應(yīng)該是說幾乎每個通航飛行員如果有機會，都想成為航線運輸駕駛員，即121飛行員，因為121飛行員代表著更好的收入、更好的職業(yè)發(fā)展前景、更好更穩(wěn)定的工作和生活環(huán)境，以及更好的職業(yè)榮譽感。

但是，根據(jù)民航局有關(guān)規(guī)定，限制91/135部飛行員如果想?yún)⒓覥CAR-121部運行時，必須按照招飛標(biāo)準(zhǔn)，即《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定規(guī)范（MH-T 7013-2017）》，進(jìn)行體檢鑒定并合格，無論其有多少飛行小時數(shù)。

作為年輕的高中生、大學(xué)生通過招飛標(biāo)準(zhǔn)的合格率也僅30-40%，那么作為成熟的、大齡通航飛行員，能通過招飛標(biāo)準(zhǔn)的概率應(yīng)該更低了。其實有相當(dāng)一部分通航飛行員剛開始就申請的121招飛體檢，只是招飛體檢不合格后各種原因就轉(zhuǎn)為限制91/135的通航飛行員。除了這些本身就不滿足招飛標(biāo)準(zhǔn)的情形存在之外，由于職業(yè)和年齡因素也會導(dǎo)致身體發(fā)生變化，這些也是影響91部飛行員通過招飛體檢的主要因素。

4、聽力下降

通航飛行員的工作環(huán)境，飛行噪音會進(jìn)行性損害通航飛行員的聽力狀況，而且聽力的下降情況和飛行時間正相關(guān)，即飛行時間越長，聽力損害越嚴(yán)重。長久的聽力損害通常是不可逆的。

根據(jù)招飛標(biāo)準(zhǔn)，純音氣導(dǎo)聽閾每耳在250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、3000 Hz任一頻率不應(yīng)大于25dB；4000Hz、6000Hz、8000Hz三個頻率的雙耳聽閾總值不應(yīng)大于270dB且每耳4000Hz不應(yīng)大于45dB。因此對于聽力下降的通航飛行員而言，將很難滿足招飛標(biāo)準(zhǔn)。通航飛行員的聽力下降主要表現(xiàn)為語頻和高頻聽力的下降。

5、骨與關(guān)節(jié)的退行性改變

隨著年齡的增加，骨與關(guān)節(jié)的退行性病變發(fā)病率逐步增加，常見的有：頸椎病、腰椎病、膝關(guān)節(jié)損傷或退行性改變的骨關(guān)節(jié)炎等。相關(guān)疾病如果引起關(guān)節(jié)活動功能障礙，肌力或感覺障礙，或持續(xù)的局部不適癥狀，或相關(guān)病理性改變等，將很難滿足招飛標(biāo)準(zhǔn)。

6、眼底病變

眼底病變或眼底疾病也是隨著年齡增加而增加的，常見的有：黃斑陳舊性病變，玻璃膜疣，眼底滲出性病變，裂孔和格變，玻璃體牽拉，中心性漿液性視網(wǎng)膜炎，黃斑變性，高血壓性視網(wǎng)膜病變，糖尿病視網(wǎng)膜病變等。通航飛行員如果出現(xiàn)相關(guān)眼底改變或眼底疾病病史，將很難滿足招飛標(biāo)準(zhǔn)。

7、角膜內(nèi)皮病變

隨著年齡增加，相關(guān)角膜內(nèi)皮病變的發(fā)病率也逐漸增加，常見的有：角膜內(nèi)皮營養(yǎng)不良，葡萄膜炎和角膜KP等。通航飛行員如果出現(xiàn)角膜內(nèi)皮營養(yǎng)不良，活動性葡萄膜炎，進(jìn)展性角膜KP等，招飛體檢均不合格。

8、臟器腫物超標(biāo)

人體腹部的很多良性臟器腫物通常隨著年齡的增加而增多、增大，常見的有：膽囊息肉，肝囊腫，腎囊腫，肝血管瘤，腎錯構(gòu)瘤等。不僅表現(xiàn)為大小的增加，也有可能表現(xiàn)為數(shù)量的增多。

根據(jù)民航招飛標(biāo)準(zhǔn)，單純性腎囊腫總數(shù)目不超過兩個，且最大徑不大于2cm；單發(fā)腎錯構(gòu)瘤最大徑不大于2cm；單純性肝囊腫總數(shù)目不超過兩個，且最大徑不大于2cm；肝血管瘤總數(shù)目不超過兩個，且最大徑不大于2cm；膽囊息肉最大徑不大于0.5cm。通航飛行員上述良性臟器腫物如果在大小或數(shù)目上超過招飛標(biāo)準(zhǔn)，將很難合格。當(dāng)然，其中一部分超標(biāo)可以通過治療來滿足招飛標(biāo)準(zhǔn)。

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