寧夏，西有巍峨險(xiǎn)峻的賀蘭山，南有蜿蜒曲折的六盤山，濤濤黃河水穿行而過。這里既有“大漠孤煙直，長(zhǎng)河落日?qǐng)A”的邊塞風(fēng)光；又有“賀蘭山下果園成，塞北江南舊有名”的秀麗美景。

寧夏，同時(shí)也是黃河文化、中原文化、絲路文化的交匯地。長(zhǎng)征中，紅軍主力在此勝利會(huì)師，紅色革命傳統(tǒng)綿延流長(zhǎng)。沿著先賢戰(zhàn)斗過的足跡，中鐵十八局建設(shè)者也踏上這片熱土，當(dāng)前，二公司負(fù)責(zé)施工的銀昆高速公路LJ08-3標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，大干的氣氛正酣，截至11月底，該標(biāo)段已經(jīng)完成年度施工計(jì)劃的102.86%，有效確保了項(xiàng)目后續(xù)各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的穩(wěn)步推進(jìn)。

“風(fēng)吹石頭跑，地上不長(zhǎng)草”

群山環(huán)繞的銀昆高速公路

二公司銀昆高速公路LJ08-3標(biāo)項(xiàng)目部位于寧夏回族自治區(qū)固原市原州區(qū)炭山鄉(xiāng)，屬黃土高原的范圍，LJ08-3標(biāo)段施工需要穿越濕陷性黃土地區(qū)，該地區(qū)風(fēng)沙大，常年干旱，水資源極度缺乏，自然環(huán)境惡劣，電視劇《山海情》中 “風(fēng)吹石頭跑，地上不長(zhǎng)草，天上沒只鳥” 的場(chǎng)景，曾是這里的真實(shí)寫照。

項(xiàng)目部駐地和1號(hào)拌合站

面對(duì)惡劣的自然環(huán)境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)入場(chǎng)后堅(jiān)持以“干字當(dāng)頭、快字當(dāng)先”的奮斗精神和“起步就沖刺、開工即決戰(zhàn)”的管理理念，精心組織、科學(xué)部署，克服困難、埋頭苦干，積極開展施工生產(chǎn)建設(shè)，在一個(gè)半月的時(shí)間內(nèi)順利完成了項(xiàng)目所有臨建設(shè)施建設(shè)工作，有序推進(jìn)施工，得到了業(yè)主單位的認(rèn)可和贊揚(yáng)。

強(qiáng)化黃土隧道施工建設(shè)

助力隧道工程品牌提升

馬渠隧道進(jìn)口右線順利進(jìn)洞

銀昆高速公路LJ08-3標(biāo)全線長(zhǎng)10.05公里，主要工程包括8座橋梁、1條隧道、11座涵洞等。其中，馬渠隧道全長(zhǎng)1482米，屬于濕陷性黃土隧道，該隧道位于疏松土質(zhì)區(qū)域，在施工中極易發(fā)生坍塌、圍巖塑性變形、初期支護(hù)和二次襯砌開裂等情況。

“馬渠隧道是全線淺埋偏壓最嚴(yán)重的隧道，進(jìn)洞十分困難，控制圍巖變形和保持圍巖穩(wěn)定是隧道施工成功的關(guān)鍵?！盠J08-3標(biāo)項(xiàng)目總工王強(qiáng)說道。

馬渠隧道

為了解決這個(gè)問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，邀請(qǐng)外部和公司隧道專家組到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研指導(dǎo)、出謀劃策，本著進(jìn)度適宜、安全穩(wěn)妥、經(jīng)濟(jì)合理的原則，根據(jù)黃土本身工程特性，考慮隧道埋深、含水量及新老黃土地層差異，結(jié)合隧道的工期要求，最終決定選用三臺(tái)階留核心土法開挖。在保證安全步距前提下，合理組織各工序，以確保初支穩(wěn)定，及時(shí)封閉支護(hù)，控制圍巖變形，保證了施工安全。

五小創(chuàng)優(yōu)，打造智慧梁場(chǎng)

“T梁預(yù)制是銀昆高速公路項(xiàng)目的關(guān)鍵工程，LJ08-3標(biāo)預(yù)制梁場(chǎng)上場(chǎng)之初便致力于打造銀昆高速品質(zhì)示范工程，施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分結(jié)合寧夏各條高速公路預(yù)制梁場(chǎng)施工亮點(diǎn)，通過制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，并選擇了專業(yè)隊(duì)伍開展作業(yè)，確保預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)高效推進(jìn)?！表?xiàng)目經(jīng)理王增立介紹道。

二公司預(yù)制梁場(chǎng)

入場(chǎng)以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在不影響總體工期的情況下，積極主動(dòng)與業(yè)主單位協(xié)調(diào)，在標(biāo)段內(nèi)路基上建設(shè)預(yù)制梁場(chǎng)，減少梁場(chǎng)建設(shè)的征地復(fù)墾費(fèi)用。

20米T梁鋼筋綁扎胎架、40米T梁鋼筋綁扎胎架

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還積極開展“五小”活動(dòng)，利用微改創(chuàng)新解決施工難題，推行智能化生產(chǎn)模式和工藝，提升梁場(chǎng)施工管控水平。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過在20米T梁鋼筋綁扎胎架中采取頂板和腹板架一體加工的模式，同時(shí)在腹板胎架上焊上預(yù)應(yīng)力管道定位器，讓頂板架固定、腹板架推拉可滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)T梁鋼筋籠一次綁扎成型、整體吊裝入模的目的；在40米T梁鋼筋綁扎胎架頂板和腹板架中采取分離加工的模式，進(jìn)行單獨(dú)制作，腹板架和預(yù)應(yīng)力管道及縱向分布筋定位器焊連一體，到達(dá)定位“零”偏差的效果，采用滑輪和型鋼配重裝置分離腹板架與梁肋鋼筋籠，實(shí)現(xiàn)吊裝入模；剪力筋施工臺(tái)車上焊接剪力筋定位器，達(dá)到定位準(zhǔn)確、線型美觀、高度一致的目的。

剪力筋施工臺(tái)車、鋼絞線編束臺(tái)車

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還采用絲桿和“U”型槽，創(chuàng)新改進(jìn)外模支撐系統(tǒng)，解決木楔支撐不穩(wěn)固、高度調(diào)節(jié)困難的問題；增設(shè)倒“L”型梳齒板和高密度橡膠條，改進(jìn)翼板/橫隔梁防漏漿系統(tǒng)，解決漏漿問題。

項(xiàng)目部還投用了六套供水系統(tǒng)，其中兩套自動(dòng)抽水系統(tǒng)，一套凈化循環(huán)系統(tǒng)，兩套自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，一套廢水自動(dòng)加壓系統(tǒng)，解決了整個(gè)標(biāo)段用水緊缺的問題，大幅度降低了用水成本。

交通運(yùn)輸部“三送行動(dòng)”

梁場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工觀摩會(huì)

2021年8月，預(yù)制梁場(chǎng)代表寧夏回族自治區(qū)及銀昆高速公路全線順利通過交通運(yùn)輸部“三送行動(dòng)”迎檢工作，被樹為全線樣板；9月，業(yè)主單位在LJ08-3標(biāo)段成功舉辦銀昆高速公路項(xiàng)目梁場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工觀摩會(huì)，效果顯著。觀摩會(huì)結(jié)束后，項(xiàng)目部獲得了業(yè)主單位的表彰獎(jiǎng)勵(lì)。

據(jù)悉，銀川至昆明公路(G85)寧夏境太陽山開發(fā)區(qū)至彭陽(寧甘界)段，全面建成通車后，將成為寧夏一條新的南北交通大動(dòng)脈，可縮短太陽山至彭陽2個(gè)小時(shí)的車程，同時(shí)也將打通寧甘陜省際通道，對(duì)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)具有重要意義。

文圖、編輯：李秋月、馬傲