華為與問界以及賽力斯三者關(guān)系一直糾纏不清，讓網(wǎng)友和用戶霧里看花，看似話題不斷，熱度不減，其實對品牌來說，并不利于長久發(fā)展。

那么究竟是何種關(guān)系呢？近日，一則處罰公告解開了三家公司的關(guān)系，河南平頂山一家汽車公司（平頂山合眾匯盈）在汽車展銷時，打出了“華為汽車”“HUAWEI”等廣告用語。

而經(jīng)銷商展示的汽車“AITO問界M5”，實際上是賽力斯牌汽車，不是“華為汽車”，經(jīng)銷商稱，展示汽車“AITO問界M5”是華為聯(lián)合賽力斯設(shè)計生產(chǎn)，宣傳“華為汽車”、“HUAWEI”等用語，經(jīng)銷商無法提供相關(guān)證明材料。

因此，經(jīng)銷商打出的廣告用語被認(rèn)定為虛假廣告，并對其處罰3.5萬元。

以上虛假宣傳廣告案件本身很簡單，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商展銷的車輛“AITO問界M5”，明明不是“華為汽車”，僅是跟華為合作生產(chǎn)的智選車輛，那么經(jīng)銷商打出的廣告語就是虛假廣告了，通俗點講就是我們常說的的“掛羊頭賣狗肉”了。

資料顯示，AITO問界剛剛過去的5月份共交付新車5629輛，環(huán)比增幅達到了22.7%，官方還宣稱，AITO問界15個月完成十萬輛整車下線，成為成長最快的新能源汽車品牌。

而在車企品牌名稱方面，一直都在變動中發(fā)展，最早是東風(fēng)小康，后改名賽力斯，由于銷量一直不見起色，又推出了AITO問界，車型有問界M5和問界M7，銷量才有了起色。

2023年3月份為了借助華為的聲量，華為和AITO問界還上演過合體互動，終端店面也有物料布置，“HUAWEI 問界”的合體出現(xiàn)確實讓問界火爆車圈，火爆互聯(lián)網(wǎng)，但隨后又被華為緊急叫停。

華為重申了華為不造車，僅提供智選造車服務(wù)，特別強調(diào)不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上，也不能使用華為問界、HUAWEI AITO的字樣。

也就是說AITO問界已經(jīng)確定的品牌定論，但在從上到下的灌輸中，并沒有得到徹底執(zhí)行，還是表面說一套，實際執(zhí)行一套，這樣非常不符合華為的做事風(fēng)格，原來都是AITO問界一方在一廂情愿的自娛自樂。

再往深里說，只能是AITO問界管理混亂了，車企高層都一直想要與華為聯(lián)系在一起，合體最好，更何況是不懂得利害關(guān)系的終端加盟商了，對平頂山經(jīng)銷商的處罰需要引起AITO問界的高度重視。

車企和經(jīng)銷商一個執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，一個終極目標(biāo)，才能有一個完美的結(jié)果，AITO問界共識都沒達成能有好結(jié)果嗎？大家說呢？

以上就是對AITO問界經(jīng)銷商處罰事件的一點分享，對這件事大家有什么想說的，評論區(qū)一起聊聊吧！