2022年的新能源市場已經(jīng)成為定局，比亞迪一家獨大，年銷量超過186萬輛，旗下宋家族、漢家族、秦家族等車型的月銷量比大多數(shù)造車新勢力的總銷量都要高。

但在2023年，比亞迪將面臨更大挑戰(zhàn)，尤其是在低端市場，將會涌現(xiàn)出更多的競爭對手，擁有合資身份的思皓汽車就是其中之一。

近日思皓E50A 2023款換電版正式上市，售價為16.89萬元，同級別的秦PLUS 2021款EV 500km尊享型售價為16.18萬元，兩款車的售價比較接近，用戶群體也高度重疊。

從銷量和品牌影響力來看，比亞迪秦PLUS無疑更有優(yōu)勢。但如果拋開這些，思皓E50A是否有一戰(zhàn)之力呢？

均采用封閉式前臉 顏值處于同一水平

比亞迪秦PLUS和思皓E50A的定位都比較低，瞄準的是家庭用戶的日常代步需求，因此在檔次感和氣勢方面都有一定不足，不過整體的顏值還是比較高的，與同價位的合資車相比有一定的優(yōu)勢。

比亞迪秦PLUS采用了家族化設計語言，封閉式前臉和貫穿式前包圍是其主要特征，也有著比較高的辨識度。

這樣的設計稱不上多么優(yōu)秀，但比亞迪有著很強的品牌影響力，這是個不小的加分項。家庭用戶購車，是很看重面子的，比亞迪全球新能源汽車銷量冠軍的身份，對消費者有著很強的吸引力。

思皓E50A同樣采用家族式設計語言，顏值方面沒什么問題，與比亞迪秦PLUS不相上下。

比亞迪秦PLUS定位于三廂家用轎車，車身長度為4765mm，軸距則達到2718mm，內(nèi)部空間超過了不少同價位的合資車型，能夠為用戶帶來不錯的乘坐體驗。

這款車的車身側(cè)面設計沒有什么驚艷的地方，采用的是傳統(tǒng)的三廂造型，整體的設計中規(guī)中矩，比較符合車型本身的定位。

思皓E50A的定位與比亞迪秦PLUS基本相同，這款車的車身長度為4770mm ，軸距則達到了2760mm，比比亞迪秦PLUS更有優(yōu)勢，對家庭用戶的吸引力更強。

需要注意的是，這款車采用了目前主流的掀背式車身，車身線條更加流暢，看上去也更加時尚，在顏值上更勝一籌。

內(nèi)飾旗鼓相當 比亞迪秦PLUS配置更高

兩款車的售價屬于同級別新能源轎車中的親民類型，在內(nèi)部配置方面都不算高，但滿足日常需求沒有什么問題。需要注意的是，如果橫向比較的話，比亞迪秦PLUS在配置上還是有一定優(yōu)勢的。

比亞迪秦PLUS采用了家族式內(nèi)飾設計語言，看上去像是比亞迪漢的簡化版，在消費者中間有著比較高的認可度。

整個內(nèi)飾最引人注目的地方在于可旋轉(zhuǎn)中控大屏，這已經(jīng)是比亞迪以及騰勢的標志性設計元素，操作起來更方便，科技感也更強。

思皓E50A則采用了傳統(tǒng)的內(nèi)飾布局，10.4英寸豎置中控大屏集成了各種功能與配置，同時還取消了大部分的物理按鍵，基本實現(xiàn)了全觸控化操作。這也是目前新能源汽車行業(yè)的主流設計。

比亞迪秦PLUS在內(nèi)部配置上表現(xiàn)不錯，為用戶提供了包括并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、360度全景影像、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、遙控泊車等在內(nèi)的L2級別駕駛輔助功能。

同時還擁有內(nèi)置行車記錄儀、手機前排無線充電、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡、OTA升級、手機APP遠程控制、自動空調(diào)、后座出風口、溫度分區(qū)控制、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等各種常用功能。

在同價位車型中，能夠提供這么豐富配置的并不多見，這也是這款車的核心競爭力之一。

與比亞迪秦PLUS相比，思皓E50A無論是駕駛輔助還是舒適度方面都有明顯差距，但它的價格卻比比亞迪秦PLUS貴了7000多元，因此在性價比上無法與比亞迪秦PLUS競爭。

思皓E50A低配高價的主要原因在于它的銷量規(guī)模較小，無法攤薄研發(fā)和采購成本，這需要較長一段時間才能解決。

思皓E50A動力更強 換電模式是亮點

兩款車都定位于低端家用車，不過思皓E50A在動力上的表現(xiàn)卻更勝一籌。除此之外，這款車還采用了換電模式，這是它的亮點之一。

比亞迪秦PLUS搭載了自家的刀片電池和前置單電機，最大功率為100kW，純電續(xù)航里程達到500km，在同級別車型中有一定優(yōu)勢。

如果不是經(jīng)常跑長途，那么這款車的續(xù)航已經(jīng)足以滿足日常用車需求。除此之外，這款車的快充時間僅為30分鐘，也屬于同級別車型中比較領先的。

相比之下，思皓E50A的動力性能更強，這款車同樣搭載磷酸鐵鋰電池和前置單電機，最大功率為142kW，續(xù)航里程則達到402km。這款車在動力上的一大特色就是它支持換電模式。

目前換電模式的關注度越來越高，如果換電基礎設施能夠快速鋪開，將會成為換電車型的核心競爭力。

比亞迪秦PLUS和思皓E50A的表現(xiàn)都算不錯，比亞迪秦PLUS各方面的表現(xiàn)比較均衡，思皓E50A則把重點放在了動力系統(tǒng)上。思皓品牌有著很大的發(fā)展空間，經(jīng)過長時間的積累，將與產(chǎn)品性能形成良性循環(huán)。