安全分析

安全分析是功能安全最重要的內(nèi)容之一，它伴隨功能安全整個開發(fā)過程，是所有安全開發(fā)工作的基礎，但在每個開發(fā)階段側重點有所不同。

在概念階段，安全分析側重整車功能分析，首先采用系統(tǒng)或者整車級別安全分析方法HAZOP導出SG，然后利用FMEA或FTA安全分析方法， 由SG導出FSR。

在系統(tǒng)階段，安全分析，除了由FSR導出TSR以外，側重點在于對系統(tǒng)架構的分析，主要有以下兩個目的:

對系統(tǒng)安全架構進行分析，提供系統(tǒng)設計適合性的證據(jù)，確保系統(tǒng)架構可以實現(xiàn)安全相關的需求和屬性，以及對應ASIL等級。

對系統(tǒng)進行復查，識別以系統(tǒng)架構沒有覆蓋的故障原因和風險。對于新識別出危害，必須重新按照HARA過程進行分析和更新，并對FSR和TSR和架構進行完善。

對于安全分析方法而言，不管在哪個開發(fā)階段(包括概念，系統(tǒng)，軟件，硬件)，無非就以下兩種:

歸納分析法(Inductive analysis): FMEA(Failure Mode and Effects Analysis，即失效模式與影響分析)，定性分析。

演繹分析法(Deductive analysis): FTA(Fault Tree Analysis, 即故障樹分析)，可定性和定量分析。定量分析多用于硬件指標計算。

概念階段HAZOP也屬于歸納分析法，其本質和FMEA一致，可以認為是整車級別簡化的FMEA。

FMEA和FTA的本質區(qū)別具體見功能安全系列03篇(點我)內(nèi)容，在此不再重復了。

談到安全分析，第一反應是用什么安全分析工具？

其實安全分析方法和過程都很明確，簡單的說:

FMEA就是從系統(tǒng)實現(xiàn)功能去分析它們可能存在的潛在失效情況和故障。

FTA正好反過來，如果出現(xiàn)這種失效或者故障，可能是由系統(tǒng)哪些部件或功能導致。

很多朋友過于強化安全分析工具的作用，寄希望于通過特定安全分析工具來實現(xiàn)不同階段的安全分析，認為有了分析工具就搞定了一切。

但這些分析工具只是支持手段，把我們安全分析的思路和過程記錄下來而已，很多大企業(yè)目前還是采用Excel照樣做安全分析。重點在于我們對系統(tǒng)的了解和認知程度，這些直接決定了安全分析的結果的可靠性和全面性，這個也是安全分析的難點。

當然，世面上也有些把車輛失效和故障情況集成到安全分析工具中，實現(xiàn)快速安全分析。但這樣的分析工具很難和我們具體研究對象一致，可靠性也難以評估，也沒有必要。安全分析是功能安全工作的基礎，基礎沒有親自去完成，做到充分了解，那后面工作很難開展。

所以，還是多花點時間去認識研究對象，安全分析自然水到渠成，這個才是核心。

TSR分配至系統(tǒng)架構

根據(jù)ISO 26262-4-2018要求，TSR必須分配至系統(tǒng)架構，作為TSC的重要組成部分。

這樣做的主要目的在于，通過將TSR及對應ASIL落實到架構中具體的軟件或硬件組件當中去，就可以明確系統(tǒng)中不同組件后續(xù)開發(fā)需要的所有安全需求及對應的ASIL等級，為后續(xù)軟件和硬件的開發(fā)提供需求基礎。

華菱咨詢位于中國長三角、珠三角、京津冀和西南地區(qū)地區(qū)，成立于 2001 年,專注于標準體系咨詢、產(chǎn)品認證咨詢、企業(yè)管理項目咨詢以及相關教育訓練的顧問公司。公司已在北京、上海、杭州、廣州、深圳、合肥、江西、西安設立了分支機構。

經(jīng)過20多年的發(fā)展與實踐沉淀，華菱咨詢將利用深厚的行業(yè)知識，幫助客戶把握新機遇，評估和管理風險，以實現(xiàn)負責任的增長。華菱咨詢高績效的跨學科團隊可幫助客戶滿足監(jiān)管要求，確?？蛻?/strong>及時了解信息并滿足利益相關者的需求。華菱咨詢將為客戶提供全面的端到端的服務，利用技術的進步真正推動業(yè)務的發(fā)展。

版權聲明：