近幾年來，豪華車始終是中國汽車市場的增長點(diǎn)。尤其在2021年，由于芯片短缺，供應(yīng)鏈遭受沖擊，供應(yīng)商囤貨居奇等誘導(dǎo)因素下，豪華車普遍供不應(yīng)求。但在2022年，之前動輒加價的豪華車，優(yōu)惠幅度卻越來越大，難道豪華車真的賣不動了？

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前經(jīng)銷商、二手車商、天津港的豪華車價格出現(xiàn)了明顯下行趨勢。尤其是天津港，此前一車難求的百萬級豪車，如今有的甚至暴跌30萬。例如奔馳S550，年初高配價格在170萬，如今140萬。還有道奇霸王龍，年初160萬，如今高配也才110萬。就連賓利添越、LX600，保守估計價格也下滑了50-60萬，奔馳GLS的跌幅甚至高達(dá)百萬。

看到這肯定有人問，是不是豪華車市場的泡沫碎了？還真不是，只不過是價格回到了原本的價格區(qū)間。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，而在11月，豪華車零售24萬輛，同比增長13%，環(huán)比增15%，仍舊保持著極高的增長速度，因此接下來我們便看看在各大細(xì)分市場豪華車表現(xiàn)如何。

高端轎車銷量榜

具體來看，在11月高端轎車排行榜中，前五名均實現(xiàn)月銷過萬。需要注意的是，前6名均被BBA所包攬，但其中存在幾款車型出現(xiàn)了銷量大幅度下滑。

首先來看，奔馳C級成功摘得桂冠。奔馳C級銷量較上月增長超2000輛，在11月共售出13718輛，同比增長幅度達(dá)到了53.8%，增長幅度十分明顯。而奔馳E級，在11月也以11467輛的成績?nèi)〉玫谌m然銷量與上個月基本保持持平，但是同比下滑幅度為15.4%，成績并稱不上理想。

寶馬方面，作為寶馬主要銷量擔(dān)當(dāng)，寶馬3系在11月累計銷量為11723輛，與第一名的寶馬C級相差不足2000輛，成功斬獲亞軍席位，相比去年同期數(shù)據(jù)，寶馬3系同比增長0.7%，基本持平。而寶馬5系則出現(xiàn)了大幅度的下滑，11月累計銷量為11401輛，同比下滑20.7%，相比10月銷量減少3000余量，排名也下滑至第四名。

奧迪方面則兩極分化較為嚴(yán)重。其中奧迪A4在11月累計銷售10239輛，增長幅度高達(dá)74.6%，取得第四位置，可以說再次重回第一梯隊。而一向銷量穩(wěn)定的奧迪A6，在11月僅售出6860輛，不僅銷量相比上月有所降低，同比去年下滑幅度來到了41.9%，成為了前六名中下滑最多的車型。

最后便是二線豪華以及造車新勢力，沃爾沃S90在11月累計銷售新車3435輛，與上月保持持平，同比增長幅度為19%，取得第7位置。而蔚來ET7與蔚來ET5則取得了第八、第九，其銷量分別為3180輛、2968輛。最后取得第十位置的是紅旗H9，其11月售出1288輛，同比下滑65.5%，幅度非?？鋸?。

高端SUV銷量榜

高端SUV方面，在11月排行榜中，除去BBA、大眾以外，還有眾多新能源車企上榜，占比更是直接來到了40%。

具體車型來看，在11月份中特斯拉Model Y累計交付新車52424輛，摘得冠軍，并且其相比于第二名已經(jīng)形成了斷檔優(yōu)勢，同比去年同期增幅也來到了126.8%，增長態(tài)勢十分強(qiáng)勢。這離不開特斯拉最近的交付策略，并且據(jù)傳Model Y在未來還將繼續(xù)降價，但目前特斯拉正深陷“潮州”等事件丑聞，目前官方也未公布結(jié)果，或許后期會對銷量造成一定影響。

寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC則分別位列第二、第三、第四。分別售出新車12632輛、11162輛、10642輛，三者銷量處于接近水平。但寶馬X3同比增幅達(dá)到了21%，因此成功反超奧迪Q5和奔馳GLC，奧迪Q5則與去年同級維持在相同水平線，而奔馳GLC則同比下滑13.3%。

理想L9則憑借9087輛獲得第五、寶馬X6憑借7116輛獲得第六、理想L8憑借5293輛獲得第七、奔馳GLB憑借4955輛獲得第八，蔚來ES7憑借4897輛獲得第九，途昂則以4462輛獲得第十。

寫到最后：

從11月的高端車型表現(xiàn)上來看，無論是在常規(guī)豪華轎車市場，還是豪華SUV市場，奔馳、奧迪、寶馬，始終占據(jù)了大部分席位，確實體現(xiàn)了BBA在豪華市場根深蒂固的地位。最關(guān)鍵的是，在這兩個排行榜中，都出現(xiàn)了新能源車型，可見當(dāng)下豪華車市場中電動車型也已經(jīng)擁有了一定的擁躉，隨著接下來更多車企的發(fā)力，或許在豪華轎車市場、豪華SUV市場，都將迎來一次大洗牌。