一首歌...一句歌詞可以瞬間把你拉回到某段回憶之中，2002年許巍發(fā)表了歌曲《藍(lán)蓮花》，同年在巴黎車(chē)展上，基于PL71平臺(tái)打造的大眾途銳正式發(fā)布。

時(shí)至今日，大眾途銳在過(guò)去的20年中歷經(jīng)過(guò)3代車(chē)型，雖然改變了車(chē)身的樣子，但是永遠(yuǎn)不變的是途銳骨子里那股兢業(yè)務(wù)實(shí)的精神。

“沒(méi)有什么能夠阻擋，你對(duì)自由的向往......”這句歌詞無(wú)數(shù)次從我的耳機(jī)中傳出，但這一次實(shí)打?qū)嵚?tīng)得是許巍老師的現(xiàn)場(chǎng)演唱，恬淡的歌謠與二十年歲月回聲交織，我有幸能親眼見(jiàn)證途銳與探路官許巍在“海上花園”廈門(mén)的久別重逢，共啟途銳深度試駕體驗(yàn)營(yíng)暨「巔峰·回聲」聆聽(tīng)會(huì)。

本次活動(dòng)的另一個(gè)重頭戲是“途銳叢林越野”，整個(gè)路線(xiàn)涵蓋了駝峰橋、交叉軸、炮彈坑、涉水路等多種越野時(shí)常見(jiàn)的復(fù)雜路況。試駕車(chē)型為第三代途銳,有2.0 TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0TSI V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，我們這次開(kāi)的是3.0TSI V6車(chē)型，最大功率340馬力，峰值扭矩450?！っ?，匹配的是采埃孚8AT變速箱，全系標(biāo)配4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

作為曾經(jīng)開(kāi)過(guò)3代途銳的老司機(jī)，這次的叢林短途穿越對(duì)我來(lái)說(shuō)可謂是“輕松加愉快”。強(qiáng)大的自信不止于我對(duì)自己駕駛技術(shù)的放心，更多的是途銳硬底子給的從容。駕駛模式調(diào)到越野，自適應(yīng)空氣懸架隨之將底盤(pán)離地間隙升至最高，28°的接近角、28°的離去角、側(cè)傾坡度35°，在450牛·米的強(qiáng)大扭矩和上坡輔助、陡坡緩降功能加持下，哪怕你是越野新手，爬坡、過(guò)駝峰也是信手捏來(lái)。

交叉軸和炮彈坑是對(duì)汽車(chē)脫困性和車(chē)身鋼性的考驗(yàn)，48%鋁合金與52%不同鋼材的搭配，更結(jié)實(shí)的同時(shí)也讓這一代途銳的白車(chē)身減重了106kg。途銳的四輪獨(dú)立空氣懸架系統(tǒng)，通過(guò)自動(dòng)或手動(dòng)模式可切換5種懸架高度，最多可在標(biāo)準(zhǔn)高度之上升高70毫米。

途銳自帶非對(duì)稱(chēng)動(dòng)態(tài)扭矩分布功能的托森式自鎖差速器作為車(chē)輛前后軸的分動(dòng)箱，可以將最高70%的驅(qū)動(dòng)扭矩傳送至前軸，最高80%的驅(qū)動(dòng)扭矩傳送至后軸，第一時(shí)間自動(dòng)鎖止打滑車(chē)輪，可快速避免動(dòng)力的流失，讓通過(guò)更加順暢。

涉水路段對(duì)于途銳來(lái)說(shuō)更是簡(jiǎn)單到不行，當(dāng)你知道水深的時(shí)候，也建議您盡量將車(chē)身高度調(diào)制最高。在通過(guò)水路的時(shí)候一定要穩(wěn)住油門(mén)緩慢行駛，避免在水中停車(chē)。途銳的最大涉水深度為550mm，應(yīng)對(duì)今天的水深你只管穩(wěn)穩(wěn)前行即可輕松通過(guò)，我個(gè)人認(rèn)為水還能再深一些，它還不足以對(duì)途銳造成挑戰(zhàn)。

最后，我還是想通過(guò)一段簡(jiǎn)短的總結(jié)來(lái)聊一下本次行程的感受：途銳20年來(lái)歷經(jīng)3代車(chē)型，永遠(yuǎn)不變的是那份兢業(yè)務(wù)實(shí)。不在乎你有沒(méi)有華麗的外表，大眾們更在乎的是你有沒(méi)有硬底子和真功夫。拉飛機(jī)也好，連續(xù)蟬聯(lián)3年達(dá)喀爾拉力賽冠軍也罷......雖說(shuō)已經(jīng)是歷史，但途銳出道即巔峰，它頂著大眾旗艦SUV的光環(huán)，成為了大家心中貨真價(jià)實(shí)的好車(chē)。此時(shí)，如果你還在聽(tīng)別人說(shuō)途銳，不如親自去試駕一輛途銳吧。