近年來，在政策支持、車企研發(fā)、消費(fèi)選擇的同構(gòu)下，新能源汽車逐漸代替燃油車走進(jìn)大眾的視線。除比亞迪、特斯拉等車企巨頭外，國內(nèi)還出現(xiàn)了一批造車新勢力，新能源汽車的滲透率穩(wěn)步上升，新能源市場異常火爆。

在此背景下，受多重因素影響，國內(nèi)汽車市場競爭進(jìn)一步白熱化，不少新能源車企選擇跳出“內(nèi)卷”，搶灘布局更廣闊的海外市場。憑借中國自主新能源汽車品牌技術(shù)與產(chǎn)品性能的提升，國內(nèi)整車出海表現(xiàn)不凡。

進(jìn)入2023年，新能源汽車出口延續(xù)強(qiáng)勁增長態(tài)勢。中汽協(xié)新數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，中國新能源汽車出口7.8萬輛，同比增長3.9倍。今年一季度，中國新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍。

另外，加碼下沉市場也是國內(nèi)新能源車的一大方向。據(jù)悉，陜西、云南等地已經(jīng)啟動新能源汽車下鄉(xiāng)活動，比亞迪、長安汽車、奇瑞等國內(nèi)汽車企業(yè)也開始積極部署相關(guān)工作。業(yè)內(nèi)表示，新能源汽車下鄉(xiāng)的發(fā)展空間巨大，補(bǔ)能充電設(shè)施同樣也有大幅改善的空間。

以國內(nèi)“新能源一哥”比亞迪為例，今年一季度，比亞迪出口新能源汽車4.3萬輛，同比增長12.8倍。另一方面，比亞迪也致力于不斷加強(qiáng)相關(guān)車型的產(chǎn)品力，以滿足更多樣化的用車場景需求，解決鄉(xiāng)村出行的種種痛點(diǎn)，加速比亞迪下鄉(xiāng)規(guī)劃。

整體來看，面對廣闊的新能源市場，無論出海還是下鄉(xiāng)，都不過是爭搶市場份額的具體措施。就市場格局而言，優(yōu)勝劣汰是必然趨勢，要想在日益激烈的行業(yè)競爭中存活下來，技術(shù)和產(chǎn)品力才是關(guān)鍵。

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舒曉飛投顧編號：A1150613120001

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