展位亮點(diǎn)

他是一個(gè)有夢(mèng)想的小汽車制造商。
與現(xiàn)實(shí)分離，夢(mèng)想世界是每個(gè)人在電影中扮演主角或舞臺(tái)上的明星的地方。
釋放您的想象力。
我們的展位上展示了這些主角可以乘坐的汽車。許多設(shè)計(jì)都被工匠們的手工打造成了汽車的生命。
首次參加?xùn)|京車展，我們向參觀者展示了特別的汽車：出色的超級(jí)跑車、優(yōu)雅的敞篷車和精致的緊湊型轎車。我們相信，如果我們能給您帶來(lái)驚喜，那么您就會(huì)記住我們的名字：光岡。

最后，我們要感謝迄今為止支持我們的所有人。您已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了我們的夢(mèng)想之一——參加?xùn)|京車展。我們希望您喜歡我們的展位。

展位特色
和諧是本次展位的主題：不是古代日本的和諧，而是與睦岡汽車相得益彰的和諧，具有光岡的風(fēng)格。簡(jiǎn)單的直線組合產(chǎn)生的美感。八輛汽車陳列在一個(gè) 100 平方米的正方形內(nèi)，幾乎就像一個(gè)盒子花園，顏色在既定的尺寸內(nèi)相互映襯。
考慮到這是我們第一次參展，我們準(zhǔn)備了一部短片向展位參觀者介紹光岡。雖然這不是一部精心制作的作品，但我們至少會(huì)有一名公司代表在過(guò)道上與參觀者見(jiàn)面。我們希望以一對(duì)一的方式向盡可能多的人提供有關(guān)光岡的小冊(cè)子。

汽車亮點(diǎn)

Orochi ( "The Serpent" )

Le Seyde Convertible

Electric Micro-car : ME-2

Zero-1 Classic Type F

Viewt, Final Model

New Ryoga

Electric Micro-car MC-IEV, 72V

K-2 Kit Car

勞斯萊斯賓利汽車有限公司

展會(huì)概況

東京車展 - 羅爾斯·羅伊斯汽車和賓利汽車展臺(tái)設(shè)計(jì)采用升高的機(jī)翼形式，為 2001 年勒芒冠軍賽車 EXP Speed 8 創(chuàng)造了一個(gè)主導(dǎo)舞臺(tái)。與賽車及其外向的設(shè)置形成鮮明
對(duì)比作為兩條公路行駛的賓利兄弟，機(jī)翼的底面為勞斯萊斯 Park Ward 個(gè)人調(diào)試的精湛工藝和低調(diào)奢華營(yíng)造了一個(gè)平靜的繭。

展出車型

這個(gè)名字說(shuō)明了一切。Bentley 代表著無(wú)與倫比的品質(zhì)和精致，Arnage 代表勒芒賽道上最具挑戰(zhàn)性的彎道之一，而紅色標(biāo)簽則是激情的徽章。賓利 Arnage 紅標(biāo)將可控動(dòng)力與卓越操控能力相結(jié)合。
它的外觀也說(shuō)明了很多。賓利雅致 (Bentley Arnage) 是一款極具魅力的汽車，其車身線條流暢，空氣動(dòng)力阻力系數(shù)僅為 0.37。
難怪這款令人興奮的全能選手如此受歡迎。引擎蓋下的動(dòng)力裝置可輸出 405 馬力和不少于 835 牛米的扭矩，比最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出 58%。這樣的產(chǎn)量使 Arnage 成為世界上最快的量產(chǎn)轎車。其毫不費(fèi)力的響應(yīng)性能，尤其是在中檔范圍內(nèi)，在四門汽車中令人驚嘆。Arnage的0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間為5.9秒，30-50英里/小時(shí)加速時(shí)間為2.2秒，50-70英里/小時(shí)加速時(shí)間為3.3秒，最高時(shí)速為155英里/小時(shí)。所有動(dòng)力和扭矩均來(lái)自賓利的 6.75 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，配有單個(gè)水冷渦輪增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的中冷器，通過(guò)帶有電動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)的四速自動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)。其自適應(yīng)換檔控制系統(tǒng)允許駕駛員根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格調(diào)整檔位，而換檔能量管理則用于減少換檔期間的扭矩，實(shí)現(xiàn)超平穩(wěn)換檔。高傳動(dòng)裝置，在頂部每 1000 轉(zhuǎn)可提供 40 英里/小時(shí)的速度，可轉(zhuǎn)化為減速巡航。具有極高扭轉(zhuǎn)剛度的硬殼式鋼制車身與安裝在鋼制副車架上的先進(jìn)的獨(dú)立雙橫臂自適應(yīng)懸架相結(jié)合。每個(gè)電動(dòng)液壓阻尼器均由計(jì)算機(jī)單獨(dú)控制，使懸架能夠在百分之一秒內(nèi)自動(dòng)響應(yīng)和調(diào)整道路和駕駛員的輸入。賓利行駛高度控制系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)節(jié)后減震器以補(bǔ)償負(fù)載并在所有條件下提供動(dòng)態(tài)平衡。前后重量分布接近完美平衡，為 52:48。助力制動(dòng)系統(tǒng)還提供動(dòng)力輔助，具有四通道電子 ABS 和 ASC 牽引力控制和穩(wěn)定性調(diào)節(jié)功能。大直徑微合金通風(fēng)盤搭配前后單拳卡鉗，提供出色的制動(dòng)性能——60-0mph僅需3秒，汽車行駛時(shí)間僅42m。所有四個(gè)車輪的速度傳感器都可以檢測(cè)任何打滑的趨勢(shì)，并在需要時(shí)為駕駛員提供使用牽引輔助的選擇。有剎車片和剎車盤磨損指示系統(tǒng)以及帶手動(dòng)釋放裝置的腳踏式駐車制動(dòng)器。Arnage 內(nèi)部的乘客空間自推出以來(lái)有所增加，顯著提供了更多的腿部和頭部空間，盡管這是在沒(méi)有重量損失或行李空間損失的情況下實(shí)現(xiàn)的。帶肩、支撐和加熱的座椅為肩部、背部、脊柱底部和大腿提供符合解剖學(xué)的支撐水平。前排座椅可在四個(gè)平面上調(diào)節(jié)，駕駛員的記憶與方向盤和外后視鏡相連。后排座椅可獨(dú)立電動(dòng)調(diào)節(jié)，Bentley Arnage 的整個(gè)內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)人體工學(xué)效率，配有經(jīng)典的模擬儀表和控制布局以及貫穿式控制臺(tái)。運(yùn)動(dòng)型方向盤具有記憶聯(lián)動(dòng)電動(dòng)傾角調(diào)節(jié)、巡航控制操作和自動(dòng)輕松進(jìn)入/退出功能。

為賓利歐陸 Mulloner 提供動(dòng)力的 6.75 升克魯制造發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生 420 馬力（313 千瓦）和 650 磅英尺（875 牛頓米）的扭矩。它使其成為有史以來(lái)最強(qiáng)大的量產(chǎn)賓利，最高時(shí)速可達(dá) 170 英里/小時(shí)（270 公里/小時(shí)），零至 60 英里/小時(shí)加速僅需 5.7 秒（0-100 公里/小時(shí)僅需 5.9 秒），其性能使其躋身超級(jí)跑車聯(lián)盟，毫無(wú)疑問(wèn)，自成一類。專為提供運(yùn)動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)，Continentan T 繼承了 Continental R 和敞篷 Azure 的流暢優(yōu)雅，其堅(jiān)固的車身造型體現(xiàn)了賓利汽車的所有賽車傳統(tǒng)。為了強(qiáng)調(diào)其基因中隱含的動(dòng)力，Continental T 的軸距減少了 3.94 英寸（100 毫米），達(dá)到 116.61 英寸（2962 毫米），輪拱前后向外張開(kāi)，以容納更寬的車輪和輪胎。這些變化與 62 的加寬后輪距相結(jié)合。該車的心臟是其鋁制渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用在一級(jí)方程式高壓世界中開(kāi)發(fā)的 Zytek 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。V8 缸體結(jié)構(gòu)的完美主要平衡經(jīng)過(guò)加固，可抵抗產(chǎn)生噪音的振動(dòng)和所有旋轉(zhuǎn)部件是動(dòng)態(tài)平衡的。液壓挺桿可自動(dòng)調(diào)節(jié)，風(fēng)扇葉片不等距，可抑制噪音和共振。Zytek 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)確保即時(shí)響應(yīng)全油門命令，并在三秒后自動(dòng)將增壓降低 30%，以幫助平穩(wěn)的動(dòng)力傳輸，并協(xié)助四速自動(dòng)變速箱使傳動(dòng)比的變化盡可能難以察覺(jué)。該系統(tǒng)得到了進(jìn)一步改進(jìn)的幫助，一旦需要改變傳動(dòng)比，點(diǎn)火就會(huì)立即延遲，以提供幾乎無(wú)縫的換檔，尤其是在較低的傳動(dòng)比下。

新款勞斯萊斯 Park Ward 沿襲了 Park Ward 名稱下小型產(chǎn)量、高度獨(dú)特的客車制造汽車的悠久傳統(tǒng)。Park Ward 以 Silver Seraph 為基礎(chǔ)，擁有額外 10 英寸（250 毫米）的后座空間，為后排乘客帶來(lái)終極舒適感。與許多基于長(zhǎng)輪的標(biāo)準(zhǔn)轎車車型不同，Park Ward 秉承其實(shí)現(xiàn)這一結(jié)果的傳統(tǒng)價(jià)值觀，通過(guò)集成而優(yōu)雅的車身設(shè)計(jì)，無(wú)需在前后門之間安裝告密插件。新款勞斯萊斯 Park Ward 體現(xiàn)了克魯生產(chǎn)的汽車的定制特性。它是勞斯萊斯終極駕駛體驗(yàn)的典范，能夠在舒適和放松的終極狀態(tài)下長(zhǎng)距離運(yùn)送四人和行李。但根據(jù)我們多年來(lái)與此類客戶打交道的經(jīng)驗(yàn)，我們知道，有些人會(huì)將 Park Ward 視為我們熟練的設(shè)計(jì)師、工匠和女性能夠而且樂(lè)意提供的預(yù)約。

個(gè)人調(diào)試

• 每個(gè)客戶都收到公開(kāi)邀請(qǐng)參觀

• 個(gè)人調(diào)試區(qū)域提供有關(guān)裝飾和設(shè)備的專家建議

• 有特殊要求的客戶可以在工作室與造型師、設(shè)計(jì)師、工程師和車身制造師討論他們的想法

• 如果要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高度調(diào)校，則可以對(duì)底盤進(jìn)行設(shè)置以提供相應(yīng)水平的抓地力

• 顏色可以根據(jù)個(gè)人要求創(chuàng)建，油漆甚至可以與單個(gè)亮片或口紅相匹配

在整個(gè)測(cè)試計(jì)劃中，EXP Speed 8 的運(yùn)行沒(méi)有發(fā)生重大故障，但令人擔(dān)憂的是，它在幾乎無(wú)情的干燥條件下運(yùn)行。當(dāng)兩輛車在排位賽后排在第七和第九位時(shí)，所有賽車所經(jīng)歷的潮濕天氣圈數(shù)總計(jì)不到 20 圈。
然而，這場(chǎng)比賽本身是有記錄以來(lái)最潮濕的比賽之一，在季風(fēng)開(kāi)始后的半小時(shí)內(nèi)，猛烈的降雨淹沒(méi)了賽道。比賽開(kāi)始僅 30 分鐘，賓利車隊(duì)維修站工作人員的敏捷思維和快速行動(dòng)，再加上布倫德?tīng)柕木嗜λ?，使得賓利 71 年來(lái)首次領(lǐng)先勒芒。
但這種情況并沒(méi)有持續(xù)多久。當(dāng)馬丁將其交給蓋伊史密斯時(shí)，由于水滲入其電子設(shè)備，汽車已經(jīng)遇到了檔位選擇困難。最終，它拒絕從六檔降檔，讓蓋伊完成了以最高檔繞過(guò)二檔 Arnage 彎道的不可能任務(wù)。
盡管蓋伊盡了最大努力，賽車還是熄火了，盡管蓋伊繼續(xù)嘗試使用啟動(dòng)馬達(dá)讓賽車返回維修站，但最終離合器過(guò)熱引起的小火迫使他在 9 點(diǎn)之前放棄了在保時(shí)捷彎道上的掙扎。下午。
這是比賽的最低點(diǎn)。其中一輛車出了故障，第二輛車也遇到了類似的問(wèn)題，距離出發(fā)還有 17 多個(gè)小時(shí)。晚上 10 點(diǎn)，現(xiàn)在由布奇·萊辛格 (Butch Leitzinger) 駕駛的 8 號(hào)車也拒絕了所有進(jìn)一步的變速。
然而，這次布奇處于第四檔而不是第六檔，正是這種關(guān)鍵的差異使他有可能將賓利車帶回維修站。
在那里，電子變速箱執(zhí)行器在 20 分鐘內(nèi)被更換，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的水路被一瓶礦泉水的頂部堵塞。
布奇以第五名重新加入，凌晨 1 點(diǎn)，幸存的賓利汽車占據(jù)了第三位。然而戲劇還沒(méi)有完全結(jié)束。在比賽的最后階段，安迪·華萊士因涉嫌在黃旗警告下超車而被叫進(jìn)維修站并接受四分鐘的停/走處罰。令人高興的是，車隊(duì)已經(jīng)比最接近的對(duì)手建立了八圈的優(yōu)勢(shì)，安迪能夠不受威脅地繼續(xù)比賽。
最后一圈，兩輛奧迪車隊(duì)帶領(lǐng)幸存的賽車在賽道上列隊(duì)，在距離終點(diǎn) 100 碼處停下來(lái)，以便并排沖線。
他們幾乎不知道賓利的離合器已經(jīng)關(guān)閉，當(dāng)所有汽車都停下來(lái)時(shí)，EXP Speed 8 也熄火了。唯一的希望是在汽車仍處于一檔的情況下啟動(dòng)起動(dòng)器并希望發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)。奇跡般地，引擎再次點(diǎn)火，安迪在賽車沖過(guò)終點(diǎn)線時(shí)取代了他的位置，僅次于奧迪工廠。
對(duì)于成千上萬(wàn)的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)值得品味的時(shí)刻，但對(duì)于賓利汽車首席執(zhí)行官托尼·戈特來(lái)說(shuō)，這完全證明了他讓賓利重返賽道的決心?！斑@完全是壓倒性的，”他說(shuō)，“我對(duì)團(tuán)隊(duì)所取得的成就感到欽佩?！薄耙磺卸冀Y(jié)束了，我感到很欣慰，并且為團(tuán)隊(duì)和公司感到無(wú)法形容的自豪?！?br>沒(méi)有人能預(yù)料到獲取這些信息的特殊條件，但這項(xiàng)工作克服了困難完成了，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)就是獎(jiǎng)勵(lì)。經(jīng)過(guò)一周多的巨大壓力和睡眠不足的短暫休息后，賓利車隊(duì)現(xiàn)在又開(kāi)始努力備戰(zhàn) 2002 年勒芒大賽。屆時(shí)參加比賽的賽車將是今年 EXP 的高度改進(jìn)版本Speed 8 以及有關(guān)它的更多細(xì)節(jié)、車手陣容以及 2002 年 Bentley 車隊(duì)的其他活動(dòng)將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候公布。