指導(dǎo)價格為52.23萬元。新款車型主要針對配置和售價進(jìn)行小幅調(diào)整，整車沒有明顯變化，那么它的具體表現(xiàn)究竟如何呢？下面讓我們來具體了解一下。

外觀設(shè)計

奔馳E級新能源基于燃油版車型打造，外觀上依舊延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，以運(yùn)動轎車版本舉例，該車前臉部分配備大尺寸梯形格柵，內(nèi)部以繁星點(diǎn)陣式鍍鉻飾板作為點(diǎn)綴，中間部位配備大尺寸奔馳車標(biāo)，還加入貫穿式銀色飾條裝飾，看上去十分運(yùn)動化，同時格柵下方帶有導(dǎo)流片設(shè)計的前杠，看上去相當(dāng)兇狠。新車左右兩側(cè)頭燈組造型較為圓潤，內(nèi)部配備折線狀燈帶，燈光方面使用全LED光源，同時提供自動頭燈，大燈高度可調(diào)等功能。

車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分別為5078×1860×1480 mm，軸距為3079mm。該款車型車身側(cè)面造型較為修長，平直的腰線從前大燈組延伸至尾燈部分，車窗周圍以及底部側(cè)裙部位加入銀色飾條點(diǎn)綴，同時車窗后方擁有特殊標(biāo)識以彰顯自身身份。

奔馳E級新能源的尾部設(shè)計較為扁平，兩側(cè)配備三角形樣式的尾燈組，點(diǎn)陣式光源整齊排布，點(diǎn)亮后的視覺效果頗為精致。燈組中間部位通過銀色飾板銜接，一定程度上延展了車尾的橫向視覺效果，此外燈組下方配備車輛充電接口，左側(cè)為快充接口，右側(cè)則為家用慢充接口。

內(nèi)飾設(shè)計

奔馳E級新能源內(nèi)飾部分也與普通燃油版本車型保持一致，整體維持了本代奔馳E級的基礎(chǔ)設(shè)計，只不過是更換了全新樣式的方向盤而已。其中該車的整個中控臺造型較為舒展，上半部位以及門板內(nèi)側(cè)使用大面積軟性材質(zhì)包裹，中間位置的木紋飾板一直延伸至兩側(cè)，讓整個座艙具備了較強(qiáng)的環(huán)抱感。中控臺上方依舊是我們所熟悉的雙聯(lián)屏，其尺寸均為12.3英寸，屏幕內(nèi)部畫面較為簡潔時尚，操作體驗(yàn)頗為流暢，然而這套內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)維持多年，放在現(xiàn)在來看十分缺乏新鮮感，表現(xiàn)比較一般。

新款車型車內(nèi)座椅依舊采用仿皮面料包裹，功能方面匹配主副駕的座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，前排座椅電動記憶，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕等。車內(nèi)前排座椅造型較為寬大，靠背對于腰部的支撐十分到位，不過坐墊長度一般對于腿部的承托比較有限。

新車后排座椅靠背與坐墊之間的傾斜角度較大，兩側(cè)部位稍有內(nèi)陷，包裹性較強(qiáng)，中間位置坐墊與兩側(cè)幾乎持平，不過靠背填充物偏硬，而且地臺中央有著較高程度的隆起，不適宜乘客長時間乘坐。

動力系統(tǒng)

奔馳E級新能源采用插電式混合動力系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為211馬力，電動機(jī)輸出功率122Ps，官方百公里加速成績6.7秒。傳動系統(tǒng)方面匹配9速手自一體變速箱，同時配備容量為25.4千瓦時的三元鋰電池組，WLTC純電續(xù)航里程101千米。

車型配置及購買建議

2023款奔馳E級新能源主要是在功能配置方面進(jìn)行調(diào)整，整車變化并不明顯，同時價格同步上漲0.2萬元。新車此次依舊推出一款配置，指導(dǎo)價格52.23萬元，接下來車叔便將2023款車型與2022款進(jìn)行對比，看看哪款性價比更高一些。

2022三次改款350e L插電式混合動力

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評：配置完善，性價比較高?

指導(dǎo)價格52.03萬元，功能方面具備方向盤電動四向調(diào)節(jié)，方向盤記憶，前排座椅電動記憶，外后視鏡記憶被動行人保護(hù)，車身穩(wěn)定控制，主動剎車，疲勞駕駛提醒，前后駐車?yán)走_(dá)，360度全景影像，定速巡航，自動泊車入位，自動駐車，上坡輔助，懸架軟硬/高低調(diào)節(jié)，空氣懸架，可變轉(zhuǎn)向比，分段式電動天窗，運(yùn)動外觀套件，無鑰匙啟動，遠(yuǎn)程啟動，方向盤手動四向調(diào)節(jié)，方向盤換擋，主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕，衛(wèi)星導(dǎo)航，語音識別控制，手機(jī)互聯(lián)映射，LED遠(yuǎn)近光燈，自動頭燈，大燈高度可調(diào)，大燈延遲關(guān)閉，64色車內(nèi)氛圍燈，車窗防夾手，雨量感應(yīng)式雨刷，自動空調(diào)，后座出風(fēng)口，溫度分區(qū)控制，車載空氣凈化器，車內(nèi)PM2.5過濾裝置等，基礎(chǔ)配置表現(xiàn)足夠全面，性價比較高。

2023款350e L插電式混合動力

推薦指數(shù)：★

配置點(diǎn)評：功能小幅度提升，性價比一般?

指導(dǎo)價格52.23萬元，價格提升0.2萬元，功能方面僅增加前排手機(jī)無線充電，提升有限，性價比較低。

車叔總結(jié)

總的來說，2023款奔馳E級新能源相比現(xiàn)款車型僅是在功能方面增加了手機(jī)無線充電，價格同步上漲0.2萬元，雖然前排手機(jī)無線充電功能是當(dāng)下比較主流的配置，但是其充電效率低，發(fā)熱高等問題一直未得到解決，消費(fèi)者完全可以通過傳統(tǒng)充電接口形式來解決手機(jī)充電的問題，因此在車叔看來本次奔馳E級新能源的改款升級實(shí)在沒有必要。

從銷量方面分析，奔馳E級新能源在今年1~7月份累計銷量數(shù)據(jù)僅有12,344臺，月均銷量成績不到2000臺，表現(xiàn)非常一般。奔馳E級新能源賣不動的原因有很多，主要原因還是在于價格太貴，50多萬元的售價可選擇的余地太大，同時該車的功能配置同比低下，續(xù)航只是夠用的水平，實(shí)在沒有競爭力，因此車叔對它的最終意見是不推薦。