transfluid齒輪傳動降速原理動力穿梭變速器

變速器的工作原理是主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。

動力換檔 – 變速箱 – 下拉箱

REVERMATIC是一款動力穿梭變速器，專為需要快速方向換向和平穩(wěn)離合器接合的工業(yè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)。

動力換檔變速箱由液壓減速機(jī)組成，前進(jìn)和反向多盤離合器總成分別安裝在鋪設(shè)軸和輸入軸上。它們由電動液壓選擇器操作，帶有獲得內(nèi)置“軟換檔”裝置。

變速器輸入軸通過單級變矩器連接到發(fā)動機(jī)飛輪，該變矩器根據(jù)發(fā)動機(jī)額定值和所需的變速器車輛性能進(jìn)行選擇，由于其特性，它消除了發(fā)動機(jī)和從動機(jī)器之間的機(jī)械連接，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的動力傳輸。

REVERMATIC 動力穿梭變速器也可用于船舶應(yīng)用，輸入側(cè)采用 RBD 彈性聯(lián)軸器，而不是變矩器。

transfluid齒輪傳動降速原理動力穿梭變速器功能

(1)改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如，在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。

(2)實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。實(shí)現(xiàn)倒車行駛汽車，發(fā)動機(jī)曲軸一般都是只能向一個方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。

(3)中斷動力傳遞，在發(fā)動機(jī)起動，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。

(4)實(shí)現(xiàn)空檔，當(dāng)離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如，駕駛員在發(fā)動機(jī)不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。

北京漢達(dá)森機(jī)械技術(shù)有限公司是一家從事歐洲工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)口貿(mào)易的公司。公司總部于2007年在德國成立，在德國有采購中心及倉庫。公司自成立以來，一直以德國公司的身份為國內(nèi)一些貿(mào)易商，設(shè)備商及終端客戶提供產(chǎn)品代購服務(wù)。

漢達(dá)森采購總部位于德國，擁有采購工程師團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)在德國及歐盟其它國家為客戶尋找供貨商，幫助客戶與供貨商溝通，實(shí)現(xiàn)客戶與供貨商工程師之間的無縫對接。德國倉庫設(shè)在德國的物流中心城市法蘭克福，每周兩次拼箱發(fā)貨，不但保障了貨期， 節(jié)約了物流/成/本。

2012年在國內(nèi)成立了銷售公司，目前在國內(nèi)設(shè)有5個銷售分公司：北京、鄭州、天津、沈陽、西安。

目前在國內(nèi)共設(shè)有兩個倉庫：北京倉、鄭州倉，每周從德國倉庫安排2個航班的貨物發(fā)往國內(nèi)倉庫。同時針對大貨重貨，可以安排中歐班列到鄭州倉，或者安排海運(yùn)到天津港。

漢達(dá)森現(xiàn)已有一套獨(dú)立的采購網(wǎng)絡(luò)，形成從詢價、報(bào)價、物流到售后等服務(wù)?？蛻糁恍枰峁┢放?型號或者銘牌照片，漢達(dá)森采購部就能為您迅速找到所需產(chǎn)品。繞開國內(nèi)代理，避開層層盤剝;拼箱物流發(fā)貨，降低附加成/本；技術(shù)團(tuán)隊(duì)，售后終身保障。

憑借多年成功的技術(shù)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，漢達(dá)森形成了自工廠到終端的供應(yīng)體系，力求與廠商、客戶三方工程師的溝通，讓客戶體會到可靠、完善的技術(shù)支持——項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一接受知識考核與技能培訓(xùn)；售前咨詢、技術(shù)選型、安裝調(diào)試、售后服務(wù)一體化，可以為客戶量身定制出解決方案。

目前漢達(dá)森對代理品牌和幾十個品牌提供技術(shù)選型和售后支持。