前段時間，大眾關閉了上海的手動擋變速箱工廠，然后這事還上了熱搜。

買車的你現(xiàn)在還會考慮手動擋嗎？你上一次開手動擋的車已經(jīng)過去了多久？時代是在一直進步的，所以很多老舊的技術和事物也在不斷地被淘汰，但手動擋變速箱不應該被拋棄，或者說不應該這么早被拋棄。

還記得我當年買車的時候，手動擋和自動擋的車型相差不到兩萬塊錢，而且手動擋的車型，在車輛的配置上也是有所缺失，比如沒有天窗，沒有LED大燈，沒有倒車雷達，而且自動擋的車型，當時的售價基本在12萬以上，銷售當時就說，自動擋的車型屬于高配才有的配置。

不知不覺間已經(jīng)過去了7年左右，這期間，國內(nèi)的車市變化真的是天壤之別，不僅僅是自動擋車型的售價下探到了7萬塊，就連手動擋的車型現(xiàn)在都基本快看不見了。

而現(xiàn)在，終于沒有多少人在討論“手動擋變速箱可玩性高”這個話題了。

手動擋不管是主動還是被動，事實上已經(jīng)被市場所淘汰了。

如今對于變速箱討論最多的是AT，CVT，雙離合等自動擋的變速箱，其中熱度最高的就是大眾的7檔濕式雙離合變速箱，現(xiàn)在市面上的大眾車，只要是搭載2.0T的發(fā)動機，那么必然搭載的就是這款變速箱，比如帕薩特2.0T版本，輝昂2.0T版本，甚至是途昂2.5T版本也是七擋濕式雙離合。

但你知道嗎，大眾的手動擋變速箱也曾經(jīng)是頗受歡迎的，MQ系列手動變速箱具有絲滑性好，穩(wěn)定性高，故障率低，檔位清晰等優(yōu)點，可以說，國內(nèi)的手動變速箱真的沒有幾個能達到這么好的質量。

大家都知道，國內(nèi)的汽車行業(yè)比國外要晚了差不多一個世紀，當別人都已經(jīng)邁開雙腿開始奔跑的時候，咱們還剛剛學會了走路，但時代發(fā)展飛速，如果不盡快跟上腳步，那之后就永遠會落后他人。

而國內(nèi)品牌率先攻克的變速箱就是手動擋變速箱，盡管結構原理很簡單，但起初國產(chǎn)車卻只能依賴沈陽三菱、唐山愛信、南京依維柯等合資變速箱企業(yè)。因為齒輪、軸承等精密部件仍需進口，“受制于人”的滋味實在不好受。

于是后來便誕生了浙江中馬，重慶藍黛等一批民營變速箱企業(yè)。

但造得出來和造得好還是有很大的差距，典型的代表就是曾經(jīng)的哈弗H6的手動擋，冬天一檔掛不上，倒檔更是靠運氣，如此糟糕的體驗，根本就更別談什么手動擋的駕駛樂趣了。

而大眾手動擋變速箱如此優(yōu)秀的很大一個原因就是造車歷史悠久，技術積累豐富，一次次的改進才成就了如今這款優(yōu)秀的手動擋變速箱。

國內(nèi)汽車快速發(fā)展也就近20年才開始的，我們不僅要在變速箱上追趕別人，在發(fā)動機，底盤，設計上都要追趕別人，可見難度會有多大。

雖然我們還沒有做到100分的滿分，但從0到1的發(fā)展，從無到有的積累已經(jīng)為我們后續(xù)的發(fā)展奠定了基礎，但造車畢竟是一個各個部門，各個行業(yè)協(xié)同發(fā)展的事情，急不得。

更別說，目前國內(nèi)已經(jīng)將賽道切換到了新能源領域，那對于變速箱的需求就更下降了不少，有利益才會促進發(fā)展，我們自然就沒有太多的時間和精力再耗費在發(fā)展變速箱上面了。

所以說手動擋變速箱的消失不是技術更進步了，僅僅是它帶來的價值更少了。