6月份第一周，各大汽車廠商紛紛公布5月份銷量業(yè)績(jī)，其中新能源車型的銷量尤為值得關(guān)注。根據(jù)一汽紅旗官方數(shù)據(jù)，1-5月份紅旗新能源累計(jì)銷量達(dá)到25389輛，同比暴增339%，表現(xiàn)十分搶眼。

這或許可以證明，傳統(tǒng)汽車廠商只要端正態(tài)度，是可以成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的。紅旗品牌是國內(nèi)二線豪車市場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊，燃油車銷量一直不錯(cuò)。正是由良好的燃油車表現(xiàn)做支撐，紅旗才敢于打出“ALL IN”新能源的大旗。

銷量暴增3倍以上 紅旗小試鋒芒

根據(jù)紅旗汽車的數(shù)據(jù)，它在5月份新能源銷量超過8500輛，在眾多的豪華品牌中，這個(gè)成績(jī)可以說相當(dāng)亮眼。

8500輛的銷量，放在造車新勢(shì)力中已經(jīng)可以稱得上是一線水準(zhǔn)。更重要的是，這只是紅旗品牌的牛刀小試，因?yàn)檫@8500輛的銷量絕大部分是由紅旗E-QM5這一款車貢獻(xiàn)的。

紅旗E-QM5是過去一年多時(shí)間以來紅旗品牌唯一一款進(jìn)入主流市場(chǎng)的新能源車型，也是紅旗新能源的絕對(duì)主力。這款車以前是紅旗針對(duì)出行市場(chǎng)而打造出來的B端車型，基本不針對(duì)個(gè)人市場(chǎng)。

在向個(gè)人市場(chǎng)開放之后，這款車的起售價(jià)從12.28萬元猛提至19.98萬元，但由于整體性能比較強(qiáng)大，因此在轉(zhuǎn)換身份后勢(shì)頭不減，有力的幫助紅旗擠進(jìn)國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的一線陣營(yíng)。

除了紅旗E-QM5之外，紅旗其實(shí)還有一款比較著名的新能源車型——紅旗E-HS9，這款車定位于純電動(dòng)大型SUV，起售價(jià)達(dá)到了50.98萬元，在同級(jí)別車型中的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

值得一提的是，這一類車型的銷量規(guī)模普遍都比較小，紅旗E-HS9與同級(jí)別的保時(shí)捷Taycan一樣，主要是以品牌旗艦車型的身份，維持整個(gè)品牌的高端定位。

也就是說，紅旗僅僅依靠E-QM5這一款“半路出家”的新能源車型，就取得了暴漲3倍以上的成績(jī)，沒有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力是做不到這一點(diǎn)的。

但紅旗旗下車型眾多，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，E-QM5這一款車顯然不能讓紅旗滿意。進(jìn)入2023年以來，紅旗開始發(fā)布明確的新能源產(chǎn)品規(guī)劃，這些才是在未來決定勝負(fù)的關(guān)鍵。

ALL IN新能源 紅旗處在“搭臺(tái)”階段

2023年1月初，紅旗汽車舉行新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，時(shí)任一汽董事長(zhǎng)徐留平表示紅旗將ALL IN新能源，推動(dòng)所有車型的電動(dòng)化。

根據(jù)紅旗的規(guī)劃，未來3年時(shí)間里，紅旗將會(huì)密集推出15款新能源車型，覆蓋從A級(jí)車到中大型車的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

紅旗先后推出了“旗幟”超級(jí)架構(gòu)FMEs、純電動(dòng)平臺(tái)HME、智能化平臺(tái)HIS、混動(dòng)平臺(tái)HMP等技術(shù)平臺(tái)，同時(shí)還在4月份的上海車展期間推出了純電轎車E001和純電SUV E202，前者將在2023年11月底正式上市，后者則將在2024年2月份正式上市。

從這些動(dòng)作來看，紅旗已經(jīng)做好了未來幾年的全盤產(chǎn)品規(guī)劃，各個(gè)產(chǎn)品線都有明確的目標(biāo)人群和發(fā)展規(guī)劃。其實(shí)對(duì)于這樣的傳統(tǒng)汽車廠商來說，這樣的發(fā)展策略是最穩(wěn)妥的，它們不是造車新勢(shì)力，不可能靠一兩款車型去打天下。

要轉(zhuǎn)型，就必須進(jìn)行全盤部署。作為國產(chǎn)唯一具有豪華屬性的汽車品牌，紅旗是有足夠的實(shí)力去完成轉(zhuǎn)型的。

值得一提的是，不少傳統(tǒng)廠商都選擇了插混或者增程式這種過渡性質(zhì)比較強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)樗鼈兊募夹g(shù)難度比較低，開發(fā)成本也低于純電車型，有助于車企快速走量，即便不能走量，也能積累寶貴的新能源發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

紅旗也確立了純電、插混和氫能源三種動(dòng)力形式，可以說是蓄勢(shì)待發(fā)。

快速轉(zhuǎn)型 紅旗能否實(shí)現(xiàn)目標(biāo)？

根據(jù)年初的規(guī)劃，紅旗品牌2025年總銷量將達(dá)到100萬臺(tái)，其中新能源車型占據(jù)一半；2030年銷量突破150萬輛，新能源汽車成為銷售主體。

按照紅旗的品牌定位，它不會(huì)放棄高端豪華市場(chǎng)，因此這樣的目標(biāo)算是比較激進(jìn)的。那么紅旗有沒有可能實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)呢？

但豪華品牌與普通品牌有明顯的界限，向新能源轉(zhuǎn)型的速度也比較慢，在大家表現(xiàn)都不怎么樣的情況下，紅旗會(huì)有比較寬裕的調(diào)整時(shí)間。

作為國內(nèi)唯一自帶豪華屬性的品牌，紅旗的品牌號(hào)召力也是一道防火墻，給了紅旗比較大的緩沖空間。如果能夠利用好這一點(diǎn)，紅旗是有可能贏在未來的。

此外，紅旗與動(dòng)作遲緩的BBA不同，深處中國這樣的全球第一大新能源市場(chǎng)，紅旗一開始就不排斥汽車行業(yè)的全面電動(dòng)化。

從紅旗發(fā)布的多款新車來看，它也敢于舍棄自己熟悉的設(shè)計(jì)語言，從消費(fèi)者的用車需求和審美觀念出發(fā)，打造出一套全新的設(shè)計(jì)語言。有這樣的態(tài)度，紅旗便會(huì)在新能源發(fā)展道路上堅(jiān)定不移地走下去。

從上海車展上發(fā)布的紅旗E001可以看出，紅旗新能源試圖強(qiáng)調(diào)年輕、時(shí)尚與科技感，前臉風(fēng)格也比較圓潤(rùn)，與人們熟悉的紅旗已經(jīng)大有不同。

同時(shí)，紅旗多年研發(fā)而成的新能源核心技術(shù)也將逐步上車，它在燃油車時(shí)代積累的良好口碑和高端屬性，也是一筆寶貴的財(cái)富。這一點(diǎn)，其它的國產(chǎn)新能源廠商并不具備。

紅旗是國產(chǎn)唯一公認(rèn)的豪華品牌，它有能力獨(dú)立拿出一整套造車技術(shù)與平臺(tái)的，這是紅旗的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，新平臺(tái)和新架構(gòu)發(fā)布之后，引起了不少消費(fèi)者的關(guān)注。未來的1-2年對(duì)紅旗來說極為關(guān)鍵，如果能夠拿出真正的走量車型，紅旗向新能源轉(zhuǎn)型的龐大計(jì)劃有可能提前實(shí)現(xiàn)。