最近一段時間，國產(chǎn)摩托車領域最熱門的應該就是仿賽摩托車了，不少的摩托車廠商接連發(fā)布了旗下的中排仿賽車型，讓國內(nèi)車友看的是眼花繚亂，并且性能一個比一個亮眼，價格一款比一款低，內(nèi)卷嚴重。在說這幾款車之前，筆者先說一下近期網(wǎng)上看到的一個段子：一位摩友先是自稱一周前開開心心提了凱越321RR，幾天不到的功夫，賽科龍RC401橫空出世，對比之下，勉強能夠接受，但沒有想到的是這兩天，春風450SR售價公布，回頭再看我的凱越321RR，頓時感覺神志不清。

在此接連打擊下，錢江QJMOTOR賽400也毫不留情面，緊跟著春風450SR就公布了官方售價，看到這里，這位摩友直言想“原地爆炸”。說實話這幾款車型算是國產(chǎn)仿賽摩托車當中的綜合實力比較強勁的車型，結合親民的售價，這幾款車的綜合性價比幾乎能夠與進口同級別的車型一拼。而且在3萬左右這個價格區(qū)間，豪爵鈴木旗下引以為傲的GSX250R已經(jīng)開始變得不香了。

由于涉及的車型比較多，本篇文章就以最近上市的后2款車型做講解，關于凱越321RR、賽科龍RC401這兩款車型，筆者在之前也有講解，各位車友可以翻往期文章。對于春風，相信各位車友都不陌生。而春風450SR這款車受車友關注也比較高，目前公布了預售價為31980元，相較其他幾個車型，它的價格應該是最高的，不過并不影響該車在眾多車友心中的良好印象。

顏值方面，春風的設計師從來不會讓車友失望，春風450SR無論是在國際市場還是國內(nèi)市場，整體車身設計風格都處于前列。當然該車最為亮眼的地方就是它的定風翼，高速騎行時還能夠提供一定的下壓力，騎行中的表現(xiàn)更為穩(wěn)定。動力方面，春風450SR搭載的是一款實際排量為450CC的直列雙缸發(fā)動機，最大功率37kw/馬力約為50匹，最大扭矩39N·m。即便是對比進口車型川崎Ninja400，該車表現(xiàn)也是絲毫不輸。并且在官方的宣稱當中，這款車更是進了“百公里加速4秒俱樂部”。

車身設計上，該車輕量化做得也比較不錯，整備重量僅有168kg，操控更加靈活。同時還提供了三種座高（785mm/795mm/815mm），受眾人群更加廣泛。制動方面，前輪采用了brembo對向四活塞卡鉗，并且還配有博世abs防抱死系統(tǒng)，另外輪胎部分也采用了正新刀巴半熱熔輪胎，整體配置表現(xiàn)非常出色。

可能是為了針對春風，QJMOTOR賽400緊跟著發(fā)布，并且官方售價（29999元）也比春風便宜。與其他車型不同的是賽400這款車后輪采用了鋁合金單搖臂，風格更為獨特。動力部分，賽400所搭載的發(fā)動機最大功率達到了33kw/9500rpm，最大扭矩則是達到了37N·m/7000rpm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是非常不錯。配置上，前輪雙碟剎雙活塞卡鉗、后輪單碟剎單活塞卡鉗，同時標配雙通道abs，輪胎則是采用了瑪吉斯 Sport max真空胎，綜合實力也不容小視。

當然，QJMOTOR帶來的其實并不只有賽400這一款車，后續(xù)還有賽550。數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)更為出色最大功率據(jù)說達到了42kw，最大扭矩54N·m。而在百公里加速測試當中這款車更是達到了4秒以內(nèi)。至于賽550的售價，官方只透露了3X999元，X往小了猜。如果X小于/等于5，想必會對春風450SR造成不小的壓力。不僅如此，這些國產(chǎn)車型上市之后，進口車型在國內(nèi)市場的競爭壓力也會變大很多。

最后，對于最近一段時間國產(chǎn)所推出的仿賽摩托車（凱越321RR、賽科龍RC401、春風450SR、QJ賽400、QJ賽550），你們更喜歡哪一款呢？