伴隨著新能源汽車的興起，近幾年車輛上各式各樣“奇怪”的配件也變得愈發(fā)層出不窮，前些年有冰箱、大彩電，這兩年又出現(xiàn)了“異型方向盤”。

而近日，關(guān)于半幅式方向盤的相關(guān)討論再度成為車圈熱搜，其中的導(dǎo)火索依舊是大家非常熟悉的特斯拉，究竟是怎么回事呢？接著往下看。

前兩日，網(wǎng)絡(luò)上流傳出了一張聊天記錄的截圖，該截圖中的聊天記錄提到：“抱歉，深夜打擾，剛才臨時接到車管所通知。暫時所有方形方向盤的車輛，不論品牌，全部暫停上牌等明天公安部召開高級查驗員會診以后，下午可能會出結(jié)果，暫時不確定準(zhǔn)確通知什么時候有，我們會時刻關(guān)注，一有消息，會及時反饋給客戶?！?/p>

大概的意思就是指，配備異型方向盤的車輛可能暫時無法上牌，后續(xù)能否上牌目前也是未知數(shù)。而涉及使用了這一類型方向盤的車輛主要為特斯拉Model S、特斯拉Model X、智己LS7以及雷克薩斯RZ。

在這一則消息被曝光之后，已有相關(guān)人士就相關(guān)問題咨詢過了智己汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的負責(zé)人，得到的答復(fù)是，智己汽車并未受到影響，已經(jīng)有人確認過了智己相關(guān)車型當(dāng)下提車上牌不受影響。至于特斯拉以及雷克薩斯RZ，目前則暫未表態(tài)。

其實早在一兩年前，特斯拉的半幅式方向盤就曾經(jīng)引發(fā)過國內(nèi)許多網(wǎng)友以及特斯拉車主的關(guān)注，然而后續(xù)似乎是因為法規(guī)方面的原因，特斯拉一直未能將這項配置引入國內(nèi)，豐田bZ4X似乎也是因為這方面的原因才未將異型方向盤引入國內(nèi)。而在進行過相關(guān)了解之后，筆者發(fā)現(xiàn)實際上真正的問題并不是出在方向盤造型上，而是出在方向盤的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)之上。

傳統(tǒng)的汽車基本采用的都是機械式的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，方向盤通過轉(zhuǎn)向柱等結(jié)構(gòu)直接與相關(guān)部件連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及可靠性都是比較有保障的。

而如今市面上許多半幅式方向盤，其本質(zhì)采用的是線控轉(zhuǎn)向，而非傳統(tǒng)的機械式轉(zhuǎn)向，所謂的線控轉(zhuǎn)向就是取消了原本的機械轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)而通過電子線路以及傳感器來傳導(dǎo)信息，進而實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。

這樣的設(shè)計在結(jié)構(gòu)以及用料上都能夠節(jié)省成本，并且也能夠?qū)崿F(xiàn)“可變轉(zhuǎn)向比”，進而彌補半幅式方向盤在轉(zhuǎn)向方面的先天缺陷。除此之外，由于線控轉(zhuǎn)向是基于電子系統(tǒng)控制，其與輔助駕駛之間的協(xié)同合作也能夠達到一個更高的高度。

按理說，線控轉(zhuǎn)向有百利而無一害，為什么相關(guān)法規(guī)不允許這一功能落地呢？原因其實也很簡單，就是當(dāng)下線控轉(zhuǎn)向的安全性以及可靠性還未得到有效的驗證，試想一下若是在行駛途中電子元器件發(fā)生故障，車輛無法轉(zhuǎn)向，帶來的后果將會是非常嚴重的。

相比起這樣的電子元器件，很明顯機械結(jié)構(gòu)的可靠性會更高。而在了解完了這些以后，智己LS7為何在配備了半幅式方向盤的情況依然可以自由上牌，原因其實也很明了，智己LS7配備的半幅式方向盤采用的也是機械式轉(zhuǎn)向，而非線控轉(zhuǎn)向，只是一個“樣子貨”。

寫在最后

雖說現(xiàn)階段關(guān)于線控轉(zhuǎn)向以及半幅式方向盤未來能否鋪開還是一個未知數(shù)，但是在筆者個人看來，如果能夠排除掉安全隱患，證明這一結(jié)構(gòu)設(shè)計的可靠性，未來這項功能大概率也是會被允許的，畢竟與之相類似的案例在過去幾年里比比皆是。

不過在文章最后，筆者還是要提醒一下大家，非線控且不具備可變轉(zhuǎn)向比的半幅式方向盤存在安全隱患的可能性非常之大，大家千萬不要自行改裝或是在不了解的情況下選裝這樣的功能。