近日，BAO師傅收看了一場“云自駕”直播，這場直播不僅有深藍(lán)汽車CEO鄧承浩下場講解，更有長安汽車董事長朱華榮親自下場試駕，用真實的長途駕駛場景，揭示了深藍(lán)S7增程版的動態(tài)性能。這場從重慶到成都的城際穿越，讓BAO師傅發(fā)現(xiàn)了深藍(lán)S7的三個可以與競爭對手拉開差距的技術(shù)細(xì)節(jié)。

第一點就是NVH噪音振動控制。由于此次穿越采用的是動態(tài)實時直播，所以觀眾可以收看到的畫面，與聽到的聲音都是真實場景。作為一個汽車從業(yè)者，能夠發(fā)現(xiàn)的重要一點就是直播中的人物聲音清晰可辨，且只能聽到高速時風(fēng)噪，全程沒有聽到發(fā)動機的聲響以及電機嘯叫。對于增程車型來講，發(fā)動機并沒有去掉，但能把內(nèi)燃機的聲音乃至電機的聲音從車內(nèi)抹除，足以看出深藍(lán)S7在NVH上所下的功夫。

在直播中，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩在直播中透露，深藍(lán)汽車使用了四大核心技術(shù)達(dá)成了這一目標(biāo)。即嘯叫變頻主動控制、NVH智能平衡策略、發(fā)動機無感啟動策略、全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計等四大核心技術(shù)策略。

什么是嘯叫變頻主動控制技術(shù)？它是通過精確控制增程器發(fā)電機的IGBT開關(guān)頻率，實現(xiàn)開關(guān)頻率的變頻控制，實現(xiàn)各工況下嘯叫最優(yōu)。而NVH智能平衡策略則是長安通過雙層軟件架構(gòu)平衡算法設(shè)計及全工況精細(xì)標(biāo)定，使用精準(zhǔn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速扭矩控制技術(shù)和諧波注入技術(shù)，讓車輛的發(fā)動機在任意工況都可以在NVH表現(xiàn)和節(jié)能表現(xiàn)間取得平衡。

再來說說發(fā)動機無感啟動策略，它是針對不同工況，對輸出功率需求實現(xiàn)精準(zhǔn)的優(yōu)化與控制，達(dá)成無感啟動。比如，精準(zhǔn)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，扭矩控制IGBT開關(guān)頻率影響發(fā)電機的轉(zhuǎn)速控制，進(jìn)而影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動，把發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在高效區(qū)。再比如，IGBT前電機定頻管理控制，精確標(biāo)定發(fā)電機開關(guān)頻率等。

這里要深聊一下深藍(lán)的全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計，它是在增程器和發(fā)電機之間增加扭轉(zhuǎn)減震結(jié)構(gòu)，S7采用的是單質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減震器，隔振率提升50%以上，實現(xiàn)降扭、減震、防滑，限扭、異常扭矩處理功能。所以在上述技術(shù)的加持下，深藍(lán)S7在NVH的控制方面展現(xiàn)了不同于對手的功力。

第二點值得細(xì)聊的技術(shù)就是它的增程式動力總成。深藍(lán)S7增程版采用的驅(qū)動電機最大功率175kW，最大扭矩320Nm。不過增程器則是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率僅為70kW。用70kw的發(fā)動機去帶動175kw的電機，背后更多的是深藍(lán)在補能策略上的“軟實力”以及發(fā)動機與發(fā)電機自身效能的“硬實力”相輔相成的結(jié)果。

軟實力的情況，不久前BAO師傅已經(jīng)通過一篇文章做過解讀，這里就不再贅述，今天主要說說“硬實力”。深藍(lán)S7的這套增程系統(tǒng)，通過高壓縮比、深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)加持，讓發(fā)動機在發(fā)電機工況下做到能效最優(yōu)，CLTC工況下，可實現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度。而電機與發(fā)動機的匹配優(yōu)化，也讓最高效率達(dá)到了96%，在饋電狀態(tài)下，深藍(lán)S7依然擁有低至4.95L/100km的油耗表現(xiàn)。這樣的表現(xiàn)已然與當(dāng)下主流增程系統(tǒng)動輒虧電油耗7-8L的成績拉開距離。

第三點則是在外形設(shè)計上，通常增程車型都會為發(fā)動機進(jìn)氣留出巨大的“大嘴”，但深藍(lán)S7則與純電車型保持了高度的相似，并沒有采用大嘴設(shè)計，而是通過對前擴散器底部的進(jìn)氣道與內(nèi)部氣流管道進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)成了既保證新能源前臉視覺效果，又保證進(jìn)氣效率與低風(fēng)阻系數(shù)的雙重目的。使深藍(lán)S7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.258Cd。

寫在最后：

對于2023年，插電混動車型成為了絕對的熱門，每家企業(yè)都在這一領(lǐng)域布下重兵。深藍(lán)S7則是深藍(lán)汽車在這一細(xì)分市場的重要之作，特別是它的增程方案，改變了人們對于增程技術(shù)路線的傳統(tǒng)認(rèn)知。此次的“云自駕”正是對其精妙之處的很好解釋，無論是其在NVH上的細(xì)膩把控，還是在增程系統(tǒng)上的“軟硬兼施”，亦或是在空氣疏導(dǎo)方面的巧妙安排，都展現(xiàn)了深藍(lán)S7在這一領(lǐng)域的造詣。而這樣的“不同尋?！闭墙o中國的PHEV技術(shù)帶來了不同的思路，讓中國汽車在新能源技術(shù)發(fā)展的百花齊放中增添一抹不同的色彩。