里程焦慮可謂是新能源車車主的一大通病，尤其在節(jié)假日出遠(yuǎn)門(mén)的時(shí)候，里程焦慮又會(huì)被進(jìn)一步放大——明明早晨5點(diǎn)出發(fā)可以躲開(kāi)車流，結(jié)果中途要充電，充完電之后高速就變得十分擁堵了。

對(duì)里程焦慮，有的人選擇了增程式新能源車型，出遠(yuǎn)門(mén)直接加油，而也有人不愿意放棄純電新能源車型的低使用成本，把目光投向了續(xù)航里程更長(zhǎng)的車型中。為了打消里程焦慮，今天我們給大家?guī)?lái)了4款續(xù)航里程1000km的新能源車型。

AION LX Plus 千里版

廠商指導(dǎo)價(jià)46.96萬(wàn)元

想做到1000km的續(xù)航里程并不容易，但借著4835/1935/1685mm的車身外觀長(zhǎng)寬高尺寸，以及2920mm的軸距，AION LX Plus 千里版以中型SUV的車身布局下144.4kWh的海綿硅負(fù)極片電池也不算太難。借著海綿硅負(fù)極片技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)鋰離子電池單體電芯體積減小20%、重量減輕14%的成果，同時(shí)電池能量密度能達(dá)到280Wh/kg。

AION LX Plus 千里版的外觀設(shè)計(jì)很有科技感，運(yùn)用了諸多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，有主動(dòng)式進(jìn)氣格柵和隱藏式電動(dòng)車門(mén)把手，搭配靜音舒適輪胎。在車內(nèi)，AION LX Plus 千里版放棄了此前的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，以15.6英寸中控多媒體屏幕凸顯科技感，且配備了ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，AION LX Plus 千里版搭載了最大功率為180kW的前電機(jī)，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，NEDC測(cè)試?yán)m(xù)航里程為1008km。在AION LX Plus 千里版在海南三亞的夏季高溫測(cè)試中，在空調(diào)常開(kāi)的條件下，其綜合續(xù)航里程也達(dá)到了904km，而在日常使用中，許多車主表示總續(xù)航里程大概在800km左右。

蔚來(lái)ET7

廠商指導(dǎo)價(jià):45.80-53.60萬(wàn)

蔚來(lái)ET7在去年1月份正式上市的時(shí)候，就以出色的產(chǎn)品力贏得了許多關(guān)注，而當(dāng)時(shí)蔚來(lái)也表示，蔚來(lái)ET7將在2022年底提供150kWh的固態(tài)電池，綜合續(xù)航里程能達(dá)到1000km。而除了電池，蔚來(lái)ET7將使用碳化硅元件制成的電機(jī)控制器，以提高永磁同步電機(jī)的功率密度和效率，并將電控?fù)p耗降低。

作為蔚來(lái)旗下的首款純電動(dòng)轎車，蔚來(lái)ET7在傳承了蔚來(lái)家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，細(xì)節(jié)變得更為科幻，且整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd，同時(shí)，蔚來(lái)ET7配備了一個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、8攝像頭、2個(gè)具備GPS的IMU慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，4顆芯片的算力達(dá)到了1016TOPS，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的底子很好。而在高算力芯片的支持下，蔚來(lái)ET7使用的第三代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)在人機(jī)溝通細(xì)節(jié)上，也有著更順暢的體驗(yàn)。

蔚來(lái)ET7的1000km續(xù)航版本車型暫未上市，但從已經(jīng)上市的車型數(shù)據(jù)做預(yù)測(cè)，新車很可能繼續(xù)使用最大功率180kW的前電機(jī)搭配最大功率300kW的后電機(jī)，官方0-100km/h加速成績(jī)也會(huì)在3.8秒左右。但蔚來(lái)ET7 1000km續(xù)航版本車型的廠家指導(dǎo)價(jià)，很可能要在60萬(wàn)元左右。

ZEEKR 001/009

明年上市

在8月月底，寧德時(shí)代就宣布了麒麟電池的首批車型內(nèi)就包含了極氪品牌。從數(shù)據(jù)看，第三代CTP技術(shù)讓麒麟電池的體積利用率可達(dá)72%，且能量密度達(dá)到了255Wh/kg，還在系統(tǒng)集成效率、導(dǎo)熱性能等方面有大幅提升。即使對(duì)比特斯拉的4680電池，麒麟電池依舊有電量上的優(yōu)勢(shì)。

按計(jì)劃，搭載麒麟電池的ZEEKR 009將作為麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)車型，將于2023年一季度交付，而搭載麒麟電池的ZEEKR 001，則是麒麟電池量產(chǎn)車型中第一款續(xù)航里程超過(guò)1000km的，最快將在2023年二季度推出。

而麒麟電池選擇ZEEKR 001和ZEEKR 009，其一是因?yàn)镾EA浩瀚架構(gòu)對(duì)麒麟電池的兼容，也看重了SEA浩瀚架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，補(bǔ)充續(xù)航里程120km的實(shí)力。同時(shí)，就車型實(shí)力而言，ZEEKR 001和ZEEKR 009的定位也不低，其中ZEEKR 001的起售價(jià)就已經(jīng)接近30萬(wàn)元，諸多細(xì)節(jié)配置也支持和豪華品牌那樣進(jìn)行個(gè)性化選裝，客戶群體相對(duì)高端。

問(wèn)界M9

明年上市

最近，在面向華為終端主要零售商合作伙伴的KA峰會(huì)上，華為常務(wù)董事余承東可以說(shuō)是親口確認(rèn)了問(wèn)界M9的存在。同時(shí)，余承東還表示問(wèn)界M9將是“完全超越同價(jià)位各種品牌”且“強(qiáng)大無(wú)比”的新車。

圖為問(wèn)界M7

按余承東對(duì)問(wèn)界M7發(fā)表的看法來(lái)推測(cè)，如“問(wèn)界M7將會(huì)完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬(wàn)級(jí)豪車?！钡谋響B(tài)，作為更高于問(wèn)界M7的車型，問(wèn)界M9很可能不僅僅是堆砌了各種高級(jí)配置，更有可能率先用上某些高科技配置，好比800V高壓平臺(tái)、高功率超級(jí)充電技術(shù)、智能駕駛等等。當(dāng)然，作為麒麟電池的首批合作品牌，問(wèn)界也和極氪一樣名列其中，問(wèn)界M9極有可能會(huì)選擇麒麟電池，并依靠麒麟電池的實(shí)力推出長(zhǎng)續(xù)航版本車型。

圖為問(wèn)界M7

與此同時(shí)，余承東還表示，在2024年后，華為店內(nèi)能銷售的車型將達(dá)到12-13輛，并鼓勵(lì)大家去開(kāi)面積超過(guò)1000平方米的門(mén)店，否則店內(nèi)都放不下這么多車。而推出售價(jià)100萬(wàn)元的車車型也是計(jì)劃之中。

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