SUV車型的銷量已經(jīng)占據(jù)總銷量的一半之多，這類車型比轎車有著略強的通過性及較強的多功能性，正因如此深受好評及熱銷。但在市面上很多品牌是近幾年才開始醒悟發(fā)展SUV車型的，而今天要說的這款車型可謂是緊湊型SUV的先行者，它就是來自本田的CR-V。

東風(fēng)本田-本田CR-V

早在1995年本田公司就宣布要推出一款全新緊湊型SUV車型，在這款車正式上市及推出之前，官方就做了大量的全球化推廣，一方面是發(fā)現(xiàn)這類車型的潛力，另一方面則就是為了與當(dāng)時在美國市場銷量較高的RAV4瓜分“蛋糕”。最終，官方將這款車型命名為CR-V，第一代車型于1996年的芝加哥車展上正式亮相。

第一代CR-V是基于第六代思域的平臺研發(fā)而來，雖然這款車被定為城市SUV車型，但本田設(shè)計團隊還是采用了偏重越野風(fēng)格的設(shè)計理念，第一代車型全系采用了命名為：DualPump System REAL TIME 4WD（雙泵式適時四驅(qū)系統(tǒng)）。因此，它推出后取得非常不錯的成績，成為了美國同級車中的銷量冠軍，年度總銷量突破10萬大關(guān)。比較遺憾的是，這代車型并沒有在國內(nèi)進行上市銷售，只有小范圍貿(mào)易引進及大使館工作用車的留存。

隨著第一代車型的熱賣，本田有信心及資金對第二代車型進行研發(fā)，于2002年將第二代車型推出亮相。第二代車型使用第七代思域平臺進行全面改進，第二代CR-V的造型更偏重城市化設(shè)計風(fēng)格，同時車身尺寸上有不小的增大，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的車廂提供了更大的空間，靈活的座椅組合方式也保證了SUV所應(yīng)擁有的多用途特質(zhì)。在四驅(qū)系統(tǒng)上，第二代CR-V采用了升級版REAL TIME 4WD系統(tǒng)，同時也推出兩驅(qū)版本車型。這代車型被官方渠道引進至我國，前期為進口銷售，而后期則變成國產(chǎn)，這款車型一經(jīng)上市就受到諸多好評及銷量。

2006年第三代CR-V在日本推出，在外觀方面再一次進行全新設(shè)計，CR-V不再采用前兩代方正的造型，而是向流線方面靠攏，車身線條飽滿圓滑，融入了時尚的設(shè)計元素，從這代車型開始受到越來越多女性的喜愛。這代車型也如期在國內(nèi)進行生產(chǎn)，正逢此時SUV車型被更多的家庭認可，一些中產(chǎn)家庭將其劃入購車目標(biāo)當(dāng)中，因此第三代車型在國內(nèi)市場引起了軒然大波，曾經(jīng)還有一車難求的現(xiàn)象，最終是長時間的等待及加價。

2011年的洛杉磯車展，第四代CR-V進行了全球首發(fā)，這款車在當(dāng)時的車壇中算是最火熱的城市SUV之一，發(fā)布無疑受到了各方的高度關(guān)注。外觀乍一看仿佛變化并不多，但其實這代車型進行了大刀闊斧的改變。棄用第三代車型圓潤的外觀，融入了更多的棱角及直線條，有著更強的厚重及力量感。這代車型在國內(nèi)進行上市后，銷量成績雖說也算可觀，但銷量遠不如之前的表現(xiàn)，或許是因為趕上國內(nèi)SUV銷量暴增，各大品牌紛紛推出SUV車型所導(dǎo)致。

2017年第五代的車型正式上市，同時也是現(xiàn)款在售車型，還首次推出混動版本車型，并且混動車型更為暢銷。外觀上混動版車型與汽油版本差異不大，僅是進氣格柵的裝飾材質(zhì)及霧燈裝飾樣式有細微差異。并且，混動版本車型全系配備了LED光源照明，照明及使用效果都有較強的體驗。

車內(nèi)將時尚及家用風(fēng)格烘托的十分到位，中控臺頂部使用大面積軟性材質(zhì)進行包裹，還使用仿木紋材質(zhì)進行點綴，用料及做工在同級別車型中有較為出色的表現(xiàn)。中央顯示屏支持觸摸操作，根據(jù)配置的不同大小也有所差異，低配車型尺寸為5英寸，而中高配車型為7英寸。

動力方面，CR-V混動版本配備的是2.0L發(fā)動機，并已滿足國VI排放標(biāo)準。其最大功率為146馬力，最大扭矩為175N·m；電動機最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m，與之相匹配的是一臺E-CVT變速箱?；靹榆囆偷挠秃谋憩F(xiàn)非常令人滿意，工信部綜合油耗為5-5.3L/100km。

正如上文所說，CR-V算是城市SUV的先行者之一，時間與歷代車型的沉淀使它非常了解用戶的需求，同級車型中它有著較強的舒適度及空間表現(xiàn)，此外它還有令人滿意的油耗表現(xiàn)。目前，混動版本車型在終端銷售時有著近3萬元的優(yōu)惠，它的整體表現(xiàn)加上價格，使它有著較強的競爭力及性價比，是值得推薦的一款車。